Тест на Mercedes-Benz GLS 400 d: Елегантна, луксозна и изключително удобна гама с дизелово сърце
Най-голямото спортно превозно средство от Щутгарт стои на същите основи като Mercedes GLE. Той е нараснал между поколенията и освен огромно пространство предлага и добра доза комфорт и модерни технологии.
01. Външен | 88%
През последните години SUV набраха сила в няколко категории по размер, включително най-големите. Все по-често се продават превозни средства, способни да държат три реда седалки. Mercedes-Benz има няколко от тях, наскоро обогати портфолиото си с клас GLB и с по-големия тип GLE предлага седемместно оформление срещу допълнително заплащане. Това важи и за още по-мощен продукт, наречен GLS.
Тази двойка има много общи неща. Вече имахме възможността да тестваме по-малък спортен автомобил, познат от много години под буквите ML в редакцията, сега проверихме и свързания модел, продаван първоначално с етикета GL. На същата основа се формира и най-големият член на портфолиото с три лъчи. Почувствайте го в интериорния и дизайнерския език, но полето има многобройни специфики.
Гърбът на немския SUV малко маскира колко голям е всъщност.
Въпреки подобен стил, "S-Class сред SUV" има своя собствена идентичност, не се извършва поглъщане на готови компоненти. Отличните Multibeam LED фарове също са персонализирани. Например характеристиките на броните са сходни, в нашия случай те бяха части от пакета AMG Line. Той подправи иначе относително опростените и елегантни извивки на превозното средство. Част от този бодикит са характерни хромирани правоъгълници, които имитират само края на ауспуха.
Пропорциите на класа GLS се открояват най-добре в сравнение с други автомобили. Благодарение на дизайна си, третото издание на германския гигант изглежда малко по-малко от предшествениците си, което се дължи главно на по-малко ъгловата форма на гърба. Силуетът маскира реалния размер на тялото. Той е нараснал между поколенията и изобщо не. В момента това превозно средство е с дължина над 5,2 метра. Междуосието му надвишава ограничението от 3,1 метра, докато дори с ширина 1 956 мм и височина 1823 мм, той надхвърля най-често срещаните формати.
02. Интериор | 96%
Предвид повече от щедрите измерения, вероятно няма да изненада никого, че пространството е вътре за разпространение. Възрастните пътници могат да бъдат удобно свалени и на трите реда седалки. В стандартната подредба, с височина около 180 см, имахме няколко сантиметра над главите ни отзад, но коленете ни не се побираха правилно. Ситуацията може лесно да бъде решена чрез преместване на средния ред с няколко сантиметра напред.
Третият ред седалки в този SUV не е проблем за възрастните.
Хората, които седят на втория ред седалки, няма да страдат от липса на място, дори ако е преместено, тук наистина има много място. Mercedes-Benz GLS превъзхожда обема на багажника. Със седемместно оформление той все още има относително използваеми 355 литра. Освен това има вторична позиция за щората, която също може да бъде скрита под дъното на багажника. Палците нагоре трябва да се дават от наличието на четири опорни точки Isofix.
Седалките се обслужват изключително от електрически двигатели, които също работят, когато вторият ред е сгънат, когато се качвате напълно назад. Това може да е малко продължително. Особено за нетърпеливи деца, но може да се свикне. Облегалките също се сгъват по електронен път. Ако водачът не се нуждае от всичките седем позиции, просто натиснете съответния бутон.
В конфигурация с пет места багажното отделение има огромни размери.
Управлението на отделни фотьойли или цели редове е ясно подредено отстрани на петата врата. Съществува и възможност за колене на задния мост, което улеснява товаренето в багажното отделение. Той има приятни 890 литра в петместна конфигурация. Ако две места са достатъчни за екипажа, те могат да разчитат на броя 2400 л, когато са натоварени на покрива. Многобройните места за съхранение на малки предмети също подобряват ежедневната практичност.
Освен различната конфигурация на седалките и по-големия обем на интериора, Mercedes-Benz GLS е до голяма степен идентичен с класа GLE. Пред кабината напразно бихте търсили големи разлики. Има много общи черти, но със сигурност не можем да ги критикуваме. В допълнение към ергономията, харесахме използваните тук материали, както и дизайна. Най-добрият SUV от Щутгарт е безкомпромисен в тези отношения.
От тази гледна точка класовете GLE и GLS са почти неразличими.
Съвременните технологии са нещо разбираемо, включително елементи като добавена реалност. Много функции имат перфектно работеща система MBUX под палеца ви. Трябва да оценим head-up дисплея, който има голяма площ и фина графика. В допълнение, той предлага няколко опции за персонализиране на показаната информация. Многобройни USB-C конектори също заслужават похвала за този тип автомобили, като на задните редове има до шест пътници.
03. Шофирайте | 94%
Тествахме класа Mercedes-Benz GLE в бензинова версия, носеща обозначението 450 4Matic, с микрохибриден шестцилиндров, но в случай на по-голям брат, дизелът влезе в игра. Под капака на модела GLS 400 d се намира модерен редови шестцилиндров с точен обем 2 925 кубически сантиметра. Почти трилитровият двигател постига 243 кВт (330 к.с.) при тази настройка, по-ниският е вариантът 350 d с максимум 210 кВт (286 к.с.).
Въртящият момент на четиристотин пика с масивните 700 Nm. Той се обработва от деветстепенен автомат и се изпраща стандартно на четирите колела. Този предварително тестван турбодизел отново ни остави с отлични впечатления. Оценяваме не само неговата изтънченост и дълбок глас, който предизвиква впечатление за сила при ускорение, но и реалния размер на бицепсите му. В този случай тя се движи с подходящо месо.
Мощният шестцилиндров дизел идва при нас в голям джип като идеален избор.
Третото поколение немски SUV със стандартен товар от 75 кг (68 кг шофьор + 7 кг багаж) просто надхвърля ограничението от 2,5 тона. Дизеловото отделение обаче все още може да стартира автомобила от покой до 100 км/ч само за 6,3 секунди и съпротивлението на вятъра над него ще спечели с 238 км/ч. Така че, въпреки своята пълнота, Mercedes може да се движи много бързо.
Най-подходящият за този автомобил е спокоен стил, като дизелът тихо бълбука под капака. Той използва редица нютонметри, налични при ниски скорости. Той не се двоуми с реакциите, поради което производителността на дизеловия шестцилиндров двигател ни хареса повече от иначе отличната алтернатива на микрохибридния бензин в класа GLE. Работи изключително ефективно. Дизелът не го победи с консумация, но поради килограмите само се изравнява.
Турбодизелът има наистина прилични параметри, но държи потреблението под контрол.
Въпреки по-мощната си фигура и добрите два метра, тестваният клас GLS също се движеше с подобни цифри като по-малкия си бензинов брат. В града достигнахме средно 11,1 л/100 км. Mercedes GLS консумира девет литра по магистралата, а ние постигнахме 7,8-литров резултат по селските пътища. Това не са ниски цифри. Но като се има предвид мощността на дизеловия двигател, пропорциите на тази кола или зимни гуми с размери до 315 мм отзад, това са хубави цифри.
04. Шаси 86%
Силният дизелов шестцилиндров леко прикрива реалното тегло на всъдехода. Почувствайте го по-ясно, когато се опитвате да спрете масата от метал, кожа и дърво, въпреки че спирачната система се бори съвестно с него. Ефектът му ни се струваше достатъчен. Килограмите се показват и при опит за рязка смяна, трябва да се имат предвид по време на динамично шофиране. Трябва да се вземат предвид значителни наклони на тялото. Не е лесно да се заблудят законите на физиката и ако е така, срещу заплащане.
Ако карате GLS класа бързо, пропорциите и килограмите му ще се покажат.
Преместването на кривите на седемместен гигант не е толкова добро. За дадено тегло той се справя добре в тежък спортен режим, но нито една увеселителна машина, въпреки солидните си характеристики на шофиране, не е така. Вината е и на използваното шаси. В нашия случай автомобилът е оборудван със стандартно въздушно окачване с адаптивни амортисьори, но може да получи активно шаси, използващо хидравлика и захранвано от 48-волтова верига. Той може да почисти по-добре наднорменото тегло на превозното средство.
Ние обаче не смятаме този избор за необходимост, Mercedes кара добре и без него. Просто трябва да разчитате на килограми. До 23-инчови колесни дискове могат да бъдат намерени сред опционалните опции, но автомобилът, който тествахме, стоеше на основните двадесет и един единици. Те бяха нанизани в гуми Continental WinterContact. На предната ос имаше гуми с размери 275/45 R21, отзад имаше профил номер 40 с ширина 315 мм. Относително разумни пропорции на обувките се възползваха от комфорта.
Германският клон има регулируем пътен просвет и няма да се загуби в полето.
Mercedes-Benz GLS е много удобен с тези джанти. Той се люлее приятно по въздушното шаси и движенията на колелата при неравности обикновено се проявяват само от приглушени звуци някъде в съседната стая. Също така работи добре от асфалт. Там той се възползва от регулируем пътен просвет и добре функциониращо 4Matic задвижване, което в нашия случай го получава лесно от всякакви ситуации.
Дългото междуосие допринася за комфортния характер на това превозно средство. Оста на моста на повече от 3,1 метра също има недостатък, маневрирането с този гигант не е деликатес. Все още бяхме наясно с неговия размер по време на теста. За разлика от опонентите си, той няма управление на задните колела, въпреки че според хартията има сравним радиус на завъртане. На практика обаче ни беше по-трудно да паркираме с него, отколкото с конкуренти, които въртят задните колела.
05. Цена | 73%
В допълнение към тестваната версия, класът GLS се състои от още по-слаб дизелов вариант на 350 d, който струва няколко хиляди по-малко (от 87 480 евро) и, обратно, по-скъп бензин, обозначен с номер 580 (от 109 962 евро ). Задвижва се от четирилитров V8 двигател. Четиридизеловият дизел е толкова златна среда. Също така по отношение на цената тя започва на нашия пазар в размер на 91 980 евро.
Няколко хиляди плащат за по-силна настройка на дизеловия шестцилиндров.
Основното оборудване не може да се определи като лошо, но трябва да се плати много повече. В нашия случай, в допълнение към бял металик, допълнително осветените бордови релси, теглич и брони AMG Line бяха допълнени от 21-инчови дискове. Освен това имаше огромен панорамен покрив и серво затварящи се врати, интериорът беше добавен head-up дисплей, вентилация на предните седалки заедно с отопляема задна и звукова система Burmeister. В резултат сметката за превозното средство достигна 110 520 евро.
Разбира се, не всички възможни опции бяха избрани тук и сумата все още можеше да бъде завишена. А класът GLS ще отиде още по-високо. Mercedes-Benz вече представи спортна версия с подпис AMG и луксозно ориентиран вариант с подпис Maybach. Той все още не е пуснал тези модели в продажба. Съвсем ясно е обаче, че и двата модела добавят значителни десетки хиляди към сумата, поискана от тествания образец зад нас.
Mercedes-Benz GLS 400 d
| Разположение и брой цилиндри | R6 |
| Изместване | 2925 см 3 |
| Максимална производителност | 243 кВт/330 к.с. |
| на скорост | 3600 - 4200/мин |
| Максимален въртящ момент | 700 Нм |
| на скорост | 2000 - 4000/мин |
| Гориво | дизел |
| Карай | всички колела |
| Предаване | 9-степенна автоматична |
| Дължина | 5 207 мм |
| Ширина | 1 956 мм |
| Височина | 1823 мм |
| Междуосие | 3135 мм |
| Тегло в режим на готовност | 2,430 кг |
| Тегло в режим на готовност (ЕС) | 2505 кг |
| Полезен товар | 820 кг |
| общо тегло | 3250 кг |
| Обем на багажното пространство | 355/2 400 л |
| Капацитет на резервоара за гориво | 90 л |
| Макс. скорост | 238 км/ч |
| Ускорение 0–100 км/ч | 6.3 с |
| Комбиниран - стандартизиран | 7,1 - 8,1 л/100 км |
| Град - по време на теста | 11,1 л/100 км |
| Магистрала - по време на теста | 9 л/100 км |
| Провинция - по време на теста | 7,8 л/100 км |
| Емисии на CO2 | 187 - 213 г/км |
| Емисионен стандарт | Евро 6d Темп |
| Основна цена на модела | от 87 480 € |
| Базова версия на цената | от 91 980 евро |
| Цена на тествания образец | 110 519 евро |
06. Заключение 87%
Гамата от спортни превозни средства, маркирани с трилъчна звезда, е по-широка днес от всякога. Класът Mercedes-Benz GLS е неговият крал, което се документира предимно от неговия размер. Всъдеходът е наистина огромен. Благодарение на това той може напълно да превозва до седем пътници, докато дори и с такъв екипаж, в него все още има нещо, дори за багаж.
Третото поколение на мощния SUV изпълни всичко, което очаквахме от него.
Размерът на автомобила от трето поколение се усеща при маневриране, но и по време на динамично шофиране. Това обаче не е неговият етаж. Елегантното и луксозно поле е преди всичко изключително удобно, като филтрира неравностите, които принадлежи към върха. Суперлативите също заслужават по отношение на материалите или технологичното оборудване. Наистина няма много неща, които могат да бъдат обвинени за „S-класа сред SUV-тата“.
Харесахме и Mercedes с тестваното дизелово сърце, според нас той е идеален избор. Дава му над средните динамични способности. В същото време работи приятно култивирано и въпреки теглото от над 2,5 тона или широки гуми, няма прекомерен разход. Освен това е значително по-евтин от по-силния осемцилиндров бензинов двигател. Въпреки че парите обикновено не свирят на първата цигулка в тази категория, тук могат да тежат почти 20 000. Основната цена на този продукт вече е доста висока.
Обща класация
87%
Професионалисти
- огромно вътрешно пространство
- луксозни материали и оборудване
- перфектно работещо задвижване
Минуси
- висока базова цена
- усетете теглото и размера
- ИЗПИТВАНЕ Сравнихме предложението за освежителни напитки на бензиностанциите на обхода на Братислава
- Тест за непоносимост към храна; Medilife
- Тест за известни диетолози Priberiete по време на тазгодишната Коледа
- Тест за спирала 2021 - класиране на най-добрите
- Тест Ще отслабнете само със или без маси