27.4. 2016 9:23 Превозните средства са оборудвани с предпазни колани с ясна цел, а това е да спасяват животи. Какви са правилата относно закрепването в колата? Подготвили сме подробен преглед за вас - от този, който плаща глобата, ако е в кола без предпазен колан, до това как трябва да се закопчават деца и бременни жени.

За повечето шофьори използването на предпазни колани е автоматична операция. Те сядат, вкачват се и тръгват. Има обаче хора, независимо дали шофьор или член на екипажа, които отхвърлят коланите. Причините могат само да си представим, във всеки случай те застрашават не само живота им, но и живота на други членове на екипажа.

Законът за движение ясно определя, че всички лица на места, задължително оборудвани с предпазни колани, трябва да ги използват. Изключение правят шофьори на енергийни агрегати, инструктори за автошколи, таксиметрови шофьори в селото, хора под ръст 150 см и хора, които не могат да се закопчат по здравословни причини.

плащат

Изключения за таксиметровите шофьори и ниските хора престават да важат, когато седят на седалка, защитена с въздушна възглавница. Лице, което не е задържано по здравословни причини, трябва да представи подходящо медицинско свидетелство при пътната проверка на възраст не повече от една година от датата на издаване.

Законът също така предвижда отговорност за използването на предпазни колани. По принцип всеки пътник носи отговорност за себе си и следователно глобата от 50 EUR се заплаща от необузданото лице, а не от водача. Децата и хората с умствени увреждания са отговорност на лицето, което ги придружава, например родител или помощник. Ако никой не ги придружава, водачът или упълномощено от него лице носи законова отговорност за тяхното задържане.

Ами автомобилна катастрофа

Проблемът възниква при пътнотранспортно произшествие, фокусираме се изключително върху леките автомобили. В този случай различаваме два сценария: или водачът не е причинил инцидента, или го е причинил. Първият сценарий има доста ясно решение. Според доцент по наказателно право и медицински експерт Петр Ковач, ако водачът не причини катастрофата, той не носи отговорност за нараняване или смърт на необуздан член на екипажа, тъй като пътникът е нарушил задължението, наложено му от Закона за движение по пътищата .

Вторият случай, т.е. инцидент, е много по-сложен. Тогава се започва съдебно-медицинското доказателство за причината за смъртта. Съдебномедицинският експерт трябва да определи дали смъртта е настъпила в пряк резултат от неуспеха на водача или защото жертвата не е поставила предпазен колан. Според Ковач, ако по-сериозна последица възникне от нарушение на задължението за използване на предпазен колан, то не може да се припише на водача, а само на пострадалия. „Шофьор, който причини злополука, може да носи отговорност само за последиците, които биха възникнали от използването на предпазен колан“, подчертава адвокатът.

Както и да е, много по-лесно е да се предотврати такъв случай. Има шофьори, които дори не стартират, докато всички в колата не се закачат. И точно това препоръчваме на всички автомобилисти. След като в автомобила има някой, който не се закопчава, не се движете. Като шофьор можете да следвате девиза, че демокрацията завършва на вратата с коли и вътре управлява абсолютистки режим. Можете да обсъдите музика или най-подходящия маршрут, но по отношение на предпазните колани водачът е неограничен владетел. Ако някой не го харесва, той може да слезе и да използва такси или автобус.

При сериозна катастрофа, свързана с нараняване, полицията и съдилищата ще се фокусират основно върху водача. Разследването може да оправдае водача за вина за човешка смърт и ще бъде "чисто" поне пред закона. Субективното чувство за вина обаче е нещо съвсем различно и всеки, който е преживял нещо подобно, знае своето. И шофьорът ще носи вината със себе си през целия си живот. Използването на колан е въпрос на няколко секунди, така че защо да рискувате ненужно?

Още повече, че необуздан човек може да се превърне в неконтролирана ракета в превозното средство, тъй като той няма шанс да устои на силите в случай на удар. И по този начин може да убие други членове на екипажа или да им причини сериозни наранявания с трайни последици. Това се доказва например от видеоклип на ирландския орган за безопасност на движението. Въпреки че е по-стар документален филм, той не е загубил своята актуалност.

Деца в превозното средство

При всички обстоятелства детето трябва да седи правилно задържано на столче за кола или т.нар яйце. Яйце може да се използва на предната седалка само ако въздушната възглавница е деактивирана. Деца на възраст над три години и с височина под 150 см не трябва да се транспортират на предната седалка, но задължението за използване на подходяща детска седалка за кола продължава да важи. А на седалки, които не са оборудвани с колани, дете под тригодишна възраст не трябва да греши.

Препоръчваме на родителите да не транспортират децата на колене без задръжки, дори по кратки маршрути. Колкото и да е силен човек, той няма шанс да задържи детето в случай на удар. Винаги ги закопчайте и не им позволявайте да коленичат и да гледат света през задното стъкло например. Следващото видео от Великобритания повече от ясно документира какво се случва в автомобила по време на челен сблъсък със скорост 48 км/ч.

В превозното средство освен шофьора има дете в яйце на предната седалка, отзад седи необуздано 10-годишно дете, а тригодишно дете коленичи на седалката и гледа през задното стъкло. По-голямо дете удря главата на водача при сблъсък, причинявайки сериозни наранявания. Манекенът на тригодишно дете прелита над цялата кабина и удря предното стъкло, което почти сигурно не оцелява. Видеото показва и какво се случва с бебето в яйцето, ако въздушната възглавница не е деактивирана. Според коментар в документа детето вероятно няма да оцелее поради обширни мозъчни наранявания.

Бременни жени и колани

Много бъдещи майки може да се притесняват от използването на предпазни колани, но законът не ги освобождава от това задължение. Бременните жени са склонни да се страхуват, че коланите ще навредят на бебето. Експертите са съгласни, че е точно обратното. Предпазните колани не ограничават детето по време на нормално шофиране и могат да спасят два живота при инцидент. Сблъсъкът с волана може да причини много повече вреда на нероденото дете, отколкото предпазния колан.

Алфа и омега е правилният начин за прикачване. Хоризонталният колан трябва да бъде поставен възможно най-близо до таза, така че да не се плъзне по корема в случай на сблъсък. Раменният колан трябва да пресича гърдите, както всеки друг шофьор. Съществуват и редица специални предпазни колани за бременни жени, които предпазват колана от плъзгане по коремите им.

Важността на правилното използване на колана е документирана в следващия видеозапис на сблъсъка със скорост 30 km/h. В първата част манекенът е закопчан неправилно, хоризонталният колан е закрепен над бременното коремче и при сблъсък манекенът се плъзга под него. В този случай нараняването както на жената, така и на детето е повече от сигурно. Втората част показва поведението на манекена с правилно закрепен предпазен колан. Разликите са ясни и не изискват допълнителни коментари.