Е субуфер в колата необходимо? Трябва да отговорите сами. Но само малко опитайте. Седнете в колата, която има субуферът - пуснете любимата си музика, регулирайте силата на звука, басите. И след това изключете събуфера. Ще загубите половината от музиката си. Включете - и музиката се завръща ... И сега ние питаме - имате нужда от субуфер? Ако отговорът е ДА - възниква вторият въпрос: Кой субуфер да изберете?
Малко теория няма да убие никого
За да влезете в хватката, просто отидете в някоя от кръчмите на Ливърпул и извикайте „Да живее Манчестър Юнайтед!“ ... За да влезете в словесна битка, просто започнете да защитавате всеки тип субуфер при всяко тунинг събитие. След час ще се убедите, че какъв човек - това е мнение. И мнозина застават на пътя си ... това благодарение на факта, че имат повече конструкции и много опити и грешки ...
Няма обаче универсално решение и само вие можете да определите какъв тип музика и какъв характер на звука ви подхожда. Всеки тип дизайн на субуфера има своите предимства и недостатъци, които се усилват от вида и дизайна на автомобила, нивото на силата на слушане, вида на музиката, товароносимостта и чувствителността на използвания woofra, ... вида на използвания усилвател също е изключително важно.
Разположението на субуфера в колата (при 90%) се основава на принципа, че за аудио сигнали под 100 Hz не е възможно да се установи източникът на този сигнал. Ето защо можем да поставим субуфера като отделен субуфер на практика навсякъде в колата, без да забележим къде басът всъщност свири. За стерео слушане ще използваме сравнително малки високоговорители, излъчващи честоти над 100Hz и разположени най-вече в предната врата и задната врата (или на задната плоча), за да създадем съраунд звук. Комбинираме останалата част от сигнала в субуфер, който ще се погрижи за басовия компонент. Единственият недостатък е, че обемът на добре играещия субуфер трябва да бъде от порядъка на няколко десетки литра - което теоретично доста обвързва ръцете ни и особено на практика заема голяма част от багажника (ако не сме склонни да натиснете един от пътниците).
Субуфери по дизайн и дизайн:
Затворена преграда
Както подсказва името - субуферът е херметично поставен в високоговорителя с точност, изчислена за вида на използвания субуфер. Това е така, защото в крайните положения на трептенето то се „спира“ от обема на въздуха в високоговорителя. Такъв субуфер има бърза и точна динамична реакция. Използва се навсякъде, където се нуждаем от възможно най-малкия обем на субуфера и звука, без значителна тенденция към „тътен“. Полученият басов компонент обаче не е силно изразен и зависи много от качествен усилвател.
За кого е:
+ Подходящ за слушане на бърза музика като рок, метъл, транс, хаус и др. Идеален за човек, който иска възможно най-малкия "вграден" обем
- Цялостното предаване на басите е по-слабо изразено и понякога не особено поразително. Необходимостта от по-мощен усилвател, по-високи изисквания към неговата динамика и възможно най-ниско изкривяване. Ще търсите безплатно рап и хип-хоп
Бас рефлекторна преграда (вентилирана)
Силата на звука на субуфера е по-голяма, отколкото в случай на затворена преграда, басовият компонент е по-динамичен на първо изслушване, с по-дълбока основа. Басът се подчертава чрез прокарване на въздух през задната част на диафрагмата точно през бас мундщука. Той използва малък чар на акустика - когато се настройват с вълна от тях, те влизат в общ резонанс и увеличават ефективността, в сравнение със затворена преграда, общият басов акцент е на ниво повече от 3dB, което е доста прилично за чуване. Отново изискванията за достатъчен контрол на използвания усилвател ще се увеличат и използваният субуфер също трябва да има качествен шарнир, който значително помага да се контролира движението на диафрагмата в крайните позиции. Основата на тази конструкция е прецизно изчисленият обем на високоговорителя, както и диаметърът и дължината на бас мундщука. Колкото по-тясна и по-дълга е дюзата, толкова по-ниски са предаваните честоти.
Тази категория също включва басова тръбаа. Характеризира се обаче с по-евтината си и по-малко твърда конструкция с всичко, което му принадлежи.
За кого е:
+ Подходящ за слушане на танци, хип-хоп и черна музика
- Цялостното изпълнение на басите е по-изразено, басите са по-дълбоки и имат повече динамика
Bandpass преграда
Този тип преграда се характеризира с по-високо произтичащо звуково налягане, но по-малка точност на подаване на басите. Високоговорителят в този тип звукова система е поставен в двукамерна кутия (или повече), докато звукът се разпространява от woofro, поставен в затворена преграда, до втора камера, образувана от звуков лабиринт. Предната част на камерата действа като нискочестотен филтър, който акустично ограничава високочестотния обхват на системата и определя естеството на звука. Полученият звук придобива много сила, усилването от 5 - 9dB означава, че по-ниският бас е много по-изразен - благодарение на което те са много популярни сред младите слушатели с изисквания за високо ниво на звуково налягане. Тъй като настройката на предната камера перфектно маскира звука на самия субуфер - с този тип преграда е необходимо внимателно да "изслушаме" получения звук и да проверим дали не избутваме високоговорителя в изкривяване. Преди да се откажем - това е след woofri. Скъсаната мембрана е най-малкото, което можем лесно да очакваме.
За кого е:
+ Подходящ за слушане на хип-хоп музика, но също така и за слушане на техно и рап музика и всичко, което искате наистина да „посолите“ (в зависимост от настроението на комплекта). Тук не става въпрос за лоялност, а за цялостната динамика
- Не е подходящ за метъл, рок или джаз музика (поради по-бавната реакция на басите). Този тип преграда е по-голям, заема голяма част от багажника. Необходимостта от висококачествен усилвател с висока мощност, подходящо оразмерено захранване, кондензатор, затъмнение на автомобила и улавяне на резонанси, което ще изглежда благословено, когато слушате по-силно.
Субуфер Free-Air . alias без преграда
Субуферът е разположен на задния панел, а самата преграда е багажник в колата. В този случай полученият звук често е метод "проба и грешка", тъй като полученият звук се влияе от размера на корпуса, качеството на затихването на самия високоговорител, усилването на задната плоча отдолу. Предимството обаче е празен куфар.
Използването на този метод не се определя толкова от типа музика, която се слуша, а по-скоро от изискванията за спестяване на място.
За кого е?
+ Подходящо, ако се нуждаем от бас, но не искаме да жертваме куфар за тях
- Благодарение на трудни за определяне параметри, той изисква прецизно регулиране и подсилване по време на монтажа
Активни субуфери:
По принцип оставаме на едно и също зелево поле. Принципът и конструкцията остават горе-долу същите като в описанието по-горе. С тази разлика обаче, че активният субуфер има вграден усилвател.
Такъв дизайн е доста популярен, тъй като опростява инсталирането на субуфера, но обикновено е субуфер с по-малка мощност и много често качество, тъй като по-голямата част от усилвателите, инсталирани директно в басовата кутия, имат недостатъчна мощност за перфектен контрол на високоговорител ...
Активни малки субуфери:
Най-големият проблем при субуферите не е техният дизайн и конструкция, а въпросът „Къде да го направя?“. Не винаги и не всеки е готов да жертва половин куфар на субуфер. За джипове и някои (предимно комби автомобили) можете да направите "съобразена" структура на субуфера, поставена в пода на багажника, в резерв (вместо резервна гума ще имаме спрей за ремонт) или в ниша в калник. Когато всички опции за инсталиране се провалят - решението изглежда най-малко ценно. Както подсказва името - някои производители са запомнили този вариант и са направили малък субуфер, който може да се вгради под предната седалка. Да забравим за всички субуфери като “Bass Pump” ... те произвеждат горе-долу само шум и вибрации - не и бас !
Има обаче едно практическо изключение. Ground Zero улови и направи серията GZUB 800 и 1000 - малки активни субуфери с 200 и 250 мм високоговорители, които имат високо повдигане и се помещават в плътна алуминиева кутия. Техният звук със сигурност ще ви изненада ...
В допълнение към типа преграда, важен параметър е размерът на самия субуфер, който пряко пропорционално влияе върху размера на кутията на субуфера и пригодността за типа слушана музика.
- 8 ″ субуфери (200 mm) а 10 ″ (250 мм) basrepro са по-точни, по-бързи и подходящи за повечето видове музика.
- 12-инчови субуфери (300 мм) са подходящи за по-високи акустични налягания
- 15 ″ субуфери (380) те са по-бавни, по-мързеливи, идеални за рап, хип-хоп. Тук трябва да се разгледа вида на използвания усилвател. За добър контрол на тези субуфери, ние също се нуждаем от подходящата мощност ... И тогава всичко, което трябва да направите, е да добавите колата с хидравлика, за да разклатите тялото и да се забавлявате.
Имате субуфер - какво следва ?
Колкото и да е важно да изберете субуфер е да използвате правилния усилвател . Опростено до минимум, изглежда така:
Какъв тип усилвател да изберете?
- Често изглежда най-идеалното Моноблоков усилвател >>> с контрол, докаран на таблото. Обикновено е стабилен мин. до 2 Ohm (идеална стабилност до 1 Ohm). Можем да използваме събуфер с две намотки (2 × 4 или 2 × 2 Ома), което ни позволява да експериментираме и да търсим правилния звук. Това означава, че за данни за RMS мощност на моноблок 350/700/1350 W за импеданси 4/2/1 Ohm можем да комбинираме използването като 1 намотка субуфер с 4 ома, или комбинация от 2 намотки субуфери 2 × 4, или 2 × 2 ома
- 2 канала >>> а 4-канални усилватели >>> усилвателите обикновено са стабилни във връзка в мост до 4 ома (за 4 канала ще използваме 2 канала за захранване на предните високоговорители и 2 канала в моста за захранване на субуфера). На практика това означава, че можем да използваме 1 намотка субуфер с импеданс 4 ома.
- 5 а 6-канални усилватели >>> обикновено имат предимството, че странният усилвател е проектиран като моноблок за субуфер с достатъчна мощност и стабилност до 2 Ohm
Какъв усилвател на мощност?
RMS мощността на субуфера, дадена от производителя, трябва да бъде мин. относно 5-10% по-ниско, като RMS усилвател на мощност. Това е така, че усилвателят да може да проверява мембраната на субуфера с резерв. Парадоксално, но по-често повреждате субуфера със слаб усилвател, когато при по-силно слушане контролерът на усилвателя над субуфера се провали и бобината на субуфера често се поврежда - само от недостатъчна мощност !
За споменатия моноблок с RMS мощност 350/700/1350 W за импеданси 4/2/1 Ohm ще използваме субуфер с RMS мощност 300 - 330 W за импеданс 4 Ома, 550 - 660 W за 2 Ома и 1100 - 1250 W RMS мощност за 1 Ом.
Не забравяйте обаче, че не трябва да надвишавате най-ниския допустим импеданс, до който усилвателят е стабилен, с използвания надолу субуфер. Съществува риск детонацията на усилвателя от прегряване, както и възможни повреди на субуфера. T.z. ако усилвателят е стабилен до 4 ома, импедансът на събуфера не трябва да бъде по-малък от 4 ома! В противен случай проблемът няма да възникне, най-много няма да използвате пълната мощност на субуфера.
Кондензатор
Има много дискусии за нейната нужда и особено за размера на нейния капацитет. Ще обсъдим това отделно в друга статия. Целта му е да компенсира спада на напрежението на батерията. Работи като спомагателна автомобилна батерия - зарежда се бавно, но може да се разреди за няколко ms, което може да помогне за разработването на усилвател с достатъчно висока мощност дори в пикови моменти. Теорията казва, че нашият бас ще се увеличи с около 30% (но го приемайте със зехтин). Предимството на кондензатора е зареждащата и разреждащата електроника. Електрониката за зареждане осигурява постепенно зареждане на кондензатора. Електрониката за разреждане от своя страна гарантира, че кондензаторът се разрежда, след като запалването е изключено от гледна точка на безопасността. Кондензаторът е свързан пред захранваното устройство (обикновено усилвателя) ...
И имате ли нужда от него? Направете малко тест за анархизъм.
Запалете колата, оставете я да работи на празен ход, включете фаровете за къси светлини и пуснете музика на силата на звука, която обичате. Ако индикаторите на арматурното табло мигат от кондензатор от определено не беше вредно.
... И не забравяйте - предпочитате да го чуете веднъж, отколкото да прочетете 100 пъти ... ние ще ви покажем всеки тип субуфер в нашия магазин или директно във вашата кола .
Оставете отговор Отказ на отговор
За съжаление трябва да влезете, за да оставите коментар.