И ето ни отново. През последните години, може би в света на колоезденето, нищо не е предизвикало толкова противоречиви възгледи, както в случая с електрическите велосипеди.

Ще се опитаме да обсъдим загубата на самоличността на велосипедиста срещу улесняването на транспорта и други аргументи с малко перспектива.

В началото по-скоро бих заявил, че опитът ми с електрическите велосипеди е само от позицията на наблюдател и този, който предимно ги слуша и чете. Следователно Ще се опитам да дам мнения, което не само се споменава от много хора по време на пътуванията, но което преди всичко се появява на такова свободно и ерудирано място като форуми и дискусии в интернет. Надявам се, че всеки от участниците е имал и все още има основания за своето мнение. Това ще бъде моята цел: да намеря тази смислена част във всеки аргумент. В крайна сметка всички ние сме просто хора и трябва да се съгласим за нещо (поне понякога). Само ако нямате друго мнение.

Електрическото колело има мотор

Революционен доклад, който може да ви изненада, но е истина. Основното оръжие на електротехниците срещу "обикновените" велосипедисти е допълнителна мощност, балансиране или дори превишаване физиологични разлики между двете групи. Но въпросът в това отношение е: електрическият мотор все още ли е велосипед, когато има двигател? Е да. Винаги е необходимо да стъпвате върху него, ако искате да се движи. Може би няма по-прост отговор.

Задвижващият блок има предназначение в подкрепа на изпълнението, което вече сте доставили, в зависимост от избрания режим на шофиране. Самото законодателство ги регулира чрез ограничаване на мощността до 250 W и чрез помощ само докато те бъдат постигнати максимална скорост 25 км/ч, или освен ако ездачът не спре произволно да върти педалите. Разбира се, на нашия пазар има и „аксесоари“, които могат да премахнат това регулиране, инсталирано от производителя, и по този начин да увеличат скоростта за неопределено време. Но това е извън класическата дискусия за същността на електрическия велосипед.

спорен

Традицията няма да отпусне. В очите на велосипедистите или не-велосипедистите велосипедът се изобразява като двуколесно (произтичащо от самото наименование: bi-cycle) средство, което се движи с помощта на педали и няма двигател - ако не е педалиран и няма двигател, той е скутер, ако не стъпва и има двигател, това е мотоциклет. Проблемът е третият логически път: той е стъпван и двигателят го има. Просто е увреждане на обичайното зрение на велосипеда.

Помните ли какви емоции предизвика електронното предаване преди няколко години и днес е еквивалент на класически кабелен механизъм. Това обаче не пречи на хода на колоезденето до такава степен, какъвто е случаят с моторното задвижване, но дори и тук бихме могли разграничи два лагера. От една страна, онези, които са за истинското потискане и съпротива на лоста, и от друга страна, онези, които виждат същия ефект в него, само с едва доловимата помощ на иновациите. Какви са практическите последици от този еретичен инструмент на самия владетел на ада?

Те улесняват колоезденето?

Причината, поради която хората циклират, също е благодарна тема за дискусия. Най-вече е т.нар „Удоволствие от ездата“, т.е. измиване на ендорфини, независимо дали преодолявате разстояния със собствени усилия, преодолявате препятствия или дори такава баналност като прекарването на времето в седлото на велосипед, където и да се намирате. За пореден път сме на ръба на това, какво е традиционно и какво нарушава тази концепция - традиционно е просто да карате велосипед и да се разхождате по улиците, пътищата или горските пътеки.

Наистина ли е необходимо да увеличите ефективността си? Защо? Да измина веднъж такова разстояние или да намаля времето си наполовина? Аргументите за положителен отговор (в полза на електроциклистите) са например липсата на време. Работите от осем до четири, ако се приберете, ако си спомните необходимите неща и т.н., ще откриете, че се стъмва. Ако обаче използвате електрически велосипед, можете да стигнете до началото на пътеката по-рано и с по-малко усилия, които ще откриете, докато се наслаждавате на „потока“ и поддържате концентрация.

От друга гледна точка може да се добави: по каква причина трябва да се тревожа за пътувания? Колко са, особено скиорите, често тя не искаше да се изкачи до върха на пистата до мотора или в седлото му, в допълнение към геометрията, която не иска да стъпва по трибуните, като велосипедни паркове. Тази гледна точка е един от силните аргументи в полза на електрическите велосипеди. Не под всяка планина има пома и може би не е по-екологично, по-практично и по-здравословно да се "возиш" до върха директно с велосипед, отколкото да използваш кола или микробус? Не забравяйте, че някой трябва да тръгне след нея в края на деня.

Ако преминем към ежедневието, но от личен опит знам, че има хора, които просто стигат до работа с колело и по обратния път към удължете връщането няколко разходки по популярни пътеки. Това ще спести време и ще направи вашия стереотипен ден специален. Дори в този момент е подходящо да се добави, че подобни идеални сценарии не са осъществими всеки ден и със същата усмивка на лицето. Но трябва да сме на колело всеки ден? Но ако не ви се иска или сте твърде свикнали с комфорта на една кола и „чисти“ дрехи, когато дойдете на работа, убеждаването няма значение.

Друг, но и положителен отговор, е твърдението на настоящето. Технологията ни позволява да правим повече за по-малко. Пътувайте по-нататък с по-малко разходи и за по-малко време. Имайте повече информация на една ръка разстояние за по-малко пари, без да е необходимо да ходите никъде. Преди да ходим, тогава яздихме коне и сега караме коли и летим. Понякога се срещахме лично, после се обаждахме и често просто изпращаме съобщение днес. Научно-техническият прогрес ни предлага нови възможности и ние ги приемаме. Точка. Същата формула може да се приложи и при електроциклиране. Имайте повече енергия, постигнете повече за по-малко време и с относително по-малко усилия. Изглежда, че времето се е свило, дори не наваксваме нужното и следователно имаме нужда от по-ефективни решения. Поради тази причина е разбираемо защо електрическите велосипеди са от полза. С тяхна помощ можем да получим от света на задълженията към света на почивката. Поне за известно време.

Контраргументът е малко противоречиво несъгласие с всички нововъведения. Трябва ми мобилен телефон, хладилник също, но двигателя на мотора? За някои такава намеса в основната същност на велосипеда може означава загуба на интерес към него. Изгубено е нетното удоволствие от собствената „работа“. За да бъдат критични обаче, дори класическите колоездачи не използват удобствата на технологията - пружинирани вилици, GPS, диета, въглеродни компоненти и други елементи, които също могат да украсят истинското усещане за каране? Къде е правилната ставка? Да, разбира се, един от начините е да се откажем от всичко излишно, а не от необходимите неща за живота и веднага светът е по-красив. Но това е и велосипед.

Въпросът за пътуването до работното място и откриването на нови места отново е свързан с няколко противоречиви възгледи. Както и при други дейности на открито, например, алпийски или експедиционен туризъм е наблюдавал известно „развитие“ през последните няколко десетилетия. С помощта на технологията хората могат да стигнат до места, завладени само от шепа обучени и смели хора - какъвто е случаят с неотдавнашната ситуация на Еверест. Но на каква цена?

Откритието е свързано с човешкия живот може би по-естествено от други дейности - тя е в основата на ученето, играта, смисъла на живота, като по този начин придобива ценна позиция в света на човека. Така че трябва да имаме хора, които не могат да открият сами, отрече контакт с непостижими досега? Трябва ли Stelvio или Zoncolan да са само за хора, които имат достъп до тях „сами“? Трудно е да се обобщи в това отношение. От една страна, защо да не се отдадете на уникалното усещане да бъдете на върха на митичен хълм (почти) за всички, но от друга страна, защо да улесните пътуването, ако това е, което си струва за нас? Върхът е просто бонус. И ако някой смята, че снимката от върха означава най-голямата радост за "завоевателя", вероятно е избрал грешния спорт.

Всичко е свързано с ценностната стълба и виждането на ездача за това, което прави. Не всеки трябва да се идентифицира и с представянето на свръхчовешки изпълнения, като не всички ние просто трябва да караме технически пасажи, за да докажем, че постоянно се „движим“ напред. От друга страна, колоезденето е холистичен спорт, с който е обвързан като упражнявате и се наслаждавате на пътуването. Електрическите велосипеди не противоречат на това твърдение и поради това често не е необходимо да бъдем прекалено сериозни и категорични, когато става въпрос за развлеченията, които ни предоставят.

Няколко състезатели обаче обявиха, че дори дават повече мощност при преминаване към електрически мотор. Радостта от плавното шофиране и преодоляването на необходимите забавяния може да бъде причината не само за по-висок пулс, но и за мотивацията за натискане на триона. Същото важи и за професионалистите, които популяризират електрическите велосипеди като забавна форма на каране. До каква степен е честен и доколко е въпрос на маркетинг, вероятно няма да разберем. В допълнение към гравитацията на света, електричеството също получава напр. до XC. Само погледнете френското първенство в електро категорията, което той спечели преди година J. Absalon. През миналия сезон се проведе XC световно първенство, на което той не пропусна Куц или Фонтан. Би трябвало дори да станем свидетели на първия кръг на Световната ендуро серия с електро категория.

Електрическите велосипеди подобряват живота

Да, отново спорна подзаглавие, но може да намерим аргументи за нейното признаване. Как електрическите велосипеди могат да „подобрят“ живота? Е, първо за това, че велосипедът като такъв е полезен за нашето здраве, психическо състояние или като екологичен вид транспорт, не трябва да бъдем по-дълбоко убедени. Защо електрическият мотор не трябва да заема същото, ако не и по-благоприятно положение в тези дейности?

Що се отнася до здравето, произтичащо от физическата активност и прекарването на времето на „чист“ въздух, в това не може да се открие съществена разлика. За пореден път ви напомняме, че електрическото колело ще ви даде сила, само ако въртите педала едновременно, ergo ще физически активен. Въпросът е само кой човек седи на велосипеда, независимо дали иска или не. Нищо не ви пречи да ангажирате мускулите си, дори при по-голямо натоварване, отколкото сте свикнали. Само този двигател често е твърде силно изкушение.

Екологията отчасти изостава, а отчасти се противопоставя на електровелосипедите. В йерархията на екологията определено бихме избрали класическия немоторизиран преди електрическия велосипед като най-приятелския тип велосипед. Причината е липса на двигател и необходими акумулатори, които обаче понякога трябва да бъдат произведени и рециклирани след употреба. Но палците в полза на електрическия велосипед са срещу други транспортни средства - автомобили или автобуси. Автобусът може да бъде спорен, тъй като превозва повече хора и предлага защита, това обаче е въпрос за по-задълбочен анализ.

В града, при сегашното състояние на трафика, когато по-голямата част от шофьорите нямат хирурзи до себе си, което увеличава броя на автомобилите и намалява потока и ефективността на трафика, е спасението на велосипеда. Дори в най-големите ни градове можем да стигнем до центъра с колело от периферията, където по-голямата част от гражданите работят в рамките на един час. Разбира се, при условие, че не е нужно да оставате в обща лента в колони със стационарни автомобили или пешеходци. Качеството на лентите също е от решаващо значение, но колите често нямат надмощие. Summa summarum, положителните страни на велосипеда са лекота на мобилност (не се нуждаете от просторни места за паркиране, не използвате само пътища за моторни превозни средства.) a ефективност.

Тъй като говорим за разликата между класически и електрически велосипед, ще насочим погледа си в тази посока. Електрическият велосипед като такъв не опровергава нито един от положителните страни на самия велосипед в градската транспортна среда. Напротив. Допълнителна мощност и енергия на задвижващия блок те ще спасят вас и вашите мускули, което означава, че ще дойдете на работа по-бързо, или в същото време, но в „по-добро състояние“. Зареждането на батерията дори през деня не е проблем. С излишна мощност можете дори да купите по-големи количества стоки и да убиете две мухи с един удар. В допълнение, той може да служи като транспортно средство за търговски транспорт на продукти на места, където размерите на автомобилите са по-скоро тежест, отколкото положителен.

Специфична група, използваща електрически велосипеди, са тези, които вече не могат или никога не могат да влязат във физическо състояние, в което биха могли да изминат разумно разстояние с велосипед. Да, говорим за възрастни или болни хора. В техния случай мисля, че случаят е недвусмислен, когато възрастта ви се изчерпва и здравето ви също ви засяга, тогава предполагам можете да вземете електрическо колело и няма да загубите достойнството си. Разбира се, ще има и гласове, сочещи към седемдесетте години, каращи маратони. Е, всички сме различни и с такъв комплект не бива да използвам планински велосипед по пътеки, когато такъв Y. Barelli може да го бие на циклокрос. Това, че някой е постигнал с по-малко повече, още не означава, че трябва да започна от неговата позиция. Отново и отново става въпрос за намиране на равновесно състояние, правилната мярка. Както каза един известен човек: „Хвърли камък, без да си виновен“.

Електрическият мотор като средство за компенсиране на разликите между състезателите не предизвиква непременно измама или нужда да се справите с по-силния. Например, ако вземем двойка, при която мъжът се представя, има технически опит и би искал да прекарва време в гората с приятелката си, която няма и двете умения, може би не е приемливо да изберем електрически велосипед, който поне известно време компенсира досега непреодолимата разлика a това ще им помогне да прекарват времето си заедно, в допълнение към такава гениална дейност като колоездене? Наскоро редакционната ни двойка също ни предложи конкретен пример за това, Ленка и Маньо чрез тяхната история.

Неопитните колоездачи имат пистолет в ръцете си

Преминахме през няколко практически примера за това кога електрическият велосипед е по-подходящ или по-удобен и когато, напротив, това е просто технологична тенденция, която прави колоезденето като такова твърде лесно. В последния параграф ще се спрем на важен аспект на самото колоездене, което има влияние върху тези извън него.

Движението на всяко устройство може да доведе до сблъсък. На кола, на скутер, но и на велосипед. Вероятно всички сме наясно с този риск, особено ако се движим по оживени градски улици или по технически пътеки. Можем да паднем почти по всяко време и последиците те не само ни влияят. В случай на електрически велосипед обикновено се предвижда по-голямо тегло и по-специално възможна по-висока скорост. Разбира се, същото важи и за класическите велосипеди, но понякога за достатъчно бягане, трябва да овладеете техниката на шофиране - кой трансфер да включва и т.н.

В случай на електричество това е достатъчно изберете дадения режим на шофиране и двигателят ускорява „сам“, въпреки че ездачът може да няма строг контрол. Можем да си представим възможните последици. Не е необичайно да срещнете ездачи на електрически велосипеди, особено в гората или на велосипедните пътеки, които го използват с „пълна пара“, независимо дали би имал крайна нужда. те успяха да спрат или да избегнат опасността. До известна степен това може да се оприличи на колите. Начинаещите със силни и бързи автомобили често са по-малко внимателни от тези, чиито автомобили са по-малки и по-малко мощни. Но пак, всичко е за хората.

В крайна сметка, вероятно само малко резюме

Всеки ден е различен, всеки от нас има различни и често променящи се интереси, нужди, отговорности и грижи. Така че като цяло не всеки може ездач на електрически велосипед веднага се смята за мързелив човек (Въпреки че ни дава задоволително усещане, че.) Може би здравословните му проблеми, отнемащата време работа и семейството или просто усилията да стигне до място, където не би стигнал с настоящото си състояние и класически велосипед, го водят до това. Перспективата е ключова. Основното нещо е, че радостта от движението с колело винаги ще ни обединява, независимо от двигателя, окачването или ширината на гумите. Спортно благополучие и особено колоездене.

Определено отварям това фактическа и оригинална дискусия с вашите предложения и реакции.