Владимир Путин се опита да използва икономическите санкции на Запада, за да изгради руска икономика, която може да се конкурира със свят, който няма да зависи единствено от доходите от полезни изкопаеми. Но както показва историята на Suchoj SuperJet 100, той не успява. Причините за това са няколко и Financial Times ги анализира.

съобщение

Кремъл предостави силна финансова подкрепа на руските компании през последните години, за да се съсредоточи върху подобряването на качеството и иновациите. Сучой трябваше да бъде отличен пример. Въпреки това наскоро при падането му загинаха 41 души и както се оказа, не пилотът е виновен, а производствените недостатъци.

Инвестицията от 2 милиарда долара беше да направи този самолет конкурентоспособен в света. До 80% от компонентите му идват от чуждестранни доставчици, включително страни като Франция, Италия и САЩ. Въпреки това Suchoj има проблеми с продажбите.

Руската авиокомпания "Аерофлот" купи 50 самолета и поръча още 100 до 2026 г., но сега договорът е застрашен от опасенията, че самолетът не е достатъчно безопасен. Компанията UAC, която произвежда Suchoj, планира да продаде 300 броя, но досега е продала малко. Мексиканските авиокомпании са закупили 22 броя, но повечето от тях не летят след бедствието. Ирландската авиокомпания CityJet отмени планираната покупка.

Кремъл е предоставил допълнителни големи суми за иновациите на Сухой, за да намали зависимостта му от чуждестранни доставчици, а проектът на друг самолет, MC-21, продължава, въпреки че няколко чуждестранни партньори се оттеглят.

Накратко, това е историята на един неуспешен опит за изграждане на руската икономика върху местни компании. Един от структурните проблеми е, че руската икономика по принцип е твърде много