• ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
    • LADA 4x4
      • LADA NIVA ECO - LPG
      • ОБОРУДВАНЕ НА ЛОВЦИ II
      • Технически характеристики LADA 4x4
      • Конфигурация LADA 4x4
      • ФОТО ЛАДА 4x4 ФОТОГАЛЕРИЯ
    • LADA URBAN 4x4
    • ЛАДА КАЛИНА II
    • ЛАДА ГРАНТА
  • ЦЕНИ И КАТАЛОГИ
  • УСЛУГИ И ФИНАНСИРАНЕ
  • ЗА КОМПАНИИ
  • ОБСЛУЖВАНЕ
    • ОБСЛУЖВАНЕ НА ВЪНШНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА
    • ТЕХНИЧЕСКА ИНФОРМАЦИЯ
  • РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ
    • КАТАЛОГ НА РЕЗЕРВНИТЕ ЧАСТИ
    • ИНСТРУКЦИИ ЗА РАБОТА
  • КОНТАКТИ
    • ФОРМА ЗА КОНТАКТИ

История на АвтоВАЗ

На 20 юли 1966 г., след анализ на 54 различни обекта, ЦК на КПСС и съветското правителство решават да построят нов автомобилен завод в град Толиати, Самарска област. На италианския автомобилен концерн FIAT е поверена подготовката на техническия проект. На 15 август 1966 г. в Москва директорът на FIAT Джани Анели подписва договор с Александър Тарасов, министър на автомобилната индустрия на СССР, за изграждане на автомобилен завод с пълен производствен цикъл. Историята на АвтоВАЗ започна.

Територията на бъдещия автомобилен завод през 1966г.

автомобилен завод

Изграждането на автомобилния гигант е поверено на завода в Куйбишевгидрострой, който вече има опит с изграждането на големи сгради като Хидроелектрическа централа Voles. През януари 1967 г. започва пълно строителство.

Обхватът на строителството беше буквално зашеметяващ, за четири години се планираше да се построи не само самата автомобилна централа, но също така и ТЕЦ и сгради със свързана инфраструктура, включително жилищни и социални сгради като училища, търговски центрове и т.н. По това време бюджетът надхвърля повече от два милиарда рубли.

Производственото оборудване за новия завод за автомобили е произведено в 844 местни завода, 900 завода на социалистическата общност и компании от Италия, Германия, Франция, Великобритания, САЩ и други страни.

Очертанията на първия автомобил VAZ са базирани на Fiat 124, който през 1965 г. спечели европейската титла "Автомобил на годината".

Едновременно с изграждането на завода, Fiat-124 беше тестван в автополигона Дмитров. Тежките руски вътрешни условия бяха леко казани от „италианеца“, „не от зъбите“. След 5000 км автомобилът трябваше да бъде почти изхвърлен. При Fiat тялото на практика беше счупено, разкри се неспособността за шофиране и по-специално да бъде ефективен в реалността на руските пътища. По същия начин ясната височина на „италианеца“ - 110 мм беше твърде малка при нелеки пътни условия „Союз“. Поради това беше решено просветът да се увеличи до 17-17,5 сантиметра. Когато обаче италианците разбраха, че руската страна е на път да вдигне колата по-високо от земята, те попитаха с пълна сериозност: „Какво, не планирате да строите пътища?“

Първите автомобили igiguli на поточната линия през 1970г.

На 19 април 1970 г. първите шест автомобила VAZ 2101 - igiguli, известни в повечето чужди страни като Lada, слязоха от главната поточна линия на VAZ. Първородният изпълни очакванията на своите създатели. Качеството на пътуването беше отлично и превозното средство беше поправено, когато автомобилът измина път, равен на десет пътища от Москва до Владивосток.

За 14-те години на производство на това превозно средство над поточната линия са слезли над три милиона "копейки", т.е. превозни средства VAZ 2101.

Името LADA се използва за автомобили VAZ от 1973 г. Марката Lada е предназначена за чуждестранни клиенти. Една версия за произхода на марката Lada гласи, че дизайнерите на AvtoVAZ просто са обичали много популярната по това време песен „Няма нужда да замръзваш, Lada“.


Всъщност името Lada е свързано с аналогичната търговска марка на компанията "Р› Р ° РґСЊСЏ ", която се появи почти едновременно с производството на автомобили ЕЅiguli. Във всеки случай това име се хареса на всички.

През декември 1973 г. в автомобилния завод на АвтоВАЗ са произведени милиони автомобили. И на 3 юни 1978 г. е произведено превозно средство с номер 4 000 000.

И ето как изглежда един от най-големите автомобилни заводи в света - АвтоВАЗ. На заден план инфраструктурата за граждански удобства, която принадлежи към автомобилната надпревара.