Словаците се возят в тунели по-добре от чехите, ние сме на ниво австрийци или германци

Според експерти от университета в Жилина ще има 15 пъти по-малко инциденти в тунели по словашки пътища, отколкото на класически участъци от магистралата. Експертите по трафика на нашите чешки съседи преизчисляват броя на произшествията на един милион изминати километра в тунела.

тунели

Нисък процент на произшествия

В Германия броят на произшествията в тунелите е около 0,228 на един милион така наречени превозни средства-километри. В съседната Чехия процентът на произшествията е приблизително 28 пъти по-висок от този в Австрия. Словакия се озова на ниво Германия. "Около тези 0,112 до 0,228, което е доста добре в сравнение с тези състояния," предоставено от декана на Университета в Жилина Ян Миколай. Това следва от наблюдението на тунелите Хорелика, Борик или Браниско.

Зад ниската честота на произшествия при тях се крие по-голяма предпазливост на словаците, както и намалена скорост, най-вече до 80 километра в час. Диспечерите в тунела се обучават в няколко кризисни ситуации.

Единственият симулатор за управление на тунела е в университета в Жилина. На задължителното обучение присъстват диспечери от цяла Словакия. „Където той може да практикува и да се научи да контролира особено тези произшествия, които възникват или от пътнотранспортни произшествия, пожари или промени в условията на емисии“ добавя деканът.

От тренировка до практика

След завършване на обучението на практика участниците стават диспечери. Първите минути са решаващи. "Ако имаме инцидент там и участниците са слезли от превозните средства, те се движат по пътя, това е много опасно. Необходимо е да се декларира авария в тунела. Системата автоматично затваря тунелната тръба до мястото на инцидента . Втората тунелна тръба също се затваря. Път в случай на пожар, " обяснява Петър Данишович, асистент в Университета в Жилина.

В случай на пожар интензивността на светлината ще се увеличи до максимум. Светлината за евакуация на пожари се включва автоматично, таблата с информация за най-близкия евакуационен изход светват.

Евакуация

Диспечерът стартира евакуационното радио в тунела и също така изпраща съобщение към излъчването на общественото радио, чиято честота, за разлика от други, също работи в тунела. След това призовава всички спасителни служби.

"Той също така изпраща специалисти по тунели на мястото. В случай на пожар, той не ги изпраща до тунела, а до съседните кръстовища." казва Данишович.

Освен невниманието на самите шофьори, рискът от инцидент е най-висок на входа и изхода от тунела. Особено когато метеорологичните условия се променят.

Словаците шофират внимателно в тунела, вижте доклада: