Чешкият шофьор на камион е глобен във Франция за липсващи документи за заплата. Заплашва и нашата

Френската минимална заплата е над 9 евро. От юли той трябва да важи и за шофьорите на камиони, които влизат в страната.

липсващи

Французите изглеждат сериозни, когато казват, че минималната им заплата трябва да се плаща и от чуждестранни компании на хора, които изпращат във Франция, за да вземат стоките. Чешкият пилот на ČSAD Uherské Hradište беше убеден в това. Според портала idnes.cz по пътя от Франция към Холандия той е получил глоба от 135 евро за твърде ниска заплата.

По-конкретно, това трябваше да бъде депозит, депозиран във фирмата, който беше платен на място от шофьора. Парите ще му бъдат върнати. В превозното средство липсват документите, изисквани от най-новите френски разпоредби за минималната заплата. Те също така заявяват, че водачът, който внася стоките, трябва да получава поне същата заплата като френската минимална заплата, т.е. 9,6 евро на час.

„Той не е имал регистрация при себе си, за да докаже, че нашата компания и нейните шофьори са регистрирани в системата Loi Macron (система за нови правила, бележка на редактора) и благодарение на това е глобен“, каза шефът на компанията Радослав Кушак пред Деник Н.

Документите, които чуждестранен шофьор на камион трябва да носи със себе си във Франция, включват размера на почасовата заплата, подробности за шофьора и неговия работодател, както и информация за компанията или лицето, представляващо превозвача директно във Франция и към които властите могат свържете се с тях.

Френската новост е валидна от юли.

Провериха и словаците

Превозвачите в Словакия също знаят за това. През май те обърнаха внимание на това, написаха писмо до френския президент Франсоа Холанд и призоваха Брюксел да предприеме действия срещу французите.

Засега те нямат информация, че французите на местните са били глобявани за трудово законодателство. Ръководителят на асоциацията на превозвачите ČESMAD Павол Янчович казва, че разполага с информация за две проверки относно спазването на френското законодателство. В единия случай нищо не се случи, в другия французите не пуснаха словашкия шофьор да отиде за товарене. То обаче не беше проверено от полицаи, а от служители на частна фирма, извършила товаренето.

Когато шофьорът пристигна, за да натовари стоките в Grande Synthe, те също му поискаха удостоверение, че компанията спазва френското законодателство и че той има представител на френска територия, с когото местните власти могат да се свържат.

„Не бяхме проверени, шофьорът просто отиде до фирмата, където трябваше да натовари. Там те му поискаха удостоверение, издадено от френски представител и той не го имаше при себе си, така че отказаха да го заредят “, обяснява Ярослав Шуран от JLJ Trans. Той добавя, че по това време не е разполагал с достатъчно информация за френския указ, днес отговаря на неговите условия.

Нашите превозвачи пишат на президента Холандия: Ние не искаме вашата минимална заплата

Янчович казва, че нашите шофьори получават по-високи диети, когато пътуват в чужбина, така че те печелят дори 1500 евро на месец, така че той не харесва френската мярка.

По същия начин германците

Подобно законодателство като френското беше прието малко по-рано от германците. Досега няма информация, че спазването му всъщност ще бъде глобено. Тя се различава от френското законодателство например по това, че позволява част от диетата да се разбира като доход. Корекция от Германия, където минималната работна заплата надвишава 8 евро, е оспорена от Брюксел, като се позовава на защитата на свободния пазар. В момента комисията води иск срещу Франция.

Ръководителят на транспортната компания Щайндорфер Рудолф Палеш казва, че германците трябва предварително да бъдат информирани кои шофьори ще отидат, за да транспортират стоките до Германия, останалите германски изисквания също са по-малко взискателни от френските.

Целта на страните, които приемат такова законодателство, вероятно е да защитят местните предприемачи в средата на чужда конкуренция. Други страни вече обмислят подобна идея.

„Тези работодатели се противопоставят на конкуренцията от Източна Европа, защото френските спедитори плащат много по-високи заплати, така че ние сме конкуренция за тях. Това е класически протекционизъм ", казва икономистът от SAS Владимир Балаж. Според него френските правила са лоша новина дори за самите словашки шофьори, защото ако изискванията към заплатите им са същите като във Франция, компаниите ще изберат местни, за да карат стоки в страната. Балаж посочва, че особен проблем с товарния транспорт е, че те могат да преминат няколко държави с различни заплати.

„Глобата на чуждестранните шофьори във Франция разкрива добре нежеланите последици от минималната заплата. Това далеч не служи само за подпомагане на хората с ниски доходи, но често за защита на вътрешния пазар на труда от малцинства или конкуренция от чужбина. Което беше и историческият оригинален смисъл от въвеждането на минималната заплата в САЩ, Канада или Австралия ", смята Робърт Чованкуляк от института INESS.

Нашето министерство на труда е на подобно мнение. „По време на транзита шофьорът преминава само през територията и не навлиза на пазара на труда или се конкурира с местните шофьори“, каза Вероника Хусарова от отдела за пресата на министерството. Тя добави, че маршрутът често дори не е фиксиран, водачът може да реши да отиде до дестинацията, за да избере различни маршрути.

„Ако шофьорът на камиона тръгне от Словакия към Испания - по пътя той минава през Австрия, Италия, Франция и завършва в Испания. На практика е невъзможно да се изискват 4 изменения на трудовия договор за този случай - за Австрия, Италия, Франция, Испания, където например заплатите, работното време и т.н. биха били разгледани отделно за всяка държава ", добави Хусарова .

Напротив, Емил Махина, представител на OZ KOVO, смята, че дори при транспортиране на стоки, служителите трябва да получават заплати като колеги от страната, в която носят стоките.

Французите са малко по-строги в исканията си от споменатите германци. Например пиша за трудови договори на френски. Тяхното законодателство е особено объркващо.