семейството

По повод 30-годишнината от първото излитане на Airbus A320, решихме да ви запознаем с членовете на това голямо и успешно семейство и всеки понеделник ще представяме един от тях.

Airbus A320 стана основа за цяла фамилия версии със същия дизайн, но различен капацитет - малко по-малък A319, още по-малък A318 и малко по-голям A321. Капацитетът им варира от 100 до 220 пътници. Те се конкурират с Boeing 737, 757 и 717. От гледна точка на пилота контролът на всички версии на A320 е еднакъв, трябва да се вземат предвид само малко по-голяма или по-малка дължина и тегло. Технически името "A320" се отнася само до оригиналната "средна" версия на самолета, но неофициално се използва за обозначаване на цялото семейство A318/A319/A320/A321. Към днешна дата са произведени над 7500 броя от семейството A320 и са спечелили много добра репутация по целия свят. Доказателство за това е огромната поръчка от авиопревозвача easyJet за 120 A319 плюс 120 опции, която в момента е една от най-големите поръчки за търговски самолети. В момента в четири завода по света ще се произвеждат общо около 50 нови едноместни аеробуса на месец, като се планира този брой да се увеличи с още десет. Общо семейството A320 е превозило 11,5 милиарда пътници и светът каца или излита част от тези самолети на всеки 2 до 3 секунди. В световен мащаб има прогноза, че пазарът ще се нуждае от още 19 000 самолета от този тип до 2030 г., което е повече от добра перспектива за бъдещето на Airbus.

Airbus A320

Първият полет на Airbus A320 (източник: Интернет)

На 22 февруари 1987 г. революционният нов A320 ще излети от пистата в базата на Airbus в Тулуза (FR). Революционна, може би най-напълно изцяло цифровата система за управление fly-by-wire и управление със странични „джойстици“ вместо традиционните лостове за управление - и двете системи, използвани за първи път в самолет за граждански транспорт, и първата с т.нар. естествена нестабилност, със значителен дял на композитни материали в конструкцията, изцяло стъклен кокпит, двучленен екипаж, централна диагностична система, позволяваща откриването на проблем от пилотската кабина и много други.

Екипаж на първия полет на Airbus A320 (източник: Интернет)

След успеха на A300, Airbus започна да разработва заместител на най-популярния тогава самолет в света - Boeing 727. Новият Airbus трябваше да има същия капацитет, но по-ниски експлоатационни разходи и трябваше да се предлага в няколко версии за различни номера на пътниците. Цифровите технологии, използвани в A320, бяха символ на двупоколен технологичен скок в сравнение с изцяло аналоговия Boeing 727 и генерацията на Boeing 737 - 300/400/500. A320 трябваше да бъде световен заместител на 727 и най-стария вариант 737. В сравнение с други самолети от същия клас, A320 има по-широка кабина и повече място за багаж в горната част. Освен това самолетът разполага с голямо товарно пространство с големи врати, които улесняват товаренето и разтоварването.

A320 има два варианта, A320-100 и A320-200. A320-200 е финалната версия, произведени са само няколко парчета от A320-100. A320-200 има малки крила в краищата на крилата и увеличен капацитет на резервоарите за гориво в сравнение с A320-100 (за по-голям обхват), други разлики са минимални.

Типичният пробег със 153 пътници на A320-200 е около 5676 км. Задвижването се осигурява от два двудвигателни двигателя CFMI CFM56-5A или IAE V2500 с тяга от 113 kN до 120 kN.

Първият оператор е вътрешният въздушен превозвач Air France през 1988 г.

За съжаление дори този самолет не е избягвал трагични инциденти по време на своето съществуване. Тогава поведението на системата fly-by-wire (оборудвана със защита срещу пресичане на обвивката на полета) беше тогава (в края на 80-те години) напълно ново преживяване за много пилоти. Това може да е допринесло за някои от инцидентите по това време, включително катастрофата на полет 296 Air France по време на авиошоу в Хабсхайм с 3 загинали. Инцидентът се случи, когато пилотът се опита да лети ниско. Обширното обучение на пилоти и модификациите на системата „fly-by-wire“ значително намаляват подобни инциденти и A320 вече има много добри записи за безопасност.

Прословутата и ненужна катастрофа на полета на Germanwings 9525 (D-AIPX) от испанския град Барселона до германския град Дюселдорф също беше прословута добре известна катастрофа. На 24 март 2015 г. самолетът се разби в планинска верига в Алпите в южна Франция със 144 пътници и 6 членове на екипажа. Инцидентът, който никой не оцеля, е причинен от умишлените действия на втори пилот Андреас Лубиц.

Технически данни Airbus A320-200

Размах: 34,09 m
Дължина: 37,57 m
Височина: 11,76 m
Задвижване: Два двигателя General Electric/SNECMA CFMI CFM56-5A или International Aero Engines IAE V2500 с тяга от 113 kN до 120 kN
Максимално излетно тегло: 73 500-77 000 кг
Крейсерска скорост: 845 км/ч
Достъп: 12 500 m
Обхват: 5676 км
Капацитет: 153-180 места
Цена: повече от 90 милиона евро

A320neo (нова опция за двигателя)

На 25 септември 2014 г. излетя първият самолет от новото - значително подобрено поколение A320neo. Той предлага по-модерни и икономични двигатели, по-добра аеродинамика, по-широка кабина с намален шум вътре, повече седалки и по-ниски експлоатационни разходи. Той произвежда значително по-малко COx и NOx. Първият клиент през 2016 г. беше германската Lufthansa, която поръча 60 A320neo. Размахът на крилата е увеличен с 2 м, в краищата им са добавени шарклети, а с един поглед има и по-големи двигатели. Запазени са и други размери.

Следващия път - след седмица ще представим по-малкия „брат“ A319.