Съдбата на Audi R8 e-tron не желае. Завършва като повечето електрически автомобили?
Дял
По този начин електрическият R8 регистрира смъртта си при продажбите, но все още живее в недрата на Audi и придобива ценен опит. Сега производителят на автомобили е публикувал някои технически данни.
Най-голямата изненада или новост е фактът, че R8 e-tron вече не е ATV. Първоначално електрическата кола трябваше да се задвижва от четири електрически мотора. Сега има само 2 електрически мотора и те задвижват задния мост. Максималната мощност от 280 kW (381 к.с.) допълва въртящия момент от 820 Nm. Li-lon батериите са с капацитет 48,6 kWh и тежат 577 kg. Те осигуряват само еквивалента на 19 литра бензин. R8 e-tron има пробег от 215 км с тях, в което смея да се съмнявам при бързо шофиране. Зареждането от 230V мрежа отнема 12 часа. Динамиката на шофиране е съвсем прилична. Въпреки че максимумът е ограничен до 200 км/ч, ускорението до 100 км/ч отнема само 4,2 секунди.
Тъй като батериите тежат 577 кг, производителят трябваше да намали теглото на друго място. 23% от каросерията на автомобила е направена от подсилена с въглерод пластмаса (CFRP). Заедно с 23-килограмовата лека алуминиева рамка тежи само 199 кг.
Тежестта също е намаляла върху пружините. Класиката трябваше да отстъпи място на тези, направени от подсилени с полимер стъклени влакна. Те спестиха 40% от теглото. Титанови главини на колелата или алуминиеви и CFRP стабилизатори също спестяват тегло.
Всички тези мерки успяха да балансират огромното тегло на батериите. Електрическият R8 тежи 1780 кг. Шасито е изцяло покрито. В резултат на това коефициентът на съпротивление е спаднал от 0,35 на 0,27.
Хубаво е например системата e-sound, която генерира по електронен път звук до скорост от 60 км/ч. Той трябва да предупреди пешеходците за приближаващата се кола. Ако обаче фенерчето R8 влезе в производство, цената му ще бъде невероятна. По-скоро изглежда, че цялата VW Group ще се основава на знанията на Audi.