Публичните тайни се нарушиха, американците хванаха Volkswagen в измамата с емисиите

Най-големият автомобилен производител в света призна, че е инсталирал софтуер в дизеловите автомобили, който фалшифицира резултатите от тестовете за емисии. Подозрението пада и върху други производители.

Емисиите на отработили газове се измерват с устройство, прикрепено към ауспуха на автомобила, но всяка кола първо се свързва с диагностиката. Той е свързан с контролния блок, т.е. компютърът, свързан към двигателя. След това глюкомерът отчита всичко, което се случва в двигателя, като скоростта или температурата му.

Когато софтуерът на автомобила получи сигнал за стартиране на измерването, той може да превключи в друг режим.

„Тъй като контролният блок следи всеки процес на превозното средство, той теоретично може да разпознае, че е в процес на стандартизирано измерване на емисиите според някаква методология“, обяснява автомобилният публицист Растислав Чвала от Garáž.tv на принципа на измамата,.

Компютърът контролира всичко, което се случва в двигателя - изгарянето му, филтъра за твърди частици и процесите, които могат да повлияят на това, което излита от отработените газове. Едно инжектиране на контролния блок може да увеличи мощността, може да се постигне, за да се покаже каквото и да било. Блокът за управление в колата е компютър и следователно е много „оформен“.

„Според наличните описания софтуерът в двигателите трябваше изкуствено да намали мощността на двигателя в момента, в който регистрира измерването. Тъй като в съвременните автомобили с електронно впръскване на гориво компютърът контролира състава на сместа от гориво и въздух, който се изгаря в цилиндъра, софтуерът например може конкретно да намали количеството гориво или да регулира сместа по друг начин ", казва автомобилен специалист Мартин Йесни.

Казано по-просто, двигателят прокара крак през самия софтуер без газ. „В резултат, разбира се, не само разходът на двигателя намаля, но и количеството емисии, които той произвежда“, казва Йесни.

Въпреки че точното описание на измамата все още не е известно, със сигурност Volkswagen има голям проблем. Производителят на автомобили призна, че 11 милиона дизелови автомобила са оборудвани с измамен софтуер.

Скандалът се отнася до моделите Jetta, Beetle, Golf и Audi A3, произведени между 2009 и 2014 г. и автомобили Passat от 2014 до 2015 г.

Минимумът ще бъде огромна глоба

Германският производител на автомобили излезе със системна измама в САЩ, където трябва да изтегли половин милион коли от пазара.

Според предишни констатации Volkswagen умишлено мами от седем години. Сега се спекулира колко други автомобили са засегнати от този вид измами.

Сред хората, които следят автомобилната индустрия, се казва, че производителите на автомобили влагат коли по време на производството, което им позволява да открият кога автомобилът е подложен на официално измерване на отработените газове и изкуствено да подобрят резултатите. Автомобилните производители отхвърлят това в продължение на много години, само повтаряйки, че строгите стандарти ги тласкат към големи инвестиции.

Volkswagen е изправен пред глоба от 18 милиарда долара (около 16,2 милиарда евро) в САЩ. За да ви дадем представа, това е повече от годишния приход на словашкия държавен бюджет.

Вече се предполага, че глобата в крайна сметка ще бъде по-ниска. Автомобилният производител заяви, че ще "задели" 6,5 милиарда евро за него.

Американската федерална агенция за опазване на околната среда (EPA) обвини автомобилния производител в петък, че умишлено се опитва да заобиколи законите, насочени към подобряване на качеството на въздуха. Той й заповяда да оправи колите за своя сметка.

Преди три години същият офис глоби Hyundai и Kia за изкривяване на данните за икономия на гориво, т.е. потреблението на автомобилите им.

Във вторник медиите започнаха да разпространяват информация, че съветът на надзорниците на Volkswagen иска да освободи главния изпълнителен директор на групата Мартин Винтеркорн, но говорител на автомобилния производител яростно отрече това.

Най-големият производител на автомобили в света обаче вече е загубил много. Акциите на Volkswagen загубиха около 30 процента от стойността си за два дни. Размерът на компанията се сви с около 15 млрд. Долара само в понеделник.

Акциите на други марки на концерна също паднаха заради скандала. И не само тези, като цяло целият автомобилен сектор падна.

Марсел Фрацшер, президент на Икономическия институт DIW в Берлин, предупреждава, че скандалът е повредил цялата марка Made in Germany.

тайна

Нереалистични разпоредби

Ограниченията на емисиите са строги и това важи особено за САЩ. Те предшестват разработването на двигатели, което струва на автомобилния производител много пари. „Производителите на автомобили могат да изтласкат емисиите до краен предел, но в такъв режим двигателите ще имат проблем да работят в световен мащаб. По-скоро биха се развалили “, казва Похвала.

Факт е, че лимитите, които трябва да бъдат спазени в рамките на регламента, например на европейския пазар, почти публично се твърдят, че е възможно те да бъдат изпълнени в лабораторните условия, за които са определени тестовете. И те не са близо до реалния трафик, това е много икономично шофиране с изключени системи, радио, климатик и други подобни.

Европейската комисия признава, че понастоящем емисиите от дизелови двигатели, измерени на пътя, могат да се различават значително от тези, измерени в тестовата фаза. „За да преодолее тази пропаст, Комисията разработи нов начин за тестване на емисиите, който ще симулира реално шофиране на пътя. Този метод на тестване ще замени настоящите лабораторни тестове. "

САЩ поддържат бензинови или хибридни двигатели. Дизеловите двигатели се считат за по-лоши за сажди, които са предназначени за улавяне на филтри за твърди частици.

„Клиентите в автомобилната индустрия се заблуждават повече във факта, че днес те трябва да плащат за скъпи технологии и усложнения по отношение на дизайна на двигателя, за да изпълнят някъде изключително преувеличени граници на емисиите“, каза Chvála.

Правителствата искат разследване

Словашкият клон на Volkswagen Group отказа да коментира ситуацията. Чешката Škoda призна, че например в Octavia е използвала двигатели, за които е доказана измама. Той обаче не съобщи дали в бордовите им устройства е вграден измамен софтуер.

Чешкото министерство на транспорта, подобно на словашкото министерство, само обяви, че ще следи въпроса. Освен това няма риск от увреждане на потребителите. По-високите от гарантираните емисии на отработени газове замърсяват обществената среда, но това няма пряка вреда, нито влияе върху работата на превозното средство.

Френското правителство иска целият скандал да бъде разследван на официалното ниво на Европейския съюз. Той иска да провери не само френските автомобили Volkswagen.

„Рано е да се говори за това дали са необходими мерки за контрол и в Европа и дали проблемът засяга и превозни средства, доставени в Европа. Европейската комисия не подценява този въпрос и се занимава с него с пълна сериозност “, се казва в становището на Комисията.

„Оказа се, че някои държави приемат тази информация наистина сериозно и са започнали разследване много бързо. Например правителството в Южна Корея заяви, че в случай на проблеми, няма да се поколебае да разшири разследването върху всички внесени коли от Германия “, казва Петр Хабигер от Колизеума. Те също искат да проверят автомобили с дизелови двигатели в Швейцария.