Дял
Първото ревю на Mercedes A-Class
Новият Mercedes A-Class се продава от няколко седмици. Можете да поръчате новостта без притеснения и да очаквате ново попълнение в гаража. Подробен редакционен тест на TopSpeed ще се проведе през пролетта. Ще трябва да изчакаме известно време за това и затова бях на нов хечбек. Новият Áčko е преодолял невероятен скок между поколенията и отговорите на обществеността са положителни, особено за неговия дизайн.
Класът попада в червено. Това е нестандартно за Mercedes.
Когато стигнах до този Мерцедес, първото нещо, което ми хрумна, беше, че „трябва да имам тази кола, дори и да съм гладен“. Дизайнът му е наистина отличен. Той е мач на пръв поглед. Недалеч на паркинга тъжно стоеше предишното поколение, което може само да изглежда и да му се завижда от външния вид и интереса.
Имах честта да се запозная с основния модел A180 BlueEFFICIENCY с пакета AMG Exclusive. Това означава, че под предния капак е имало 1,6-литров четирицилиндров компресор с мощност от 90 kW (122 к.с.) и максимален въртящ момент от 200 Nm. Мощността към предните колела се предава от автоматичната трансмисия 7G-DCT.
Пакетът AMG Exclusive е добавил спортни седалки и динамичен щрих към интериора. Интериорът може да направи същото впечатление като екстериора. Над красивите вентилационни отвори за климатик е поставен голям дисплей, създаващ впечатлението, че можете да го премахнете или поставите. Нищо от това не е вярно. Дисплеят стърчи от арматурното табло и винаги остава там. Моят съ-шофьор Иван много хареса, че се разбира с iPhone. Тахометърът и оборотомерът с техните вертикално окачени индикатори ми напомняха малко за по-старата Alfa Romeo. В допълнение към седалките, AMG Exclusive има и малко въглерод на арматурното табло, което допълни усещането за динамичност.
След стартирането бях изненадан от леко шумен двигател, но поради температурата му простих. Производителят обещава, че тази най-слаба бензиностанция с автоматик ще стартира хечбека със 100 км/ч за 9,1 секунди и ще достигне максимум 202 км/ч. Според официалната информация комбинираният разход трябва да достигне 5,7 л/100 км. Редакционният тест обаче със сигурност ще каже повече за това.
Интериорът е наистина приятно място. Воланът седи в ръцете, които не искат да пуснат.
Динамиката на шофиране е добра за базовия бензинов двигател, но със сигурност няма да ви изненада. Не очаквайте чудеса. Автоматизацията също така препоръчва няколкостотин оборота пред червената лента дори при пълна газ. Е, признавам, че този двигател беше само на около 7500 км зад мен, но очаквах повече от него. Това е Мерцедес. Въпреки че най-малкият все още е. Не ме разбирайте погрешно, A180 BlueEFFICIENCY е спирачка за движение. По динамиката на пътуването бих предпочел да го класирам средно.
Автоматичната скоростна кутия има възможност за превключване на гребла под волана. Реакцията й обаче е малко по-бавна, отколкото очаквах. След натискане трябва да изчакате известно време, докато колата включи предавката.
Пътуването в новия Áček обаче все още е приятно. Шофира наистина добре и се държи точно така, сякаш сте го очаквали от хечбек. Не се играе на голям мерцедес, а по-скоро на удобна по-малка кола, която ще се нуждае от няколко Нм повече.
Таблото има много бутони, но можете интуитивно да намерите основните функции, докато шофирате. Може да се наложи да се притеснявате за останалото с ръководството в ръка.
Бях неприятно изненадан от цената. Някъде дълбоко в себе си се надявах, че Mercedes иска да впечатли не само с дизайна си, но и с цената си. Моделът A180 BlueEFFICIENCY в основното оборудване, изградено върху дискове от ламарина с катарами, започва от 22 920 евро. Най-евтината дизелова версия на A180 CDI BlueEFFICIENCY започва от 23 988 евро. С по-високо оборудване и допълнителни елементи не е проблем да се достигне цената от 30 000 евро.
Новата A-класа определено е насочена към BMW Серия 1. Mercedes иска да се хареса особено на младите шофьори с динамичния си дизайн. И двете коли са на еднакви цени, но BMW се придържа към задното си задвижване. Audi A3 също е конкурент. Тази година производителят иска да изпревари BMW, но трябва да внимава да не вземе Mercedes. Volvo V40 също е пряк конкурент на новия A и също така играе на чувствата на клиентите благодарение на динамичния си дизайн.
Парадоксално е, но Мерцедес от А клас може да помогне на Мерцедес А Класа. Например такова Audi A3 постепенно се развива. Производителят не ни изненада твърде много с последното поколение. Мерцедес обаче ритна вратата и ни остави да се лигавим над новия Áčko, чийто предшественик изглежда като грозно патенце до него. Клиентите очевидно са поласкани, тъй като списъците със съвети са били пълни преди колата да бъде пусната в продажба. BMW Серия 1 трябва да бъде нащрек и производителят на автомобили да го придвижи напред.