Искате да бъдете в центъра на вниманието, но Ferrari или Lamborghini са много скъпи и непрактични? Купете си ново купе Mercedes GLE, идеално в червено. Не, не преувеличавам, тази кола предизвиква суматоха и действа като магнит за хората. Някои дори спират и го снимат. Има обаче един ключов въпрос, който повечето от вас със сигурност ще си зададат. Не е само BMW X6 със звезда на капака?
Дял
Няколко думи за копиране
Трябва да осъзнаем, че един автомобилен производител не може да измисли всичко. След представянето на модела GLE купе, обществеността наистина се качи в Mercedes, особено феновете на BMW. Но никой не се притесняваше от факта, че щастливо „взеха назаем“ тялото на CLS в Мюнхен и направиха 6 Gran Coupé. Разбира се, можете да спорите и вероятно ще го направите, че не приличаше много на GLE и X6. Въпреки това, такава серия 2 Active Tourer не е просто система Mercedes B "ctrl+c a ctrl+в "? В този случай аз съм от страната на Mercedes и освен това първата кола с SUV купе не беше X6. Както отбеляза един умел читател в дискусията под статията за въвеждането на GLE, автомобил с подобно тяло е създаден през 1955 г. на много нестандартно място в Съветския съюз. Казваше се GAZ-M72. Този пример обаче е доста забавен. Толкова сериозно сега. Офроуд купето SUC (Sport Utility Coupé) е представено за първи път от SsangYong през 2005 година. Това беше модел на Actyon. Затова считам темата за копирането за затворена и очаквам с нетърпение дискусията.
Наистина ли BMW започна с SUV купе? Не, открит е от другарите в Съветския съюз през 1955 г. и 50 години по-късно е прашен със SsangYong.
Екстериор и размери
Спомням си деня, когато в мрежата се появиха снимки на купето Mercedes GLE. Първото ми впечатление беше наистина лошо. Казах си, че след X6 дойде още една отвратителна и безсмислена кола. Тази гледка се запази в мен, докато не го видях с очите си. Жив, GLE изглежда наистина уверен, здрав и елегантен. И както писах, хората се обръщат към него. Докато се обръщат, си чупят врата. Вярно е, че в този конкретен цвят купето GLE е може би най-"ексцентричният", ако беше в черно, вероятно нямаше да предизвика толкова суматоха. В този случай пакетът Night помага и на екстериора (огледала за обратно виждане, маска, корнизи около прозорците и задна и предна броня в черен цвят) заедно с пакета AMG.
Дизайнът е в типичния дух на новите мечки, предната част е основно идентична с "пълноценния" брат и сестра GLE (ново име за тип ML), а задната част идва от модела S купе. Предната част беше успешна, все още свиквам с дупето. И не само аз, повече хора. Не харесвам най-много сребърната лента над подсветките, ако поне можеше да бъде сменена на черна, може би щеше да е по-добре (а може и да не), но не е възможно. Но едно нещо, когато гледате отзад, удря очите на всички - колелата. Въз основа на размери 275/50 R20 и този конкретен елемент 315/40 R21 (отпред 275/45). Според техническия сертификат най-малко купетата R19 могат да отидат на купето GLE. За двигателите 450 AMG и 63/63S AMG има дори 325/35 R22 отзад и 285/40 R22 отпред срещу допълнително заплащане. Божичко! Някои суперспортове могат само да ти завиждат тихо (но със сигурност няма да им завиждат на тези фалшиви съвети за изпускане). От друга страна, с по-малки колела, купето GLE вероятно би изглеждало нелепо, тъй като се разширява много от огледалата за обратно виждане надолу. Като цяло това е парче от подходящ автомобил и размерите (4900 x 2003 x 1731 мм, междуосие 2915 мм) само го доказват. Посоченото тегло е 2250 кг (90% от резервоара, 68 кг шофьор и 7 кг багаж), но е модел със стандартно оборудване. Благодарение на доплащанията „затлъстяването“ на автомобила ще бъде много по-високо.
Интериор
Когато създаваха купето GLE, инженерите очевидно си казаха: „Поехме много рискове за екстериора, не можем да направим малко и за интериора.“ Не искам да кажа, че е лошо. Може да му липсва оригинална идея, но той замества всичко с качество и изработка. Използваните материали и качеството на изработката са на високо ниво и след като се уредите, можете да измислите само една дума - лукс. Гледката отзад обаче не е луксозна. За щастие това се спасява от камерата за паркиране, която вече е в основата. При качване на борда по-високите хора трябва да бъдат внимателни (аз съм 188 см), за да не бият по главата. В този случай познавам наклонения покрив и не говоря за връщане. Говорейки за задните седалки, може би най-големият въпрос беше колко място има отзад. За да бъда честен, очаквах да се влоши. Има достатъчно място за краката ми, седнах "за себе си" и няма проблем. Най-голямата изненада обаче дойде в пространството над главата ми, където все още имах няколко см резерв и можех да си представя пътуване до Хърватия.
Това парче има вътрешността на AMG Line, която съдържа напр. спортни седалки отпред и спортен скосен волан. Между другото, това е едно от най-добрите, които някога съм държал. Вдясно от него има дисплей за управление на навигацията и радиото (дисплеите са отделна категория в това превозно средство и със своята мекота и качество на дисплея добавят усещането за лукс). Това обаче не е системата Command (доплащане 3 240 €), а Garmin MAP PILOT. Признавам, че нямам опит със системата Command, но бях изключително доволен от Garmin и не съм сигурен дали Command ще ме убеди достатъчно, за да платя 2600 € за Garmin. Но определено бих платил допълнително за въздушното окачване AIRMATIC, което ще опиша по-долу. Неговият контрол е пред подлакътника, а с него и управлението на мултимедийната система Audio 20 и селектора за режим на шофиране Dynamic Select. Има три: Комфорт, Спорт и Индивидуално. Багажникът е с обем 650 литра, когато задните седалки са сгънати, се създава равна повърхност и можете да превозвате до 1720 литра товар. По-високият товарен ръб и отворът на багажника над ECV няма да ви харесат. Можете да се изцапате много лесно, но можете и с ключ.
Двигател и шаси
Какъв двигател е необходим под капака на автомобил с такова тегло? Само V6 и V8. Не се провеждат четириноги (за щастие). Имах доказан трилитров дизелов шестцилиндров с обозначението 350d (да, с пристигането на купето GLE, производителят на автомобили смени обозначението на дизелови двигатели, вместо CDI започнаха да използват малки d и се чудят на света, BMW е все още не ги съди). Той има добри параметри, за да бъде основно основата. Мощност 258 к.с., въртящ момент 620 Нм и работи с новата 9-степенна 9G-TRONIC трансмисия, разбира се автоматична. Колата не беше изминала дори 1000 км, така че не се провеждаха „бомби“ или спринтове от нула до сто (хартия за 7 секунди). Не отидох над 3000 оборота в минута, но голям въртящ момент се предлага от 1600 оборота в минута, така че това беше достатъчно за тихо каране с периодично изпреварване. Накратко, въпреки „непълните познания“, оценявам представянето като повече от достатъчно. Нямах голям проблем с трансмисията, понякога тя риташе, но иначе съветвах тихо и доста бързо. А какво да кажем за консумацията? Производителят би желал комбиниран някъде между 6,9 - 7,2 л/100 км. Карах 9, но двигателят не работеше и не твърде често еко шофиране.
Единственият дизелов двигател от гамата 350d вероятно ще бъде най-продаваният двигател. Той е обработен, достатъчно мощен и с въртящ момент от 620 Nm напълно достатъчен за нормална употреба.
Основното оръжие на купето GLE е комфортът при шофиране. Кабината е много добре шумоизолирана и дори не забелязвате около 130 км/ч. Не знам как купето GLE се вози без въздушно шаси, но това е радост от него. Особено ако си спомняте какво се носи на тази машина. Той филтрира много добре неравностите, дава ви информация за по-големи ями, но не и с неприятни удари. За съжаление ширината на колелата означава също, че ако вървите по път, по който се разточват писти на камиони (има ги, разбира се, не и у нас), трябва буквално да се биете с колата. Комбинацията от широки колела, коловози и плаващо шаси може да бъде малко натоварена. В комфортен режим шасито е приятно плаващо и удобно, превключването в спортен режим означава леко втвърдяване на шасито, но не става неудобно трудно. Зададох Individual както следва: кормилно управление за спорт, шаси за комфорт и двигател за комфорт. Това е така, защото управлението е твърде силно в комфортния режим, по-твърдо и по-добро в спорта. Не мислете обаче, че магическият надпис sport ще превърне автомобила в спортен автомобил. Накратко, физиката не може да бъде заблудена и както писах, купето GLE е предимно за комфортно каране. Теренът не трябва да се плаши, ако решите да отидете там, е възможно да се повиши просветът с 50 мм. Най-голямото ограничение обаче ще бъдат пътните гуми и съвестта, за да го вземете там.
Обобщение Mercedes-Benz GLE Coupé 350d 4matic 9-Gtronic
Той предизвиква емоции, независимо дали са положителни или отрицателни. Със сигурност ще има твърди противници, които по принцип няма да търпят тази кола. Разбирам, че колата на това тяло може да не отговаря на всички, няма да пиша за плюсовете и минусите му, искам да оценя колата като такава. Не карах много с него (около 400 км), но това беше достатъчно, за да покажа качествата. Но всичко има своята цена, която започва от 68 340 евро за купето GLE. За сравнение, GLE струва 14 000 евро по-малко. Това е красив маркетинг, но трябва да се добави, че основно получавате доста с купето GLE. Например. интелигентни LED светлини, които между другото са невероятни, но не си струва да се описват, трябва да го изпитате. Освен това, 20-инчови джанти, 4MATIC задвижване на всички колела, 9G-TRONIC трансмисия, автоматична двузонова климатизация и, за съжаление, система за старт-стоп и много други. След това има, разбира се, допълнителни такси. И не са малко от тях, на 7 страници. Ако решите да не спестявате пари при избора на допълнително оборудване, не е проблем да стигнете до шестцифрената сума в тази моторизация. Но всички сме свикнали с премиум колите, нали?:-)
Mercedes-Benz GLE 350 d 4MATIC купе
година на производство 2015
6-цилиндрова вилка с турбокомпресор, монтирана отпред надлъжно, обем 2987 см3, 4 клапана на цилиндър, разпределение DOHC, пробиване х ход - 83,0 х 92 мм, степен на компресия 15,5: 1, макс. мощност 190 kW (258 к.с.)/3600 об/мин, макс. въртящ момент 620 Нм/1600-2400 об./мин, мощност на литър 63,3 kw/l. Емисионен стандарт EURO 6
автоматична 9-степенна скоростна кутия, постоянно задвижване на всички колела 4MATIC с разпределение 50:50
двойно окачване отпред, многовръзно задно окачване
алуминиеви джанти с размери 275/45 R21 отпред и 315/40 R21
Размери и тегло:
lxwxh - 4900 x 2003 x 1731, междуосие 2915 mm, обем на багажника 650l/1720l, резервоар 93 l, собствено тегло - 2250 kg, комбиниран разход - 7,2 l/100 km, действителен разход (комбиниран): 9 l/100 km
макс. скорост - 226 км/ч,
ускорение от 0 до 100 км/ч - 7 с
Основни: 68 430 евро
Mercedes-Benz GLE 350 d 4MATIC купе (258 к.с.)
година на производство 2015
ПЛЮС:
+ независимо дали ви харесва или не, дизайн
+ това е магнит за хората
+ качествен и много добре направен интериор
+ място на задните седалки
+ въздушното окачване AIRMATIC работи добре
+ Интелигентните LED светлини са фантастични и освен това са в основата!
+ култивиран и достатъчно здрав дизелов шестцилиндров