Не само най-очакваната баварска, но и една от най-очакваните коли за тази година най-накрая е официално представена.

този начин

Запазването на промените не бе успешно. Опитайте да влезете отново и опитайте отново.

Ако проблемите продължават, моля, свържете се с администратора.

Възникна грешка

Ако проблемите продължават, моля, свържете се с администратора.

Фактът, че дори водещите автомобилни производители започват по някакъв начин да игнорират най-големите автомобилни изложения, се превръща във все по-голяма тенденция и това, което се демонстрира в момента BMW това е ясно доказателство за това. Във време, когато едно от най-големите и търсени автомобилни събития в света все още е в ход, Мюнхен реши да не представя нови пет на тазгодишното автомобилно изложение в Париж и вместо това да направи свое шоу извън грандиозния изложбен център. Във всеки случай, ходът определено е страхотен, защото вместо един от най-важните баварци през следващите месеци да изчезне в потока от новини, BMW ще удари сам големия ореол и ще насочи цялото си внимание върху себе си. С други думи, новото 5-то поколение 5-то, с кодово име G30, официално е реалност, но напразно ще търсите в Париж.

Няма голяма сензация и появата на новата 5 практически не е изненадваща, дори ако всъщност във времената, когато е най-голямата унифициране на тенденцията на портфолиото от модели (особено сред премиите), с по-добър поглед към новостта, не можем да кажем, че тя е пълно копие на 7-ми, както се предполагаше. Въпреки това, посоката на дизайна не се променя и само незначителни разлики бяха приложени върху доказаните естетически елементи и линии. Разбира се, новата серия 5 изглежда по-компактна и по-тънка от лимузина от клас, но наследява редица решения, както се очакваше. На пословичните бъбреци също са дадени отвори, които се отварят/затварят според нуждите и по този начин, наред с други неща, променя характеристиките на аеродинамиката. Той е на най-доброто ниво в сегмента, колкото може петметровата баварска може да се похвали с коефициент на въздушно съпротивление само 0,22. Фаровете са значително по-дълги и в същото време дори по-тесни, но както е обичайно в момента, те са свързани директно към споменатата маска. Интересно е, че дори и при най-високото оборудване не е възможно да ги оборудвате с лазерна технология по образец на седем, тъй като горната част в офертата са „само“ Пълно-LED фарове на BMW Selective Beam със забележимо по-ъглови дизайн, с редица функции и „обхват“ до 500 метра.

Много малко се е променило от профила, но детайлът на впечатляващата лента, която наподобява хокейна пръчка по своята форма, не липсва. Отзад, сравнително нетипичните и забележимо по-сложни фарове ще ви изненадат, които пречат значително на страните на тялото, като по този начин оптимално отслабват превозното средство. Новостта е налице по-големи във всяко отношение - с размери 4935 x 1868 x 1466 милиметра, това е увеличение с 36 милиметра дължина, 6 ширина и 2 височина. Междуосието, което е със 7 милиметра по-дълго, също не подмина увеличението. Седмият пореден поред е благодарение на модулната платформа CLAR и дизайна на BMW EfficientLightweight, който включва използването на алуминий или магнезий. до 100 килограма по-лек в сравнение с предшественика си, в същото време тялото е по-твърдо. G30 не само е нараснал, но и е отслабнал много, но както сме свикнали, гледаме кола, от която ерозира спортността и свирепостта въпреки че е бизнес седан. Особено със спортния M пакет, седанът изглежда изключително екшън и предизвикателен.

Разбира се, има множество инструменти и елементи в рамките на свързаността, независимо дали става въпрос за Apple CarPlay, Android Auto или BMW ConnectedDrive или Microsoft Exchange, благодарение на което е възможно да се синхронизират документи, контакти, календари и други подобни. Ред 5 също е наследен известен дисплей ключ с възможност за паркиране на автомобила от разстояние, в безкрайната оферта обаче регистрираме и услуги като информация за паркиране на улицата или ParkNow, които са полезни за паркиране. Интериорът трябва да е по-ефирен, той е по-просторен, особено за задния екипаж и ние несъмнено сме свидетели огромна гама от интериорни конфигурации, по отношение на декори и цветове. Висококачествената аудио система Bowers & Wilkins Diamond, многобройните фонови светлини или масажните седалки са само част от това, което може да бъде постигнато в новото поколение. Предложения за място за багаж 530 литра.

Като BMW, въпреки безкрайното предлагане на технологични иновации, най-голямо внимание е насочено под капака. За щастие, трицилиндровите агрегати в крайна сметка няма да се появят там, както се очакваше и нещо повече, в офертата ще намерим и осемцилиндров, като не става дума за новия M5, който ще срещнем по-късно. Но нека се оправим. Продажбата на 5-то поколение 5-та серия започва на 11 февруари, по това време ще има (засега само) избор от четири версии. Основата на офертата ще бъде копие 520d, чиято същност е 2-литров дизелов четирицилиндров компресор с мощност 140 kW/190 к.с. Консумацията му трябва да бъде малко над 4 л/100 км, ако е необходимо, може да ускори до сто за 7,6 секунди. 520d започва с цена от 45 200 евро. Следва версия 530d, задвижван от компресор 3-литров дизелов шестцилиндров със 195 kW/265 к.с. и 620 N.m. В момента най-мощният дизел 5 започва от 54 000 евро, като производителят на автомобили говори за ускорение до 100 само за 5,4 секунди и консумация само на около 4,5 л/100 км.

Той обхваща първо бензиновите алтернативи 530i. За съжаление, по примера на по-малката тройка, тя вече не е известен трилитров, а само 2-литров четирицилиндров с мощност от 185 kW/252 к.с. и 350 N.m. Това устройство предлага ускорение за 6 секунди и среден разход на хартия от 5,4 литра на сто километра. Цените на 530i започват от 49 800 евро. След това ще намерим в менюто 540i за повече от 57 000 евро, т.е. 3-литров шестцилиндров компресор с мощност от 250 kW/340 к.с. и 450 N.m. Тази версия може да се справи със сто за 4,8 секунди, докато ще бъде възможно да се движи с приблизително 6,5 л/100 км. Освен това и четирите версии могат да бъдат оборудвани с задвижване на четирите колела xDrvie, докато що се отнася до скоростните кутии, има само избор 8-степенна автоматична скоростна кутия, Въпреки това, 520d може да бъде оборудван и с 6-стъпково ръководство.

Още през март обаче предложението за силови агрегати ще бъде разширено с още по-икономичен дизел 520d EfficientDynamics Edition със същата мощност, но само 3,9 литра. Ще бъде добавена и хибридна версия 530e iPerformance, който ще комбинира бензинов двулитров и електрически мотор с комбинирана мощност от 185 kW/252 к.с. и 420 N.m. С чисто електрическо задвижване петте оборудвани по този начин могат да изминат до 45 км. Горната част на офертата ще бъде затворена от версията до пристигането на M5 M550i xDrive, което ще позволи 4.4-литров V8 под капака. Той ще предлага до 340 kW/462 к.с., 650 N.m и в същото време производителят говори за ускорение до сто за само 4 секунди, което е това, което "poloM-ko" с 0.3 секунди по-бърз от сегашния M5-ka, разбира се, главно благодарение на задвижването на всички колела. M550i започва от 82 700 евро.

Наоколо бъдеще M5 все още има много спекулации производителност надвишава 600 коня, но в същото време най-вероятно ще загуби само задната ос. Също така, следвайки примера на по-големия 750d xDrive, е възможно с течение на времето дори и най-мощният дизелов агрегат с до четири (!) турбокомпресора, но ако това наистина се случи, все още трябва да изчакаме.