След Porsche 911 R, тук имаме още една „пурист“ граница. Този път с турбо. Комфортът на задните седалки също стана жертва на по-добра динамика.
Миналата година Porsche роди пуристическа версия на емблематичната Carrera с атрибут R, която предизвиква асоциации с известния модел 911 R от 1967 г. Той е проектиран да повдига стомаха от турбомода и автоматичните скоростни кутии. След олекотена серия от 991 части с атмосферен 6-цилиндров двигател, който изпраща 368 kW, т.е. 500 конски сили, към задните колела чрез 6-степенна механична, беше просто прашно. Въпреки цената, която започна от 190 000 евро. Затова не е чудно, че те подготвиха наследник в Цуфенхаузен. Този път вдъхновен от модела 911 Carrera T от 1968 година.
Porsche за пореден път е изградено върху пуристическа философия, въпреки че в основата е купето 911 Carrera с трилитров 6-цилиндров компресор с компресор. Отвън лимитираната версия Carrera T, с T в името, което означава „Touring“, се различава от стандартния 11-посочен удължен преден спойлер, огледалата за обратно виждане Sport Design в сив Agate Grey Metalic, 20-инчови титаниеви колесни дискове от повече мощна Carrera S и черна вентилирана решетка отзад. Логотата Porsate и централните изпускателни тръби също се предлагат в Agate Grey.
Това, което не можете да видите, са леките странични стъкла, а също и задното стъкло от поликарбонат. Всичко в интерес на намаляването на теглото. Задните седалки, шумоизолацията, климатикът, дръжките на интериорните врати, заменени с презрамки и мултимедийната система Porsche Communication Management (PCM) също станаха жертва на диетата. Резултатът е експлоатационно тегло от 1425 кг, с 20 по-малко от основното купе Carrera. Парадоксално е, че техниката остава непроменена. Под задния капак все още работи 6-цилиндров боксьор с двойка турбокомпресори, даващ 272 kW и 450 Nm въртящ момент в диапазона от 1750 до 5000 оборота в минута.
Porsche 718 GTS: Cayman и Boxster получиха повече мощност
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid ST: Това е най-бързият комби в света!
Dynamiq GTT 115 Hybrid: Това Porsche струва 14 милиона
Porsche Cayenne: Новото поколение е по-леко и има кормилно управление на задните колела
Ускорението обаче се подпомага от по-къси предавки и самоблокиращ се диференциал. Така 911 Carrera T се справя със сто за 4,5 секунди, което е с десета по-добър резултат в сравнение с Carrera и достига скорост от 200 км/ч само за 15,1 секунди. Характеристиките на шофиране могат да бъдат подобрени, в допълнение към стандартното PASM понижено шаси с 20 мм, също и с опционален управляем заден мост, който изобщо не се предлага с основния Carrere. Но този път е така. И който ще бъде възпрепятстван от прекомерната строгост на Carrera T, Porsche ще върне задните седалки и PCM интерфейса на заинтересованите без допълнително заплащане. Тогава въпросът е защо да изберете това издание?
Още по-голям парадокс възниква, ако изберете PDK (Porsche Doppelkupplung) трансмисия с двоен съединител. Това също е в списъка на допълнителните аксесоари. В този случай собствениците могат да се насладят най-малко на факта, че спринтът със 100 км/ч трае само 4,2 секунди, което в контекста на ръководството е подобрение от три десети и две стотици 14,5 секунди, което е с шест десети по-малко. Максималната скорост е същата 290 км/ч. Поръчките за новата лека Carrera вече са отворени, като първите бройки пристигат при собствениците през януари 2018 г. В сравнение с 911 R, Carrera T е значително по-евтин. Цените започват от 107 553 евро.
Клиентите могат да изберат екстериорни бои: черен, лава оранжев, гвардия червен, състезателен жълт, бял и маями син, до метални нюанси Carrara White, Jet Black и GT Silver.
© ЗАПАЗЕНО АВТОРСКО ПРАВО
Целта на всекидневника „Правда” и неговата интернет версия е да ви предоставя актуални новини всеки ден. За да можем да работим за вас постоянно и дори по-добре, ние също се нуждаем от вашата подкрепа. Благодарим за всяко финансово участие.