От няколко месеца Opel представя най-важните промени на Astra в своя предшественик. Новостта не увеличи теглото, а напротив - намали го и в някои случаи с няколкостотин килограма.
За да отговорят на постоянно затягащите се квоти за емисии и стойностите на потреблението, производителите трябва да инвестират повече пари в разработването на задвижващи агрегати. Друг начин е да се намали теглото и свързаното с това по-ниско потребление и емисии на CO2.
Такъв е случаят с новата Astra. Освен ако дизайнерите не разработваха нови силови агрегати. По-ниското собствено тегло обаче успя да намали средния разход и емисии, а също така добави и малък 1,0-литров бензинов двигател.
Най-значимото намаляване на теглото е при някои варианти до 200 кг. Във всеки случай новата Astra намали собственото тегло в сравнение с предшественика си с поне 120 кг. Тялото има средно тегло 20%. По отношение на цифрите е от 280 до 357 кг.
Още 50 кг спестиха дизайнерите при проектирането на шасито. Стоманата с висока якост замества често използваната стомана. Шасито също не е напълно покрито, което е спестило допълнителни килограми тегло. Изпускателната система спести 4,5 кг, по-малките джанти и гуми спестиха още 11,5 кг. Спирачките са по-малки и освен това спестяват тегло.
Задвижващите агрегати имат по-ниско тегло в сравнение с по-старите двигатели. Новият 1.4 Ecotec с турбокомпресор има алуминиев двигателен блок, който тежи с 10 кг по-малко от своя предшественик. Opel Astra с най-малкия 1.0 двигател и Easytronic консумира 4.2 л/100 км и произвежда 96 г CO2 на км шофиране. Трицилиндровият двигател развива 77 kW (105 к.с.) и придава на автомобила достатъчни характеристики на шофиране.