Мурманск, 20 октомври (TASR) - Холандски и руски експерти са изправени пред нов технически проблем в северния руски град Рослаково, където той трябваше да се проведе днес .

отново

20 октомври 2001 г. в 14:07 ч. TASR

Мурманск, 20 октомври (TASR) - Холандски и руски експерти се сблъскват с нов технически проблем в северния руски град Рослаково, където днес трябваше да се осъществи последният транспорт на подводницата Курск до дока на местна военна фабрика.

Благодарение на два понтона, прикрепени към влекача Giant 4 и подводницата Kursk, дълбочината на газене на цялата система е намалена от 21 на по-малко от 14 метра, но техниците се опасяват, че няма резерв, преди подводницата да бъде въведена в 1,5- дълъг километър плаващ док.

Както каза днес говорителят на руския военноморски флот Владимир Навроцки, след извънредно двучасово заседание сутринта беше решено да се разтоварят около 500 тона излишни съоръжения от влекача Giant 4, като се намали тягата и се създаде резерв.

Докато основните опасения на руската общественост и експерти бяха насочени към действителното повдигане на подводницата в Баренцово море от дълбочина 108 метра, редица усложнения станаха очевидни едва в последната фаза на транспорта на подводницата в Колския залив . Някои експерти се опасяваха, че асансьорите на корпуса на подводницата ще издържат на повдигането на останките от морското дъно и че ще има достатъчен капацитет от 26 въжета.

Giant 4 и Kursk плават до град Рослаково в района на административния център Мурманск от 8 октомври. Само там обаче беше открито, че гигантските понтони, направени по поръчка, не са подходящи и трябва да бъдат модифицирани. В резултат на миналогодишните експлозии на борда на подводницата, нейната форма е частично променена и следователно формата на понтоните и системата за закрепване не отговарят.

В същото време възникнаха съмнения относно капацитета на основните понтони, така че те прикрепиха два по-малки допълнителни понтона към всеки от тях. Поради факта, че подводницата "Курск" се оказа с 800 тона по-лека от изчисленията, грешката вероятно е възникнала при проектирането на понтони, които са произведени в руските корабостроителници в рекордно кратко време по поръчка на холандска компания.