vládny

Председателят на Гражданската асоциация Airliners.sk Юрай Ондруш говори в интервю, което е част от мултимедийния проект TASR Личности: Лица, Мисли, Страст към фотографията и самолетите.

Братислава, 10 септември (TASR) - Феновете на снимането на самолети могат да прекарат часове на летището, да контролират полетния си график и да не се колебаят да дойдат на пистата за още интересни машини при всяко време или по всяко време. Наскоро наблюдатели на летище Братислава изпълниха своите дългогодишни желания и за тях бяха изградени илюминатори в оградата. Сега, според председателя на Гражданската асоциация Airliners.sk Юрай Ондруш, те биха искали заедно с летището да построят хълм за наблюдение в Братислава, от който да могат да получат изображения на самолети на пистата. Ondruš говори за това в интервю, което е част от мултимедийния проект TASR Personalities: Faces, Thoughts.

-Какъв е интересът на наблюдателите към фотографирането на самолети? Те идват на летището, искат да направят най-добрите кадри, но защо им е необходимо да снимат самолети?-
Спотерите са различни. Има хора, които правят снимки с чувството, че ще се измъкнат, те са в самолети, във въздуха и се срещат с други и, разбира се, получават изстрел. Но може да е второстепенен, основният приоритет за тях е да бъдат там, със самолет. И втората група са хора, които трябва да имат снимки на всички самолети на авиокомпанията и да се обърнат в детайли как изглежда кадърът. Така че всичките им снимки трябва да са еднакви. След това те разполагат с база данни на например сто различни самолета Ryanair - всички регистрации, всички номера винаги на една и съща позиция.

-Когато получат тези изображения, те ги обменят или споделят помежду си?-
По-скоро е вътрешно усещане, че искам да имам снимки на всички самолети на авиокомпанията. Подобно е, аз го наричам увреждане, като когато хората правят снимки на влакове или коли.

-След това работи по такъв начин, че след това наблюдателят иска да лети с всички самолети, които е снимал.?-
Зависи, разбира се, от възможностите. Определено бих искал да летя с всичко, което съм снимал, но не е възможно. Не е възможно финансово и не е възможно навреме. И така, има хора, които правят снимки и имат шанс да летят с това, което са направили, и хора, които нямат този шанс. Но желанието там вероятно е във всеки от нас. Тъй като се радваме на самолети, летенето също е интересно за нас.

-Откакто си фен на авиацията?-
Наслаждавам се на авиацията от много дълго време, горе-долу от дете. Живеех в Ружинов в Братислава близо до летището, самолети наистина прелитаха над главата ми. И аз също имах късмета, че още преди революцията делегациите ни приветстваха на летището като пионерски клас. Така че, често бяхме при пристигането на самолет много пъти.

-Можете ли да прецените колко фенове на авиацията в момента са в Словакия?-
Имаме група в социалната мрежа с около 2000 души. Но те са различни хора - фенове, моделисти, пилоти, стюардеси, ръководители на полети. Но определено има хиляди хора в Словакия, защото преди имаше военни летища. Така че базата от фенове на самолета е голяма. Фенове на гражданската авиация, това е такава подгрупа и има по-малко от тях.

-Повече са военни?-
Да, мисля, че има повече военни. Това са хора, чиито родители са работили на военни летища. В Словакия има по-малко граждански летища и мисля, че те са толкова по-малка подгрупа. Но има хиляди от тях.

-Според вас интересът на хората в Словакия към авиацията нараства през последните години?-
Разбира се. С пристигането на SkyEurope, което позволи на словаците да пътуват, хората започнаха да летят повече. Те също започнаха да обръщат повече внимание на това какво летят, къде летят и може би каква добавена стойност получават за даден полет или авиокомпания. По този начин възприятието за авиацията не само като транспорт се увеличава.

-Когато дойдете на летището, за да направите снимки, ще прекарате няколко часа там, разговаряйки с други наблюдатели?
Да, това е семейство. Познаваме се горе-долу. Защото, когато трябва да пристигне нещо специално, се срещаме с едни и същи хора. Имаме около 15-20 от нас, които се срещаме на летище Братислава при всяко време и по всяко време, искаме да сме там и да имаме снимка.

От архива на Юрай Ондруш. Снимка: Архив: Юрай Ондруш

-Летище Братислава наскоро направи първата отстъпка за наблюдатели, когато направи прозорци за фотографиране в оградата около летището. Каква е подкрепата на наблюдателите в други страни?-
Винаги е имало известна подкрепа за наблюдатели и фенове на авиацията, но след 11 септември имаше обрат по отношение на безопасността и правилата за достъп до пистата до самолета. От една страна разбирам, че летището се опитва да защити своето пространство. От друга страна, с течение на времето осъзнахме, че сме подходящ партньор, който може да даде на летището определени гаранции и следователно успяхме да преминем към стъпала като прозорци в оградата. Отне „само“ три години, но ние ги имаме. Това е дългосрочен процес, тъй като трябва да комуникира с редица институции. Също така разбирам, че летището се защитава, страхува се. Но за щастие тя също разбра, че ако позволи да се правят стандартизирани дупки в оградата, тогава някои хора няма да разнищят оградата и да направят неофициални дупки.

-Това се случваше?-
Разбира се, много пъти оградата е била скъсана, обучена. Ето защо се опитахме да подберем такива места, където хората да правят снимки за прозорците и по този начин да предотвратим повреда на оградата. По този начин постигнахме печеливша ситуация и от двете страни. Летището няма повредена или по-малко повредена ограда и можем да направим по-добри снимки.

-Какво друго бихте искали да постигнете на летище Братислава?-
Много летища, които са приятелски настроени към фотографите на самолети, имат хълмове за наблюдение или някои платформи за гледане. След модернизацията и реконструкцията на терминалите летището в Братислава загуби всякакъв шанс да предложи на обикновените хора самолети в района. Някога имаше ресторант и на спирките 24 и 61 можете да стигнете директно до самолетите, сега вече не е така. Така че единственият шанс е да правите снимки от някои платформи, тераси. В момента се опитваме да работим с летището за изграждане на хълм за наблюдение. На място, където летището го позволява. Защото има ограничения от страна на Транспортния орган, които трябва да се спазват. Но мястото вече е избрано, в момента всичко струва и пада върху финансите.

-Докато според вас подобен хълм не може да бъде завършен и как трябва да изглежда?-
Това е по-дълъг процес. Бих искал да бъде по-хубаво място, което можем да покажем на хората. На летището във Виена например Spotter Hill е не само място за правене на снимки, но и място за срещи. Има място за съхранение на велосипеди, маса за пикник. Така че по-скоро бих приветствал, ако говорихме за нещо по-сложно. Така че за място, където хората могат да се срещнат. Дори тези, които ходят там да разхождат кучета или да карат колело.

-Кое е най-доброто нещо, което трябва да търсят наблюдателите?-
Това не може да се каже. Те или търсят самолет, или дестинация - летище. Ние сме много разнообразни като фотографи. Някои хора искат да имат всички видове самолети, които летят, някой иска да има нетрадиционен изстрел. Така той пътува някъде, където атмосферата около летището е различна. На такова летище обикновените самолети също изглеждат нестандартни.

-Има нещо като първите десет летища, които привличат най-много наблюдатели?-
Вероятно летища, където има или нетрадиционен трафик, което означава, че там летят малки самолети, или някои нетрадиционни превозвачи. Или след това летища с интересен трафик като Сиатъл, където има летище, което принадлежи на Boeing. Ето как там могат да се видят всички тестови самолети или самолети, които все още не са боядисани. Знаете, че този самолет ще бъде боядисан след седмица и ще лети например до Азия или Европа. Това е интересно летище. Но първите десет летища вероятно имат свои собствени.

-Как се отнасят с вас пилотите и самите летища?-
Пилотите са свикнали и понякога ни се случват, което е много хубаво. Така се правят снимки на самолета, който минава покрай и пилотът се люлее към вас. Освен това пилотът е направил снимки на наблюдатели. А летищата, разбирате ли, са маркетинг за тях. Наблюдателите, които отиват при тях, за да снимат, правят снимки на полетите, които летят до тяхното летище. Или правят много хубави снимки на летищата, така че това е начин за тях да правят маркетинг.

-Когато самолет прелети над главата ви, вие автоматично наблюдавате какъв тип е?
Да, това е такова увреждане. Хората, които вече ме познават, ги познават. А тези, които не ме познават, понякога си мислят, че са свои, но това е част от него.

-Знаете наизуст и целия график на полетите на летище Братислава?
Не целия график на полетите. Главно защото се променя. През летния чартърен сезон летят повече самолети, които също могат да бъдат нередовни, евентуално със закъснение. Но тези класически, основни полети, мисля, че да. И тъй като сме близо до Виена, над нас летят самолети от и до Виена. Така че познаваме големи международни линии до Токио например или дори товарни линии до Виена.

-Колко полета сте извършили?-
Прелетял съм повече от сто полета. В момента нямам закупени билети. Например, сега обмислях най-дългия полет, който лети в момента. Това е полет на Quatar Airways от Доха до Окланд, който е 18 часа.

-Кой от вашите самолетни снимки цените най-много?-
Те вероятно са такива нетрадиционни посетители на летището в Братислава. Например, когато миналата година дубайският шейх беше тук. Това е самолет, който не лети често тук и обикновено не е много разпространен в Европа. И тогава, когато има шанс да бъде по-близо до самолета. Когато успеете да се доближите до самолета в Братислава, Виена или някъде другаде и да направите снимка отблизо, бъдете с него, докоснете го.

На илюстрационното изображение руски стратегически турбовитлови бомбардировачи Туполев Ту-95 Снимка: TASR/AP

-Досега руснакът Туполев беше част от правителствената ескадра. Това беше един вид мезе за споттери?-
Да той беше. Има няколко, може би до пет производители, които масово произвеждат самолети. Това ограничава движението на летищата. Марки, модели и видове са еднакви и ние също се интересуваме от мезета. Туполев, разбира се, е тя. Много пъти се е случвало например колеги от Австрия или други държави да искат да дойдат в Братислава, за да снимат туполеви. Дори често в чужбина имаше акции, защото словашкото правителство Туполев кацна там. В Япония например наблюдателите са го направили, за да го снимат, защото това е любопитство за тях.

-Правителствената ескадра обаче вече е закупила нови самолети, фокери и аеробуси. Наслаждавахте се или не? -
Туполев имаше своя чар. Това беше нещо, което даваше усещането за въздушни сили, нещо голямо, приковано, бавно прецакано. Така че това е промяна, която трябва да се е случила веднъж. Независимо от това, tupolevy имат своите ограничения, както икономически, т.е. оперативни разходи, така и околната среда и безопасността. Поради това авиационната общност е тъжна, от една страна, че Туполевите си тръгват, от друга страна, ние винаги очакваме с нетърпение нови самолети.


Интервюто с Юрай Ондруш е част от мултимедийния проект Личности: лица, мисли, в който TASR носи интервюта, снимки и видеоклипове на личности от словашки, европейски и световен политически, социален, икономически, спортен и културен живот всяка седмица.