Дизайнът на Audi A4 се развива от първото поколение. Всяко едно поколение прилича на себе си, колкото по-късни са поколенията, толкова по-голяма е приликата. Дори дизайнът на новото поколение B9 не е революционен и дори този път е трудно да се определи като еволюционен. Дизайнерите в Audi нямаха много общо с новия автомобил и пуснаха леко модифициран дизайн от предишното поколение B8. За какво плащат на тези момчета?:-)
Дял
Новото Audi A4 е хамелеон. Защо? Защото можете да го различавате само от предишното поколение B8 един до друг. Дизайнерите нямаха много работа с новия A4 B9. Те взеха предишното поколение и леко го модифицираха. Промените в дизайна са по-скоро като фейслифт, отколкото като цяло от ново поколение. Според Audi обаче това е правилно и колите не трябва да са много различни между поколенията.
Нека да разгледаме работата на дизайнерския екип. В сравнение с предшественика си, откриваме по-ъглов стил в предната част, който е доминиран от по-широка предна маска и фарове. Можете да замените стандартните фарове с диоди. В задната част на седана откриваме по-горния ръб на багажното отделение и нови леки графики.
На пръв поглед дизайнерите нямаха много работа с новото поколение A4
Дизайнерите предоставят на пътниците повече място за краката, тъй като удължават тялото с 41 мм (4726 мм). Новият A4 нарасна с 32 мм (1842 мм) в ширина. По-високите пътници на задните седалки обаче няма да бъдат развълнувани, колата е с 13 мм (1427 мм) по-ниска между поколенията. Освен това в задната част дизайнерите заеха повече място, като взеха предвид по-съществено линията на покрива. Благодарение на това седанът A4 постига много нисък коефициент на въздушно съпротивление Cd 0,23, (в случая на комби версия Cd 0,26).
Не се заблуждавайте обаче от незначителни визуални промени. Това наистина не е фейслифт. Под тялото почти всичко е ново. Audi B9 е базиран на новата платформа MLB Evo, която е увеличила междуосието на 2820 мм. Новата платформа също стои зад намаляването на теглото. Поколението B9 е загубило 120 кг в сравнение с предшественика си (1.4 TFSI моделът в седановото тяло тежи 1320 кг). Също така можем да търсим икономии на тегло при широкото използване на високоякостни стоманени и алуминиеви панели. Например, след новия, всеки модел B9 ще получи алуминиев покрив. В зависимост от версията, стандартът е 16 "респ. 17 "алуминиеви джанти. Разбира се, можете да изберете по-големи обувки срещу допълнително заплащане.
Не са настъпили значителни промени във външността, а във вътрешността
В интериора най-накрая забележете повишената активност на дизайнерите. Определено не бива да бъркате дизайна на кабината с нейния предшественик. Над централната конзола намираме 8,3-инчов дисплей, който прилича на "таблетите" от Mercedes, които критикувахме. В този случай обаче можем да очакваме сензорен екран, гласов контрол и интернет връзка през LTE мрежата. Таблети могат да се дават и на пътниците на задните седалки. Дизайнерите ги окачиха на предните седалки, които паднаха с 9 кг. Вместо арматурното табло може да се намери още 12.3 ”дисплей (тествахме същото решение в Audi TT). Клиентите, които търсят по-добър звук, могат да посегнат към допълнителната звукова система Bang & Olufsen. От друга страна, системата за безопасност с автоматични спирачки трябва да бъде стандартна (системата трябва да реагира до 40 км/ч).
Седанът ще предлага багажно отделение с обем от 480 литра. Версията Avant има обем от 505 литра като стандарт и 1510 литра при сгъване.
Под капака на новия A4 откриваме четири и шест цилиндъра
От самото начало очакваме под капака три бензинови и четири дизелови агрегата. Офертата започва с двигател 1.4 TFSI с мощност 150 к.с. и 250 Нм. Той ускорява до 100 за 8,9 секунди. По-силният двулитров TFSI има мощност от 190 к.с. и 320 Nm респ. 252 к.с. и 370 Нм. По-слабият 2.0 TFSI пробива стотника за 7,3 секунди, а по-мощната версия ускорява за 5,8 секунди. Ръчна скоростна кутия или DSG ще бъде на разположение на заинтересованите.
Audi ще предложи и LPG версия на A4 Avant g-tron с 2.0-литров TFSI двигател и 170 конски сили и 270 Нм.
Дизеловите двигатели представляват четирицилиндрови и шестцилиндрови. Старият добре познат двигател 2.0 TDI се предлага в две мощни версии съответно от 150 к.с. и 320 Нм. 190 к.с. и 400 Нм. Топ на офертата ще бъде шестцилиндровият 3.0 TDI. Желаещите могат да посегнат към по-слабата версия с мощност 218 к.с. и 400 Нм, или към най-мощната дизелова версия с мощност 272 к.с. и 600 Нм. Най-мощният дизел ще работи с 8-степенна автоматична. Шестцилиндровите модели вече получават системата quattro, която разпределя 40:60 мощност между предния и задния мост.
Продажбите на новото поколение Audi A4 B9 ще започнат след автомобилното изложение във Франкфурт през есента на 2015 г.