Дори лек камуфлаж от новото поколение променя изгледа на дизайна. Fabia всъщност е по-ниска, по-широка и се предлага с нови двигатели.

С пристигането на автомобилното изложение в Париж наближава и представянето на новата Škoda Fabia. Основната новост на чешкия автомобилен производител е да представлява значителен скок напред.

Едва наскоро видяхме снимки на леко маскирана Фабия. Въпреки че това не беше очевидно, третото поколение ще изненада в много отношения.

Снимки без маскиране все още не са налични.

това

Подобрили сте размера си

Срещаме Škoda Fabia по пътя от 1999 г. и той има две поколения зад себе си. Вторият е критикуван от мнозина заради тесния и висок дизайн.

Третото поколение е по-ниско, по-широко и по-леко от своя предшественик и освен версията хечбек, то ще излезе и на пазара с каросерия на комби.

Новата Fabia има 10 мм по-дълго междуосие и 8 мм по-малка дължина. Това ясно означава, че надвесите са скъсени и колелата са преместени в ъглите.

Благодарение на 90-милиметровото увеличение на ширината, дизайнерите успяха да увеличат междуосието с 30 мм, което в крайна сметка трябва да подобри ефективността на автомобила при завиване.

За да влоши нещата, Fabia е с 31 мм по-ниска и отслабна с 980 кг. Корпусът е с 25 см по-къс в сравнение с Rapid, което попречи на автомобилния производител от възможен канибализъм между тези модели.

Интериорът е комбинация от Polo и Octavia

Информацията за залепване на платформата от стари и нови части също не важи. Автомобилът използва платформата MQB Group, включително аксесоарите, които са прикрепени към него. Същата платформа се планира и за новото поколение на Volkswagen Polo.

Той превъзхожда конкуренцията по размер на багажното отделение и с обем 330 литра изпреварва най-близката конкуренция с 10 процента.

По-голямото междуосие не се отрази само на обема на багажника, но и на увеличаването на вътрешното пространство.

В интериора Škoda ще покаже за първи път какво означава индивидуализация. Той ще донесе редица цветове на тапицерията, нови интериорни декори и оборудване.

Интересна особеност е възможността за дънкова тапицерия на седалките. Дизайнът на интериора напомня на комбинацията от Octavia и Polo с традиционно хоризонтално решение.

Инструменталният панел е базиран на Octavia, а в средата на таблото има дисплей с максимален размер 6,5 инча.

Представената наскоро система MirrorLink с функцията за показване на телефонни приложения на дисплея на автомобила също се предлага срещу допълнително заплащане.

Fabia се предлага с ново оборудване за безопасност

Нашата все още популярна Fabia няма да липсва нови функции за безопасност.

За първи път ще се появят спирачка с много удари, предна система за подпомагане и система за откриване на умора на водача. В краш тестовете Škoda очаква да спечели пет звезди.

Оборудването намери камера за заден ход, електронно заключване на диференциала XDS Plus, доставено стандартно, асистент за стартиране на наклон, вход без ключ и голям люк, които познаваме от модела Rapid Spaceback.

Дори лекият камуфлаж значително променя впечатлението от екстериора

На първите маскирани снимки Фабия изглеждаше тясна и висока. Изпъкналото като октавия дупе, маска и светлини Rapid не изглеждаха много привлекателни.

Само незначителният камуфлаж обаче значително променя гледката на новата Fabia. Без него той прилича на предна маска на своите братя и сестри, но очевидно светлините са вдъхновени от концепцията VisionC.

Друга новост са два надвеса, простиращи се по капака. Страните са подчертани от корнизи, които се свързват с фаровете отпред и отзад.

Задните светлини не пречат на петата врата и имат черна рамка, която е по-изразена при определени цветови комбинации.

Новата Fabia има по-остри характеристики. Когато се гледа отзад, можете да видите по-широката структура на тялото и изпъкналите калници. Това поколение няма да види RS версията, но традиционната червена версия на Монте Карло няма да липсва.

Това ще донесе преди всичко дизайнерски елементи, докато шасито с двигателя ще остане същото като стандартното. Срещу допълнително заплащане шасито може да бъде с 15 мм по-високо или по-ниско от стандартното.

Заменя всички двигатели

Ще има и голяма промяна в потреблението. Нито един от двигателите не надвишава 95 g CO2/km.

В случая с Fabia можем да говорим за тотална промяна в поколенията. Всички възли и скоростни кутии са нови от гледна точка на Fabia и ние не ги намерихме в предишното поколение. В същото време те са средно с един литър по-икономични.

Нови са осите (въпреки че имат една и съща концепция, но различно регулирани амортисьори и окачване), система за стабилизация и други детайли. Škoda ще предлага само три двигателя, но само в седем версии с мощност.

За дизеловите вентилатори това ще бъде трицилиндров двигател 1.4 TDI с мощност 55, 66 и 77 kW. Най-силната версия ще се предлага в допълнение към петстепенна ръчна и седемстепенна DSG трансмисия.

Бензиновите агрегати са представени от трицилиндров 1.0 MPi с мощност 44 и 55 kW и четирицилиндров компресор с мощност 66 и 88 kW.

В техния случай е възможна комбинация с вече споменатите скоростни кутии, но и с шестстепенна механична.

В бъдеще агрегатите вероятно ще бъдат допълнени с вариант 1.4TSI и енергоспестяващи версии Greenline. Новите двигатели позволиха на дизайнерите да съкратят предния надвес и да намалят центъра на тежестта с 3 мм.