27.10. 2016 10:37 В последния есенен тест австрийски и немски автомобилни клубове тестваха 16 детски столчета за кола. Девет преминаха теста, трима се провалиха. Някои седалки са толкова опасни, че не могат да държат детето и са се счупили или са били изтръгнати от очите на системата Isofix при удар.

Всяко дълго пътуване с деца често е изпитание на нервите и изисква задълбочена подготовка. Това трябва да включва подходящо столче за кола, което по закон родителите трябва да използват не само у нас, но и в цяла Европа. Въпреки че на пазара се предлагат много марки и модели, родителите не трябва да приемат избора с лека ръка. Разликите могат да бъдат огромни.

никога

Германският автомобилен клуб ADAC, в сътрудничество с австрийски колеги от ÖAMTC, тества детски столчета за кола два пъти годишно. В настоящия есенен тест тестваха 16 седалки от различни теглови категории. Всички седалки бяха оценени в категориите за безопасност, работа, ергономичност и съдържание на вредни вещества. Тъй като през преходния период се прилагат два европейски стандарта, единият от които класифицира седалките според теглото на детето, а другият според височината на тялото, ADAC класира седалките според възрастовия диапазон. Това ще опрости ориентацията и яснотата на класирането.

По-нов европейски стандарт изисква успешното завършване на тест за страничен сблъсък като условие за одобрение на продажбите. След новата детските седалки трябва да бъдат маркирани по височина на тялото, а не по тегло. Производителят може сам да реши за коя категория е предназначена седалката, например за деца с височина от 40 до 105 cm. В места, одобрени по новия стандарт, деца под 15-годишна възраст могат да се транспортират само в обратна посока на движение. Въпреки това, за родителите, които притежават места, одобрени според по-стария стандарт, нищо не се променя и те могат да продължат да ги използват. Според ADAC все още не се планира да се забранява използването на по-стари модели.

Повечето модели успяха, три се провалиха

Докато на пролетния тест само една седалка получи оценка „много добре“, на есенния тест нито едно от тях не успя. Девет модела завършиха с оценка „добър“, два с оценка „задоволителен“ и два бяха „достатъчни“. Според ADAC всички тези места на някои места значително надвишават законовите изисквания, а влошената оценка се дължи на слабости в една от тестваните категории.

Три модела напълно се провалиха, две от които за значителни пропуски в безопасността. Нуна Ребл не успя при челен сблъсък, когато металната рамка под черупката се счупи, която след това се обърна напред. Тази седалка беше първата iSize, която се провали на ADAC/ÖAMTC теста. Recaro Optia също се провали при челен удар, тъй като седалката се разхлаби от стойката Isofix и отлетя напред с прикрепен манекен. Поради резултатите от теста обаче производителят изтегля този модел от продажба. Третият разхлабен е Diono Radian 5, който има толкова сложен монтаж, че изисква обширно сглобяване и разглобяване на няколко части. Дори прикачването на дете не е лесно: „Коланът изисква изключителни физически усилия за по-големите деца. По този начин привързването на детето е възможно в лабораторията, но не и на практика “, посочва ADAC.

Родителите трябва да попитат и прегледат офертата, преди да закупят място. Тестовете ADAC и ÖAMTC, включително предишни години, им предлагат насоки. На първо място, те трябва да са наясно, че столчето за кола може да не е подходящо за дадения тип превозно средство и това важи и в случай на закрепване Isofix, което вече е почти стандартно за всички нови автомобили. Затова ADAC съветва да посетите магазина със собствено превозно средство и детето не трябва да липсва при избора на седалка. По този начин родителите избягват неприятни изненади, ако столчето за кола „не седне“ или е неудобно за детето.

1. Критерий: безопасност

Седалките бяха монтирани върху каросерията на VW Golf VII, а безопасността беше тествана при челен удар при скорост 64 км/ч и страничен удар при скорост 50 км/ч. По време на теста също се симулира проникването на тялото в кабината, което значително надвишава изискванията на оригиналния европейски стандарт. Седалките, обърнати напред, бяха тествани с възможно най-малкия и най-големия манекен при челен удар, седалки, монтирани срещу посоката на движение с възможно най-големия манекен. Ако седалката позволяваше регулиране в седнало и легнало положение, и двете бяха тествани. Тъй като някои модели могат да бъдат закрепени в автомобила с предпазен колан или система Isofix, и двата метода са тествани. Бяха оценени позицията на предпазния колан, съпротивлението на закрепване и опората на главата.

2. Критерий: ергономичност и експлоатация

Опитни техници и неспециалисти тестваха ежедневното използване на седалките. Те се фокусираха върху риска от неправилно монтиране на седалката, инсталиране в три различни типа превозни средства (с две врати, четири врати и микробус), съхранение и задържане на детето, настройка на седалката към друга конфигурация и разбираемост на инструкциите за използване. От гледна точка на ергономичността бяха оценени пространството, заемано от седалката в превозното средство, мястото за детето на седалката, положението и удобството на детето, почистването и обработката. В случай на обработка, специално внимание беше обърнато на аспектите на безопасността, например острите ръбове.

3. Критерий: съдържание на замърсители

Въпреки че първите два критерия имат обща оценка от 50 процента всеки, на теория замърсителите не трябва да играят никаква роля. Това не е така. Тази маркировка ще повлияе на общата оценка, ако в седалката бъдат открити вредни вещества. Моделът автоматично получава знак „недостатъчно“.

Тествани са всички части на седалките, които са в пряк контакт с кожата на детето. Целта на теста беше да се открият фталати, забавители на горенето, феноли и други вредни съединения, бои и тежки метали.

Какво трябва да има качествената детска седалка?

Подглавник

Съвременните автомобилни седалки имат странични панели в областта на главата, които предотвратяват наранявания в случай на удар от страни.

Странични бариери

Те осигуряват опора на тялото при шофиране в завои. В случай на инцидент страничните предпазители държат тялото на детето в правилната позиция.

Предпазни колани

Коланите трябва да имат протектори - удължени части, които предотвратяват образуването на кръвни съсиреци.

Брояч

Някои седалки имат специална кутия вместо колани - прибиращ се брояч, който държи целия торс на детето.

Централно затягане

Майките не трябва да затягат всички ремъци поотделно, те се нуждаят само от едно движение, за да закопчат бебето.

Вътрешна шайба

Ако детето порасне, подложката се отстранява и седалката може да продължи да служи без никакви ограничения.

Подробни резултати от тестовете за столчета за кола

Посочените цени са ориентировъчни.

Размер на CYBEX Aton Q

CYBEX Aton Q i-Size + Base Q i-Size (Isofix)

CYBEX Sirona M2 i-Size (Isofix)

RECARO Zero.1 (Isofix)

JOIE Anchor Advance (Isofix)

NUNA Rebl (Isofix)

DIONO Radian 5

KIDDY Phoenixfix 3 (Isofix)