Който не го направи, е старомоден отстъпник, който е позвънил. Отидете в нова ера. В крайна сметка е достатъчно да се напием с нещо различно от алкохол, така че всичко е наред. Така че наздраве и нека сложим тези течни кристали на дъното. Неделя ДОКОСНИ ГО сериозно и не сериозно. Развързани ИТ теми по хиляди начини.

Ядосан ли си? Мислите ли, че се изгубихме в редакцията и това не е на място? Може би смъртта на любим човек на пътя също ви е поразила директно и вие много добре знаете, че пияниците не се намират зад волана. Че това е ужас и огромна безотговорност, което определено не е смешно.

Е, може да се изненадате да научите, че седенето зад волана на стара кола с три бири в стомаха често е същото като трезвото сядане зад волана на съвременната кола и експлоатацията му по начина, по който създателят й е планирал.

Защо? Защото обърканата мода на технологичния свят проповядва, че той е толкова модерен.

ТРИ БИРА ДОКОСВАНЕ ПРОМОЦИЯ НА ПОКАЗВАНЕ

Инсталирането на сензорни екрани на автомобилните табла, с които управлявате климатика, музиката, навигацията или друго оборудване на вашия автомобил, е тенденция през последните години. Красивият цветен дисплей показва много важни и по-малко важни данни и просто го докоснете с пръст и всичко е налично.

Това, което преди сте контролирали с грозни пластмасови физически бутони, като неандерталец, вече може да се направи чрез докосване на плоско цветно изображение. Така би трябвало да бъде, нали? Дисплеят на автомобила прилича на таблет или смартфон, така че оставете го да се държи. Просто докоснете някакво меню за хамбургер или просто елемент и стартирайте правилния "apk".

Това е страхотно. Ние вървим с времето.

пияни

Докоснете се до съвременното бъдеще с Android Auto/Снимка: Amelia Holowaty Krales /

Тоест, освен че не докосвате физически тези бутони. Единственият начин да ги изцедите правилно е да откъснете поглед от пътя, да погледнете екрана и да придвижите пръста си до определено място на плоския екран за няколко секунди.

И това не е "безплатно". Ако някога сте се съпротивлявали на изкушението и сте започнали да работите с телефона си зад волана, вероятно знаете каква огромна загуба на внимание е това. Поради тази причина тази дейност също е незаконна в повечето страни по света, включително в Словакия.

Загубата на внимание и намаляване на времето за реакция, което се случва в този контекст, е подобно на шофирането в нетрезво състояние.

В същото време е абсолютно глупаво да мислите, че сензорните екрани на таблата за управление на автомобила са различни, само защото не ги държите в ръка. Доскоро можехме да спорим само за тези неща, но това е краят. Измерихме го и знаем какво правим.

Следващото изображение показва катастрофалното състояние на тези решения във връзка с популярния в света софтуер Google Android Auto и Apple CarPlay.

Тези резултати идват от тазгодишното проучване „Взаимодействие с Android Auto и Apple CarPlay при шофиране: Ефектът върху производителността на водача“, проведено от британската независима аналитична компания TRL (Транспортна изследователска лаборатория), участващо в изследванията на транспортната инфраструктура, трафика и човешкото поведение в автомобили.

Това е известна лаборатория, която доскоро принадлежеше на британското правителство и през последните години е извършила много важни изследвания, например за нуждите на Европейската комисия. Ако се интересувате от по-подробно цялото проучване от 55 страници, то е безплатно за изтегляне.

При своите измервания проучването ясно показва, че взаимодействието със сензорния екран в Android Auto и Apple CarPlay допринася за наистина огромно влошаване на вниманието и времето за реакция на водача. Закъснението в сравнение с времето, когато следвате пътя без смущения, е на ниво от 53 до 57%.

За сравнение, за разлика от Словакия, в повечето страни шофирането е разрешено дори с малко количество алкохол в кръвта (обикновено 80 mg на 100 ml кръв или 35 mg на 100 ml дъх), което обикновено се побира, например, ако приемате ще изпиете половин литър бира или чаша вино (обикновен мъж на средна възраст и с нормално тегло).

Ако след това седнете направо зад волана, реакциите ви ще се влошат средно с 13%. Това изглежда като нищо в сравнение с 53 до 57% загуба при използване на сензорни екрани на таблата. Шофирането под въздействието на марихуана избледнява (21% загуба) и дори шофиране със смартфон директно в ръка (загуба от 35 до 46%). Това вероятно се дължи на факта, че поставяме телефона по-близо един до друг и го управляваме с палеца си, за разлика от таблото, към което достигаме с удължен показалец.

Усъвършенстван автомобилен симулатор, на който се проведе споменатото проучване/Снимка: TRL /

Как беше измерено на практика в лабораторията? Хората седнаха зад волана на усъвършенствания симулатор, който виждате на снимките по-горе. След това те караха няколко пъти последователно на интервали от около 15 до 20 минути в различни ситуации, като например шофиране по магистралата в очите на друга кола пред вас, шофиране по претъпкана магистрала с интензивен трафик и шофиране в по-остри завои. Във всяка ситуация многократно беше тествано пътуване без пътуване, както и пътуване, при което участниците трябваше да изберат песен в Spotify, да въведат дестинация в навигацията или да взаимодействат с входящо текстово съобщение или обаждане чрез докосване на автомобила. система.

През това време бяха симулирани неочаквани събития, представени от появата на голям яркочервен правоъгълник над пътя пред автомобила, на който трябваше да се направи отговор. Той беше широк като самия път, така че беше естествено да привлечете вниманието на човек дори преди ситуацията да е по-малко ясна, например в случай на малко препятствие или леко забавяне в колата пред вас. Така че това е буквално идеална ситуация от гледна точка, че не се съмнявате в опасността пред вас и реагирате незабавно.

Въпреки че беше измерено, че хората произволно забавят скоростта, когато използват сензорни екрани, това намаляване на скоростта с няколко км/ч не компенсира загубата на внимание. При шофиране с нормална скорост спирачният път на тяхното превозно средство се удължава с 18 до 25 m поради влошаване на времето за реакция.

Фактът, че хората реагираха на червения сигнал 53% (Android Auto) и 57% (Apple CarPlay) по-бавно, отколкото при гледане на трафика, не беше най-лошият. В 14 записани случая той е пропуснат напълно и така че те изобщо не реагираха.

Колко алкохол трябва да имате в кръвта си за подобно състояние? Една бира абсолютно не беше близо (загуба от 13%), така че колко бихме компенсирали? Имате ли нужда от три pollitre и два полу-полюса ром? Всички считаме това за нормално?

НИЩО НЕ СЪМ МУЗИКАЛ И НЕ ВЪЗДЕЙСТВАМ НА ТОЗИ ЧОВЕК

Но знаете ли какво още е много странно и интересно? След конкретни задачи изследователите попитаха отделните участници колко секунди са гледали дисплея по време на тази или онази задача и за колко време не следят очите си от пътя.

Отговорите, основани на техните чувства, се различаваха значително от реалността. В колата на симулатора имаше камера, която записваше движенията на очите им и измерваше колко пъти са гледали дисплея и за колко време.

Парадоксът на времето на нашите трогателни чувства/Илюстрация: Даниел Столе /

Например, когато въвеждат дестинация за навигация, хората съобщават, че са гледали сензорния екран за около 5 секунди, но в действителност това е било два пъти (10 секунди). Когато избираха песни в Spotify, те усещаха, че очите им отпадат от пътя за около 5 секунди, но в действителност това беше три пъти (15 s). При четене на получено текстово съобщение и извършване на телефонно обаждане чрез сензорната система на автомобила, те усещаха, че губят внимание за 7 секунди, но в действителност не възприемат ситуацията на пътя четири пъти по-дълго (29 секунди).

С други думи, собствените ни усещания, че контролът върху сензорния екран не ни отвлича твърде много или ни разсейва само малко, са фалшиви. И докато четете тези редове, моля, имайте предвид, че хората, които са се явили на теста, не са били извънземни. Не бяха някакви „те“, но хора като теб, мен и всички мен.

Това са реакции, качества и чувства, които са ни общи като хора и с които просто сядаме зад волана. Ако нямате кола със сензорен екран и вместо това закачите таблет или телефон на таблото, това е същото.

Загубата на внимание, която изпитвате при експлоатация на тези устройства и от която с основание може да се страхувате, обикновено е два до четири пъти по-малка, отколкото е в действителност. Имайте предвид доколко контролът върху сензорните екрани ви влияе по време на шофиране. Това ви прави наистина пиян, дори ако изобщо не го усещате.

Елате с нас в съвременния свят на автомобилния допир. В горната част на дисплея можете да прочетете предупреждението да не се разсейвате от дисплея. На шега така или иначе добре./Снимка: Mercedes /

А какво да кажем за производителите на превозни средства? Е, кочани. В края на краищата, всичко, което трябва да направите в ръководството за автомобил, което отваряте на дивана веднъж в живота си след завръщането си от автомобилното изложение, ще го намерите написано с удебелени черни букви, така че никога да не използвате сензорния екран, докато шофиране. Екипът всъщност е оборудван с него.

Като алтернатива производителят на автомобил ще препоръча гласово управление, при което се чувствате луд, като си говорите, или ще ви посъветва винаги да спирате преди да работите с дисплея и да не се разсейвате от него по време на шофиране. Готово.

Това е същата история, както когато производител на смарагди, които са ясно представени и популяризирани като инструмент за измерване на здравни данни, официално заявява, че те изобщо не служат на тази цел. Те могат да се използват само и всеки ги използва така, но да кажем, че не трябва официално. Примигвай, примигвай.

И ЗА КАКВО Всъщност го правим?

Епохата на докосване, в която навлязохме с бума на смартфоните през последното десетилетие, не остави и камък. Интерфейсът на програмите, външният вид на уебсайта и подходът към дизайна са променени. Производителите на автомобили смятат, че без сензорен екран автомобилът не може да бъде модерен.

Но това е глупава илюзия. Приятен цветен и голям дисплей, който показва много данни за превозното средство, навигация, информация за възпроизвежданите песни или нещо друго, може да не е необходимо да го контролирате изобщо само чрез докосване.

Това не е призив автомобилите да станат по-малко „компютъризирани“. В крайна сметка такъв модерен телевизор също има много настройки и ние го управляваме с бутон. Да, трябва да натиснете дълбоко в настройките, но когато всичко е готово, тогава ние просто лежим на дивана, превключваме програмите, увеличаваме силата на звука и почти не гледаме дистанционното управление. Правим всичко на допир.

Това е начинът, по който винаги сме го правили в автомобилите. Трябва ли да включа отоплението или климатика, да превключа радиото, да премина към следващата песен на компактдиска или дори да превъртя лентата назад? Всичко, което трябваше да направите, е да протегнете ръка, да почувствате лоста или бутона на сляпо и да не откъсвате очи от пътя.

Всички други, дори тези много сложни машини, ние контролираме с физически бутони за дълго време и в това няма нищо неестествено. Напротив. В крайна сметка дори класическите компютри под формата на лаптопи и настолни компютри се контролират предимно от мишка и клавиатура, докато повече от един милиард души, които ги използват всеки ден, сензорният екран по никакъв начин не липсва.

Сензорен панел на таблото на Audi Q3/Снимка: Whatcar /

Плаче, че интеграцията на сензорни екрани в автомобилите е не само трагично по отношение на безопасността и застрашаването на живота на участниците в движението, но дори и по отношение на комфорта.

През април тази година британското автомобилно списание WhatCar.com разгледа по-отблизо сензорните екрани на новите превозни средства, измервайки колко време ще отнеме на опитни потребители да зададат някои от характеристиките на автомобила.

Той установи, че настройването на температурата е много по-взискателна задача на сензорния екран на различни превозни средства, което отнема на водача два пъти по-дълго от водача с физически бутон/колело.

В случай на други задачи, като например мащабиране на картата като част от навигацията или избор на радио в списъка със станции, сензорният екран е още по-лош и водачът често харчи до осем пъти повече контрол в сравнение с колега с физически превключвател и бутони.

Това е абсурдно и ако не беше толкова опасно и досадно, сега всички вероятно си пляскаме коленете от смях.

Сензорен екран при превключване на радиостанции на автомобил Lexus RX/Снимка: Whatcar /

И всичко това заради глупавата илюзия, че сензорният екран изглежда модерно. Трагедията, която се пренебрегва, е, че в много случаи това е абсолютно ужасен и напълно неподходящ тип управление на електрониката и други устройства.

Фактът, че е изключително подходящ и добър за смартфоните, не означава, че е подходящ навсякъде. Чехлите също са подходящ и удобен дом в хола, но вече не на поход до Татрите.

Това ми напомня за свързан ужас, с който редовно влизам в контакт против волята си в кухнята, където е монтиран електрически котлон със сензорен екран и контроли, защото както иначе би могло да бъде. Контролът работи добре и бързо при всяко докосване, но само при идеални условия. Щом нещо е различно, така да бъде. Например, ако имам мокри пръсти, което наистина е много необичайно в кухнята и почти никога не се случва на никого, трябва да държа пръста си на място за няколко секунди, за да отговори дисплеят.

Парадоксално е, че ако лист хартия случайно докосне дисплея за няколко секунди, например кухненска салфетка, която е леко развита от ролката до него, дисплеят ще започне да мига и да предупреждава за грешка. Същото се случва, ако малко парче храна падне от тенджерата или изскочи малко сос. И дори не говоря за факта, че при продължително готвене дисплеят се нагрява толкова, че трябва да го контролирам с лъжица. Непрактично, но приятно за това. Може би.

Разбира се, това очевидно е евтино решение. Но ако имаше класически физически бутон, дори с гумен капак, никой от тези проблеми нямаше да възникне. Производителят дори би спестил от това. Но не би било модерно ...

Ура за бъдещето/Снимка: Mercedes /

Накратко, трябва да натискаме сензорния екран и интерфейса навсякъде, особено в автомобилите. Защото, ако не го направим, някой може да ни обвини, че не сме зад зенита или нещо подобно.

Така че нека просто се докоснем до равна и гладка повърхност, която трябва да се гледа. Нека да преминем през ненужния визуален интерфейс като луд, дори и да не е необходимо. Нека отделим два или осем пъти повече време за тривиални и повтарящи се задачи, за да можем да се поздравим като "в".

И нека караме тези коли пияни като прасета. Но тъй като вероятно сме полудели.

Неделя ДОКОСНИ ГО търсете в нашия сайт като различен от неделя. Ако сте пропуснали предишните, ще ги намерите всички под едноименната ключова дума.