Тук ще намерите всички реакции на посетителите на Motoride.sk на отделни статии.
Рейтинг: (14 отзива)
Отново класическо четене на Herghott със сутрешно кафе.
Лично за мен фактът, че не сте открили никакви недостатъци на този мотоциклет, не означава нищо, и аз не бих ги открил.
И това кремообразно издърпване с три ролки заедно с типичния звук (да, включително това странно подсвирване) не може да бъде влюбено (разбира се, всеки има нужда от него).
Добра статия. Testik как трябва да бъда.
p.s.: Hergi, всъщност този номер на сметка SK98 1100 0000 0026 1234 8765 е ваш?
Казаха ми в Триумф, че изпращат до SK98 1100 0000 0026 1234 5678.
Дайки за момчетата с комплименти!
Ejjj coconut Направих грешка в номера на сметката:/Трябваше да го дам от швейцарска банка
хмм, продължавах да се кълна в 800, че там са сложили шаси от кал, но възможността с WP вече си заслужава да се опита.
Наистина ли вярвахте, че парите ще му бъдат изпратени от Триумф, а не някой от Словакия?:-) ">
И е написано толкова „душевно“, че трябва да е имало страшно много от този прах.
п.с. Не знам дали е по-ужасно или много
Хубав мотоциклет с изключение на две неща. Първият е, че за разлика от Кракатау, аз не харесвам свирката на Triumphack от двигателя, но вероятно вече им принадлежи. Второто нещо е задната опора за краката на седлото овен-овен, всички едно цяло. Наистина ли Триумфите участват в това? Едно "по-щастливо" падане и когато задната скоба на опората за крака е огъната (за GS800 това означава подмяна на рамката на седалката, за серията KTM Adventure подмяната на държача за крака, за новия GS 1200 също) тя ще бъде означена като общо.
Статия и тест страхотно. Мотоциклетът изглежда успешен. но когато погледнах снимката, пробитият страничен еврорефлектор на предното колело ме удари в окото . Дори китайският Jawa 350 имаше по-добър мокър
Така че имам сезон 800 XC 2011 у дома и ако сменя мотора, изглежда, че ще стигна отново до Англия, защото версията, която имам, е много добре, универсалният мотор зависи само от обувките, където отивате с него. Но двигателят е много добър, което уби такава рама на седалката, очаквах да получа здрав разум и да го сложа на болтовете, защото който си купи такъв мотоциклет трябва да се стреми да кара не само по пътя, монтирах рамките на багажника и се надявам, че така или иначе в случай на защита тук задната подложка за крака .
Добър тест. Споменато е и мястото под седлото, което приемам като стандарт за туристически мотоциклет/така че да има място за инструменти, ключалка на диск, може би още 12V контакт /.
Ница и оферта от Triumph, в зависимост от оборудването, всеки трябва да избере кой тип и на каква цена да избере мотоциклет.
Хубаво написано. Добър тест! Все повече и повече положителни хора от Triumph вероятно знаят защо !
Добра статия, перфектно мото, някои корекции можеха да бъдат направени още по-рано, при предишната версия те чакаха с тях, добре.
Моторът е универсален, това е вярно, но като малък (-) считам теглото, ако Тигърът отслабне, да речем 20 кг, това би било от полза за "гъвкавостта" .
Re: KaTeM: но вече не е 20, не би било възможно да се премахне Трябва 180 кг в сухо състояние. Вижте, че дори двойните цилиндри тежат с 5 до 13 кг повече.
Re: 1richi1: да, нещастната рамка на седлото се влачи от предполагам всички Tajgrams. Това е доста нестандартно решение:/Англичаните го възприемат с очите си - те вероятно съжаляват, че това автоматично ще бъде застрахователно събитие, в рамките на което ще разменят целия ви кадър.
Re: Herghott: Не казвам, че е реалистично тя да загуби толкова много, казвам, че бих го приветствала.
с тази мощност виждам ясно намерение, че 70 кВт е на път да може да го продаде като 35 кВт
те със сигурност биха могли да отпечатат повече от него, ако искаха само малко
всеки добър мотоциклет (марка) трябва да има характерни звуци, така че приемам свиренето като характеристика, а не като недостатък
Жалко е, че най-високопроходимото оборудване вече бавно атакува KTM 1290 - разликата от около 1300 €
(всъщност също GS-LC в социалния пакет, но няма смисъл да се дърпа тук, защото тези два мотора не се състезават)
и че KTM е тежка конкуренция.
Hergot какво означава това в сравнение с най-малко спортния Honda? В областта? На пътя ? Мързелив двигател? Маневреност ?
Хубав тест просто ме отряза и ми липсва светлината на Triumph и BMW
Honda 250 е истински лешояд на полето
Re: picaso: Африка е най-малкото спорт на пътя. Напротив, в областта един от най-добре споменатите е един от най-добрите. Не може да се каже, че има мързелив двигател, но със сигурност не е построен за тази цел, така че той да кара мотоциклета само при високи скорости по асфалтови криви.
Интересувам се от мотоциклет, но все пак ще изчакам 790, който в крайна сметка ще избухне за вас, индийците
Изкопах това в youtube като сравнение на Tiger 800 срещу F 850GS срещу Африка. има сравнение на офроуд и на път:
в този тест е, че до една точка на продажба е в Словакия. Опции за оборудване като кола))), нека хората да избират и да, ще надраскам кой да избера,
Рамката е завършена, напомня ми отдавна, при инцидент е финансово по-лошо и трудоемко, нямах мотор или люлееща се вилка след фар за чудовища. рамката е от шията към двигателя, има друга част и подложките за крака с държачи също са сменяеми и неразрушими с подложка.
Иначе мотора е хубав, надявам се да е надежден.
Страхотно е, че има U/D изход, благодаря.
Хубав тест. Зуммерът може да бъде разрешен от Arrow. Серийният ауспух е толкова тих, че когато серийното geeso се случи зад мен, аз изобщо не чух двигателя и чух само бръмчене по време на шофиране и това ми изнерви нервите. Така че аз съм supol ladak там и сега е страхотно, абсолютно не регистрирам алтернатора. Xca/xrt имаше по-силни звукови сигнали поради по-високия ел. абонамент, поради което дори не се погрижих за версията Xca.
Във всеки случай, добре сглобен мотоциклет, изработен от качествени компоненти
Супер тест и току-що ми потвърди, че решението ми да взема Tiger 800 XRT (трябва да реша височината на седалката със спуснатата седалка и да сглобя отново отоплението до тази спусната седалка. Така че ако е възможно) е правилно. Решавах между Tracer 900 GT, крос кронер и многоредов 900 (просто седях на него). Все още не харесвам видимото закрепване на фаровете и написаното тук за стъпалата. Иначе супер мото. абсолютно универсален.
Ако на някой му липсва quickshifter
Адамс - фактът, че не сте избрали мултитрейд от горното, е защото просто сте седнали на него. Италианските путан води човека да хване тестисите и да не пуска повече. (мисъл като комплимент)
от 800 gs победи Triumph в офроуд в пряко сравнение
И 800 gs в тестовия мотоциклет бяха обявени за победител в пътя и над Африка
Главно поради ергономичността и манипулацията на полето., Тъй като новият XCA се управлява, ако гледаме само полето ?
Едва тогава, когато имаше видео с плъзгането в калта
Raptor - но за мен има доста висока граница на височината и мултифункцията ми дойде ужасно мощна. И тя не развали много оборудването. Не знам, че седях на него, след като яхнах xrt low (около 2 часа по-късно) и то просто. може би трябваше да чакам два дни .
пикасо - така че карах и F800GS, и Африка. Малко офроуд в Африка и не мога да си представя F800GS да бие Африка на полето.
Awia би могла да каже повече за това.
Re: raptor: Старото BMW800 ka побеждава Африка в терена по разлика в класа. Нос напразно се навежда над нея.
с 800 kou отидох на места, където с Африка без парти и телефон, със сигурност не.
Момчета, не ме притеснявайте. И така, какво работи на полето ?