силва

Със сигурност ще се съгласите с мен, че първият Леон беше най-успешният модел на старата палитра. Затова мнозина се уплашиха, когато Сиат призна, че ще проектира новото поколение на същия стилистичен език като Алтеу и Толедо. Но след това дойде автомобилното изложение в Женева, а заедно с него и концепцията Leon Prototype, която изглеждаше перфектно. Всички веднага хвърлиха съмненията си зад главите си и с нетърпение чакаха момента, в който ще могат да го изпробват серийно. Имахме възможността да изпробваме Leon преди официалното пускане на пазара на Словакия. Тъй като това беше първият ни вкус на испанската новост, ние се усмихнахме на една от двете най-пикантни версии - 2.0 TDI в оборудването Sport-Up.

В стила на гения
На пръв поглед на новия Леон става ясно, че той продължава стилистичната вълна, предшествана от студиото Салса. За разлика от двете по-големи братя и сестри, Alta и Toledo обаче, те се връщат най-много. Може би затова е суверенно най-красивото нещо, което излезе от дизайнерския център на Seat през последните години. Предната част е почти идентична с Alta, но предното стъкло е по-наклонено, а предният капак е по-нисък, така че никой няма да го сбърка с MPV. Зад средната колона започва съвсем нова, буквално уникална глава. Със своята аеродинамична естетика с леко наклонен назад покрив създава впечатление за купе. В същото време обаче иска да предложи всичко, което се очаква от хечбек с 5 врати по отношение на практичност. Справя се доста добре. Заоблените клиновидни задни стъкла и скритите дръжки на задните врати значително подобряват външния вид на близкото купе. Широката пета врата и дългото междуосие отново са ясен сигнал за практическа употреба.

На този етап бих искал да се противопоставя на често публикуваните изявления в медиите относно предполагаемото копиране на скритите дръжки на задните врати и комбинираните задни светлини от Alfa Romeo. Мнозина може би са забравили, че италианецът Валтер де Силва, в момента главен дизайнер на Seat, някога е работил на същата позиция в италиански автомобилен производител. Той включи и двата елемента в Alfa 156, а по-късно и в 147. Лично, следователно, мисля, че едва е откраднал нещо, а само е подобрил оригиналния си дизайн. За да улесни отварянето на задната врата, той създаде вдлъбнатини в задните прозорци и прикрепи отварящите се капаци отвътре, така че хората да не тренират пръстите си и да чупят ноктите си, както беше тук и там с подобни дръжки на Alfa Romeo . А сега най-добрата част: Ако станете щастлив собственик на новия Леон, гарантирам, че най-отзад ще обичате най-много. Не можех да откъсна поглед от гърбовете (които са предимно на салса).