roadster

Вероятно познавате Mercedes 300 SL Roadster (Sport Leicht). Моделът 190 SL, но и по-известният модел 300 SL, започва да пише своята история. Той дойде преди 60 години. Базиран на прочутото 300 SL Coupe, Gullwing (W198 I) построи роудстър (W198 II) в Щутгарт, двуместна версия с отворен покрив. Този отворен Grand Tourer е предшественик на днешните големи родстери от серията SL.

Дял

Mercedes 300 SL изглежда страхотно дори 60 години след старта си?

Твърди се, че раждането на отворената версия е американският пазар, който беше центърът на тежестта на 300 SL. Около 80% от 1400 отделения са пътували в чужбина. Твърди се, че американците са копнели за родстър. Вятърът в косата е подходящ за спортни автомобили.

Роудстърът тежи 120 кг повече от купето

Преобразуването на купето в роудстър обаче не беше лесно. Причината бяха главно високите прагове на версията Gullwing. Следователно отвореният SL се нуждаеше от допълнителни подсилвания. Резултатът беше 120 кг "наднормено тегло" в сравнение с купето. Сухото тегло е 1420 кг. Съобщава се обаче, че това не е повлияло силно на отличните характеристики на шофиране на спортния Mercedes.

300 SL Roadster тежи 120 кг повече от купето Gullwing поради допълнителни усилвания

От днешна гледна точка, мощността от 158 kW (215 к.с.) не изглежда невероятна, но преди шестдесет години беше различна. В крайна сметка една обща европейска кола от онова време, като Volkswagen Type 1 (Beetle), имаше само 36 конски сили. По-късно германците регулираха мощността на 165 kW (225 к.с.) и замениха алуминиевия блок от алуминиев сплав. 3.0-литровият редови шестцилиндров двигател е базиран на състезателния автомобил W194. Това беше първият сериен автомобил с директно (механично) впръскване на гориво. Според придружителя 300 SL достига максимална скорост от 235 - 260 км/ч. По време на старта си това беше най-бързият автомобил в света.

Дисковите спирачки се появяват едва през 1961 г.

Двигателят беше отпред, задвижвайки задните колела. Предлагаше се само 4-степенна ръчна скоростна кутия. На двете оси имаше независимо окачване. Двойна трапецовидна предна ос и въртяща се ос отзад. 300 SL Roadster получава дискови спирачки едва през 1961 г. Дотогава само барабаните забавят този гранд турър. Характеристиките на шофиране също бяха значително повлияни от количеството гориво в резервоара. Поставиха го далеч назад.

Те приключват производството на този изключителен роудстър през 1963 г. с 1858 броя. Преди 15 години Mercedes 300 SL струваше около 100 000 евро. Днес цената е над 1 милион евро и е много рядка кола за колекционери. Въпреки че версията на Roadster загуби вратата "Gullwing", някои все още я смятат за по-хубава кола. Харесвам и двете версии и мисля, че 300 SL е една от най-красивите коли някога.