участък

Участъкът от магистрала D3 Svrčinovec - Skalité е част от магистрала D3, която формира един от транспортните маршрути север-юг в Словашката република. Той също е част от мултимодалния коридор №. VI Гданск - Грудзядз/Варшава - Катовице - Скалите - Чадца - Жилина.

Местоположение на строителството

Магистралният участък D3 Svrčinovec - Skalité, който е изпълнен в полупрофил, е разположен в района на Жилина в квартал Čadca и преминава през кадастралните области на три общини: Svrčinovec, Čierne и Skalité (фиг. 1). Участъкът започва от кръстовището Свърчиновец, където в бъдеще ще бъде свързан недовършеният участък от магистрала D3 Чадца - Свърчиновец. На кръстовището Svrčinovec е решена взаимовръзката на пресичащите се пътища на пътя I/11 и бъдещия бърз път R5.

Маршрутът продължава в посока Skalité/SR/PR граница над село Свърчиновец, където навлиза в тунела Свърчиновец с дължина 420 m. Впоследствие маршрутът води през билото на масива Вали, пресичайки няколко дълбоки долини на местни потоци (поток Марков, поток Черни, поток Горилов, поток Чадечка и поток Риек). В кадастъра на село Скалите трасето навлиза в тунела Полжана с дължина 898 м, зад него пресича друга долина с връзка към вече изградения участък от магистрала D3 Скалите - границата SR/PR.
Общата дължина на участъка D3 Свърчиновец - Скалите е 12 282 км.

Основното трасе на магистралата

Маршрутът на магистралата води в суровия район на Западните планини Бескиди със сложни инженерно-геоложки и хидрогеоложки условия. Преди реалното изпълнение на работата по основния маршрут, беше необходимо да се извърши относително голямо количество сечи на дървета и храсти.

Поради сложните геоложки условия на цялата зона, през която преминава трасето на магистралата, беше необходимо да се приложат мерки за саниране под формата на дълбоки дренажи, ребра за стабилизиране на чакъл, модификации на подпочвените подпочвени слоеве и антифризни насипи по наклонени склонове преди изграждането на пътното тяло . За осигуряване на стабилността на магистралното тяло в свлачищните части на района е реализирана стоманобетонна рамка и подпорни стени, закрепени от лявата и дясната страна (фиг. 2), които изпълняват и функцията за стабилизиране на активни и пасивни свлачища.

Самото пътно тяло е реализирано от почви, получени по време на изпълнението на прорези, или от допълнително модифицирани почви и изсичания от тунелите Svrčinovec и Poľana. Тъй като характеристиките на почвите варираха значително, голяма част от тях не бяха подходящи за използване в насипи, така че те бяха използвани за постоянно озеленяване в местностите Черни поток и Грегушова. В резултат на това част от насипния материал и материалите за използване в ядрото трябваше да бъдат внесени от околните местни кариери.

Пътят на магистралния участък D3 Свърчиновец - Скалите е реализиран като:
• циментобетонен път - тунел Сврчиновец и тунел Полжана с припокриване извън тунела,
• асфалтов път - основното трасе и други части от магистралата.

Асфалтовите смеси за реализиране на строителни слоеве на пътя са внесени на строителната площадка от околните производствени асфалтови смеси и са положени с помощта на финиши, докато абразивният слой е положен до цялата ширина на пътя с помощта на фиксирана щанга .

Покритията от циментови бетонни настилки в тунелите Svrčinovec и Poľana бяха реализирани с помощта на бетонова павета по цялата ширина на настилката. Капаците са двуслойни с дебелина 260 мм.

За безопасна експлоатация и използване на магистралата от участниците в движението, магистралата е оборудвана с предпазни предпазни устройства под формата на стоманени прегради от типа VOEST ALPINE и бетонни прегради на VHS GMV-120/H2, DPS-BZV-J-120 и тип DPS BZV/09O-120. Амортисьорите включват и амортисьори, проектирани за най-високо ниво на улавяне.

Мостови обекти

Мостовите конструкции на участъка D3 Свърчиновец - Скалите представляват значителна част от конструкцията и при тяхното изграждане са използвани всички значими технологии.
В този участък има общо 17 мостови конструкции, от които:
- 12 мостови конструкции на магистралата,
- 4 мостови конструкции по клоните на кръстовището на Сврчиновец,
- 1 мост над магистралата.

Комплексът на кръстовището включва мостови конструкции SO 237-10, SO 237-20, SO 237-30 и SO 237-40. Мостовата конструкция SO 237-10 пренася магистралата над долината на поток Шлехоров при кръстовището Свърчиновец. Мостът е решен от два отделни моста, докато на левия мост има разклонение. Това е камерна конструкция, реализирана чрез система за постепенно удължаване.

Друга мостова конструкция над долината на поток Шлехоров е мостовата конструкция SO 237-20 на разклоненията на кръстовището А1/А2. Носещата конструкция се състои от еднокамерно предварително напрегнато сечение, изградено върху плътен пръстен.
Пресичането на трасето на магистралата с железопътната линия на кръстовището Свърчиновец се решава от мостовия обект SO 237-30. Представлява седемполюсен пътен мост, чиято носеща конструкция се състои от комбинация от предварително напрегнати греди със свързваща стоманобетонна плоча и двугредова носеща конструкция от допълнително предварително напрегнат бетон.

Последният мост в кръстовището на Свърчиновец е SO 237-40, който пресича лъкатушещ поток. Носещата конструкция се състои от предварително напрегнати сглобяеми части с съединителна плоча.
Мостовите конструкции на магистралата преодоляват различни препятствия (потоци, полски пътища, долини и др.), В резултат на което е необходимо да се използват различни технологии при тяхното изграждане.

Мостовите конструкции SO 238-00, SO 239-00, SO 247-00 и SO 250-00 са направени от предварително напрегнати сглобяеми елементи от барове, съединени със стоманобетонна плоча. Сглобяемите пръти са сглобени с помощта на технология за едноредов мост за зареждане (JZM). Друга важна технология - конструкция с помощта на неподвижен пръстен - беше използвана при изграждането на моста SO 243-00 (двулъчева монолитна конструкция) и SO 246-00 (предварително напрегната плоча монолитна конструкция).

Дълбоките долини по основния маршрут се пресичат от мостови конструкции SO 240-00, SO 242-00, SO 244-00, SO 245-00 и SO 248-00. По време на изграждането на мостови конструкции SO 240-00, SO 244-00 и SO 248-00 е използвана технология за бетониране на мухи. Носещата конструкция на тези мостови конструкции се състои от предварително напрегната стоманобетонна конструкция с напречно сечение на камерата. При мостовата конструкция SO 244-00 носещата конструкция е разположена на височина 86 m над препятствието (фиг. 3). Понастоящем тази мостова конструкция е най-високата мостова конструкция не само в Словашката република, но и в Централна Европа.

Последната технология, използвана при изграждането на мостови конструкции, където носещата конструкция се състои от композитна стоманобетонна конструкция, е постепенното удължаване на стоманената част с последващо бетониране на съединителната монолитна плоча. С тази технология са реализирани мостовите конструкции SO 242-00 и SO 245-00.
Мостовата сграда SO 241-00, която единствена е мост на магистрала D3, е построена по технологията на неподвижен пръстен, носещата конструкция се състои от еднолъчева конструкция с променлива височина.

Тунелни обекти

Магистралният участък също преминава през тунелните тръби на тунелите Svrčinovec и Poľana. И двата тунела от категория 2T-80 са проектирани за движение по магистрали и ще се експлоатират в една посока. Поради този факт на двата тунела е построен евакуационен тунел на мястото на бъдещите леви тунелни тръби. И тунелните тръби, и евакуационните тунели са построени чрез циклично изкопване, използвайки новия австрийски тунелен метод (NRTM) в сложна геоложка среда, използваща механични и взривни работи.

По време на изкопаването на тунелната тръба на тунела Свърчиновец се случи извънредно събитие (фиг. 4) - откритата скала падна в лицето, въпреки интензивното наблюдение, което не установи аномалии, и метода за закрепване на лицето в съответствие с проектната документация. Тунелната облицовка в двата тунела е реализирана като двойна обвивка, тя се състои от първична и вторична облицовка. Разкопаните части на тунелите са реализирани в открита строителна яма.

Заключение

Маршрутът на магистрала D3 Свърчиновец - Скалите води през сложна геоморфологична среда и сложен терен. По време на изпълнението му беше необходимо да се решат относително сложни препятствия под формата на достъп до строителната площадка, създаване на отделни сгради, изкопни работи и т.н.

Завършването на строителните работи и технологичните възли, включително изискванията, произтичащи от договора за предаване на магистралния участък, се планира за септември 2017 г. Строителството се извършва от сдружение D3 Svrčinovec - Skalité, представлявано от VÁHOSTAV - SK, a . с., Братислава, Допрастав, а. с., Братислава, STRABAG, стр. r. o., Братислава и Metrostav, a. с. Прага. Водещ член на Асоциацията е VÁHOSTAV - SK, a. с.

Общият обхват на строителството

Обща дължина на участъка по оста на магистралата: 12 282 км
Разположение на ширината: D 24,5/80; R 11,5/80
Брой прелези: 1 кръстовище Svrčinovec
Брой тунели: 2 - Тунел Svrčinovec и тунел Poľana
Брой магистрални мостове: 12
Брой мостове над магистралата: 1
Брой мостове на кръстовището: 4
Брой зони за почивка: 1 почивка Черно

D3 магистрален участък Svrčinovec - Skalité

D3 магистрален участък Svrčinovec - Skalité е част от магистралния коридор D3, което допринася за достъпността между северната и южната част на Словакия. В същото време той принадлежи към мултимодалния транспортен коридор VI. Гданск - Грудзядз/Варшава - Катовице - Скалите - Чадца - Жилина.

Писане. Ричард Пучек, инж. Петър Ферианец
СНИМКА: Йозеф Мравец, VÁHOSTAV - SK, a. с.
________________________________________
Ричард Пучек и Петер Ферианец работят за VÁHOSTAV - SK, a. с.

Статията е публикувана в списание Inžinierske stavby 6/2016.