Новият трицилиндров Opel имаше световната си премиера на IAA във Франкфурт. Бензиновият двигател с турбокомпресор с обем 1,0 литра ще бъде залепен за градския автомобил ADAM от 2014 г.

Германци и двигатели. Няма по-добра връзка

Германците просто знаят това с двигателите, трябва да се признае. Те могат да разработят напълно нов двигател с чиста глава, като същевременно избягват несъвършенствата на съществуващите агрегати. Те се опитаха да намалят шума и теглото. Те са успели да намалят теглото си, като използват материалите, от които са направени компонентите на двигателя. Що се отнася до шума - но не мога да преценя, ще мога да го направя само след тестване.
Двигателят има 115 коня в конюшнята си. Въртящият момент е достатъчен, 166Nm от 1800 об/мин. Броят на конете определено е достатъчен (поне на хартия) за ADAM. От кръстосването на нов двигател и минималистична кола, обещавам разумна консумация в града.

двигатели

Тогава има много неща, които те не са измислили, но поне са се подобрили. Директно впръскване на бензин под високо налягане в горивната камера. Звукоизолирани клапани в главата на мини двигателя. И още много.

Постна скоростна кутия

Нека поставим двигателя в отделението на двигателя и да разгледаме зъбите на трансмисията. Зъбните колела в него образуват 6 °. Теглото на цялата трансмисия е с около 30% по-леко от сегашното. Естествено, това е ръчна скоростна кутия, автоматичната няма да успее при такова значително лечение за отслабване. Какво друго е интересно? Задната и първата предавка са синхронизирани. Това означава, че няма да броите зъбите на трансмисията, когато включвате тези предавки.