Преди повече от година, по време на теста на предишната Octavia RS, аз седях с децата в детската стая на десетия спред и написах писмо до Исус. Изминаха точно 15 месеца, през които се разви ново дете и наскоро се роди в бързо семейство на Шкода. Скъпи Исусе, Цяла година се опитвах да слушам, да правя добри дела, да обичам жените и поех ангажимент да се откажа от пушенето и да тренирам повече. Имам само едно скромно желание. Когато правите новата Octavia RS, вярвам, че ангелските разработчици са я подготвили, така че когато я направите, моля, бъдете този, който ще остане с всички тези практически неща. Всичко ще остане приятно, приятно, спретнато и удобно. Но моля, имайте поне едно RS "копче", което изостря кормилното управление, отваря ауспуха и му дава звук, стяга шасито и показва диференциала по-плътно. И моля, вземете най-красивото зелено. Благодаря ти Като дете вярвах в дядо Фрост. По-късно той с разочарование установил, че родителите му купуват подаръци и той спрял да вярва. Християн Исус не ми каза много и аз писах писмата само заради децата.
Но този, който иска да подобри новата Octavia RS, изглежда е пристигнал някъде. Новата Škoda Octavia RS е претърпяла много положителни промени благодарение на определена свръхестествена общност "Настройка на Исус" и наистина изглежда така, сякаш някой е прочел писмото ми, помислил е дълбоко и е издал коригиращи заповеди. Факт е, че молбата ми не е обработена на 100%, но в по-голямата си част те задоволяват нуждите на всички бъдещи собственици на бащи. Убеден съм в това. Новото поколение бързи семейни комбита е наистина страхотно. Получихме тестов вариант в атрактивно синьо с ръчна скоростна кутия и 2.0 TSI бензинов двигател с мощност 162 kW (220 к.с.) и въртящ момент 350 Nm. Наистина добър. Синьото каца невероятно добре и във версията комби е дори по-красиво от стандартния лифтбек. Лъскавите, антрацитови, 18-инчови дискове Gemini приличат на лопатки на турбини и придават на автомобила ясен, спортен образ. В допълнение към директния поглед от профила, те изглеждат много токсични.
Дисковете са пълни с големи и функционални спирачки с червено боядисани шублери, които няма да изплашат дори провокативните ви опити да ги уморите. По-дългото междуосие добави към сериозността, колата има по-решителна стойка и вече не прилича на пораснал тийнейджър с малки гащи. Агресивната елегантност се засилва от черния дизайн на пакета, който включва черна предна предна решетка, капаци на огледалата за обратно виждане и черен багажник на покрива. Просто и с вкус решение. Цялото нещо всъщност е напълно различно, много по-динамично, по-елегантно и по-красиво. Много по-красив от предшественика си. Благодарение на функцията AFS, предните биксенонови фарове с LED дневни светлини и любопитен обектив гледат във всеки ъгъл, а задните също не изостават. Разбира се, те не се въртят, но са също толкова гордо осветени благодарение на отличителните си светодиоди. От профила, благодарение на широкоъгълния обектив, той изглежда готов за семейна надпревара, но независимо къде го погледнете, ще го забележите. Желанието да се вози. Това наистина е парче от хубав комби, а синьото е изключително.
Кой би казал това на Škoda? Няма да откриете никакви преувеличени модни тенденции в дизайна, никакви глупости, фалшивост, или, хм, хммммм ... човек се развълнува малко и избяга веднага. Да, естетически приятните изпускателни тръби от двете страни на задната броня са се провалили. Формата им би могла да се разбере, но фактът, че действителните изпускателни тръби могат да се видят през тях напречно, просто не предизвиква уважение. Те остават блестяща украса на задните части и само по случайност са на местата, където се отварят ауспусите. Няма значение, задният RS спойлер ще прекрати подходящо визуалното противоречие на изпускателните газове и можете спокойно да седнете зад волана. Вътре също се промени. Поне седалките най-накрая принадлежат на обозначението RS, а многофункционалният волан с три спици също ще играе спортна роля. Пасва добре в ръката и предимството на грижата е, че те могат да позиционират компонентите така, че да ви пасват добре. И той седи. В Octavia RS ще намерите място много бързо, а останалата част от пътуването ще бъде само за възприемането на шофирането през отпочиналите ви кръстове.
Останалата част от интериора е с вкус, изчерпателна, изчистена и ясна. Няма какво да се опише, класическата концепция на концерна се повтаря отново и отново и от вас зависи как можете да го промените като част от избора на допълнително оборудване. Дядо Коледа също чу моите изисквания за шофиране. Той добави „бутона“ под формата на бутон за активиране на профили за шофиране, който след това изберете на дисплея на централния панел и ги наречете Performance Mode Selection. Тези промени в задвижващите профили осигуряват допълнителни изисквания от листа. Кормилното управление е рязко, от спиране до спиране е малко над 2 оборота. Реагира остро и вие удряте носа на колата точно там, където имате нужда, без никакво колебание. Шасито също е почистено и вече е твърдо и с 13 мм по-ниско от стандартната Octavia. Вече не изглежда толкова люлеещо се и шофирането с RS ясно казва, че това е бърза кола. Той филтрира неравенствата сравнително добре, но смятате, че комфортът не е бил приоритет номер едно. Няма значение, това искахме.
Следователно, в комбинация с кормилното управление, е достатъчно да завъртите волана правилно в кривата и задникът се променя в сателитна орбита. Задният мост с много връзки работи и вие се радвате само на малки признаци на отклонение. Двигателят е по-груб, по-спонтанен и чуваем. В комбинация с ръчна скоростна кутия, това е толкова лаещ полурокер. Това е невероятно, но признаците на ускорение, превключването на предавките са придружени от емоция. Вярвате или не, с новата Octavia RS е възможно да се забавлявате много. Когато се премества нагоре, той се дръпва в малък протест, защо още не сте оставили скоростта да се повиши? Превключването може да бъде още по-твърдо, но в противен случай изглежда грубо механично и добавя истинско усещане към мощен, спортен автомобил. И всичко това за 7,8 литра бензин в дългосрочен план. На 100 той е за 6.8 секунди и може да направи 248 км/ч.
При пълно ускорение вече не е с пръст в носа, но ще е добре, ако държите здраво волана. В режим Sport системата за стабилизация ESP може да се намеси само когато забавлението се превърне в страх и ви оставя място да видите как ще се развие колата в ситуацията, която сте подготвили за нея. Ако не можете да го направите, той ще се намеси и ще ви позволи да продължите безгрижно с малко предупреждение. Педалите са добре разположени и работата им е отличен компромис. Когато паркирате, ще оцените тяхната чувствителност и с по-дълга кола се движите с милиметри. Когато шофират бързо, те имат достатъчно съпротивление, така че да не възприемате шофирането като въртене на педали във вата. Всичко е наред! Мистичният свят изглежда работи. Може би малко по-различно, отколкото си представяме, но има моменти, които ще ви направят щастливи и следователно сте в състояние да им повярвате. Новата Škoda Octavia Combi RS най-накрая е това, което е трябвало да бъде от самото начало.
Бърз и практичен семеен автомобил с достатъчна доза удоволствие от шофирането и всички удобства при ежедневното пътуване. Написах писмо и нещо се промени. Възрастен съм, така че не мисля, че беше само това писмо. Но какво, ако е различно? Ами ако съществува? Автор: Марек Варга Снимка: Павол Гемейнер