stelvio

Дял

Когато производител не предлага SUV, сякаш тенденцията „спи“. Пазарът иска нови и нови модели. Изглежда обаче, че някои от тях копират това, което вече е на пазара. За щастие не всички производители са еднакви. И така се стигна до Алфа в Италия. Признавам, имам слабост към Италия и към всичко от италиански произход (мода, архитектура, дизайн, кулинария, море, планини.). Естетиката печели над качеството. Знам, знам, ще "налетя" на някои неща, но съм напълно наясно с това. Така го получавам в колите. Затова се извинявам предварително, ако тази женска гледна точка не е напълно обективна. Но жена с елегантност може да си го позволи.

Първият SUV от производителя Alfa Romeo беше наречен Stelvio. Passo dello Stelvio е най-високият проход в Източните Алпи. Той стана известен благодарение на британското автомобилно изложение Top Gear - като най-красивия път в света на планински серпентини. Това трябва да означава, че този SUV трябва да бъде и един от най-красивите. Е, как да го видя?

SUV (спортно превозно средство) е комбинация от предимствата на високопроходимите автомобили с комфорта и характеристиките на класическите леки автомобили. Предимствата включват по-високото им шаси, повече пространство вътре и в багажното отделение. Правейки автомобила по-мощен, той по-добре защитава пътниците в автомобила. По-малък недостатък е по-големият разход на гориво, маневреността в града и при паркиране.

Източник: редакция на KAMzaKRASOU.sk

Как работи Стелвио?

Размерът му го нарежда в средната класа. На пръв поглед Alfa Romeo впечатлява със своя емблематичен дизайн и ще откриете функции, подобни на тези на моделите Giulia. Изглежда ми спортно и динамично, привлекателно, елегантно и определено няма да изчезне сред тълпата. Почувствайте страстта му. Изглежда много по-добре от спортните модели на други марки. Изглежда здрав, мускулест до огромен. Но ако го сравним по размер, напр. с Volkswagen Golf Variant, така че е само няколко мм по-дълъг (4687 мм срещу 4567 мм). Дизайнът може да очарова. Имах Stelvio в бяло за тестване. И отново, този цвят има мента. Ако искате да конфигурирате автомобил, моля изберете различен от бял. С бялото не всички тези надвеси и форми се открояват както трябва. Можете да избирате между метални, пастелни и трислойни цветове. Няма нужда да бъдете консервативни. 19-инчовите дискове на колелата придават елегантност. И изпускателните тръби също не са за пренебрегване. Подробности, които ще зарадват окото на много мъже.

Ще ви е интересно

Женски поглед към: Audi Q8 50 TDI, quattro tiptronic (три дни с принца)

    173 2
  • 01/11/2020

Женски поглед към: Jeep Compass TRAILHAWK 2.0 л - дама, подходяща за града?

    103 4
  • 30.11.2019

Източник: редакция на KAMzaKRASOU.sk

Интериор. При първото запознанство той имаше нежен немски ефект върху мен. Строг интериор, изработен от качествени материали, приятен на допир. Имате чувството, че тук седи ергономичност. Е, не съвсем пасва, но ще разберете по-късно. Алуминиевите предпазители на праговете на вратата ще зарадват окото.

Седалките са покрити с изкуствена кожа и висококачествена техническа материя. Когато се опитах да регулирам шофьорската седалка, установих, че тя не работи. И имах нова кола. За да бъда в безопасност, помолих колегите си на работа да проверя дали съм пропуснал нещо. И тя не го пренебрегна. Нещо просто се обърка. Затова карах една седмица на седалка с не съвсем ергономично положение. За щастие човекът, който го е тествал за последно, не беше много по-висок от мен.

Хареса ми воланът, беше точно в ръката ми. Управлението е прецизно, бързо и чувствително. Започването от Alpha винаги ме забавлява - вляво от волана! Ако все още никога не сте седели в Alpha, гарантирам ви, че той ще търси този бутон много дълго време. Съветвах и съпруга си откъде да започна. И той вече седеше в тази кола. Това, което ме изненада и подведе, бяха греблата под колелото - буквално големи полумесеци. Дадоха ми прилично въведение, когато давах пътепоказатели. Къде е ергономичността?

Седенето отзад беше строго, отколкото отпред. Облегалките на задните седалки са много по-твърди, отколкото очаквате. Иначе достатъчно място за крака дори над главата. Децата ни изсумтяха малко, но това вероятно се дължи на строгостта на интериора. С течение на времето те биха свикнали, ако нямаха избор.

Infotainment - той вече няма много общо с немското качество. Първата изненада беше, че дисплеят не е докосване. Въпреки че производителят заявява, че това е модерна инфотелематична система с 6,5 "цветен дисплей, смея да не се съглася. Избирате функциите с колелото за превъртане. Реакциите са доста бавни и не споменавам навигацията, която изглежда е от друго десетилетие. Но това са италианците. Те ще ви изумят с вашия дизайн и ще търсят онова, което не ви подхожда. В противен случай Bluetooth може да възпроизвежда музика от вашия телефон и ви позволява да осъществявате разговори със свободни ръце.

Източник: редакция на KAMzaKRASOU.sk

Двигателят е 2,0-литров четирицилиндров бензинов двигател (206 kW, което е 280 к.с.) с автоматична осемстепенна скоростна кутия. Stelvio ускорява от 0 до 100 км/ч за 5,7 секунди и достига 230 км/ч. Реакцията на газа е незабавна. Целият интериор е добре шумоизолиран. Те са положителни. Вече бях инструктиран, когато поех колата. Внимание! Имате жива кола с много коне под капака. Да, беше жив и отзивчив. Система Q4 - задвижването на всички колела позволява най-добрата маневреност по време на шофиране. Системата постоянно следи за идеално разпределение на въртящия момент между осите. Това увеличава удоволствието от шофирането.

Това, което не беше напълно технически затегнато, беше трансмисията. Имала е груб пробег при смяна на скоростта или по време на спортно каране. С други думи - понякога ви „рита“. Най-лошо беше при подчинението. Но най-много ме изплаши консумацията. По време на по-агресивното ми градско каране той лесно се изкачи до 10,2 литра на 100 км! И когато съпругът ми седна и се опита да отиде за консумация, това беше около 9,5 литра на 100 км. Това ще се нарича спортно потребление. Но сериозно, това не е някаква огромна кола или някой мощен спортист, с които затваряте и двете си очи за консумация. Това е автомобил от среден клас за ежедневието. И тогава вероятно всеки ще помисли какъв е техният приоритет. Дали проектни или експлоатационни разходи.

Багажното отделение разполага с 525 литра. Ако изберете пълен резерв, пространството ще бъде намалено до 499 литра. При сгънати задни седалки можете да достигнете до 1600 литра. Мисля, че можете спокойно да се опаковате за кола от среден клас, респ. можете да го приспособите към вашите очаквания.