Острият Hyundai i30 N с ограничено издание свали няколко излишни килограма и затегна шасито. Ами фактът, че производителността на компресорния двулитров двигател остана непроменена. Редукционната диета все пак даде плод. Ще бъдат създадени само 600 броя.

корейският

Hyundai натиска екологичния трион. Той предлага хибриден, plug-in хибриден и електрически Ioniq, хибриден и електрически Konu, а отгоре е водород Nexo. И не говорим за меки хибридни дизели или новата концепция на Hyundai 45, която предвещава ранното пристигане на цяло ново семейство чисти електрически автомобили. От друга страна, той не забравя за емоциите зад волана, на които най-добре ще се насладите в неговия неподправен двулитров hothatch i30 N и особено неговата версия Performance. Роден под палката на Алберт Биерман, бивш ръководител на BMW M дивизия, съперникът на VW Golf GTi надмина всички очаквания. Буквално се превърна в хит. Така че не е изненада, че корейската марка иска да „изцеди“ още повече от популярността си.

Доказателството е ограниченото издание i30 N Project C, което беше звездата на изложението Hyundaia във Франкфурт на Майн. Всеки фен на бързите хечбеци трябваше да разбие сърцата си. Въпреки че неговият 4-цилиндров 2.0 T-GDI е запазил първоначалната си мощност от 202 kW и въртящ момент от 378 Nm, което съответства на по-мощната версия на Performance, той може да „ограничи“ правилния кръвен поток. Тайната е в по-ниското тегло и оптимизираната аеродинамика. Проект С отслабна с 50 кг. Само на ковани 19-инчови OZ Racing дискове "тунерите" спестиха 22 кг. И тогава има прозрачен покрит с лак въглероден капак, 7,2 кг по-лек или композитният сплитер, первази и дифузор, който отне още 1,2 кг.

Спортните седалки Sabelt са по-леки с до 7,5 кг, като отново се използват пластмаси, подсилени с въглеродни влакна. Шасито също се промени. Той е с шест милиметра по-близо до асфалта благодарение на по-къси пружини и модифицирани амортисьори. Hyundai спести още 4,66 кг на окачване. Така той би могъл да си позволи допълнителна армировка в багажника, което увеличава здравината на скелета. В резултат центърът на тежестта е намален с 8,8 милиметра, което дава на проект С изключителна стабилност. Специфичното калибриране на режимите Sport и N също ще помогне, така че ограниченото издание, тествано на референтната немска верига Nurburgring, е по-бързо в завои и може да се справи с ускорение от 0 до 100 км/ч само за шест секунди.