Hyundai i30 Fastback е уникален в своя клас. Това е практичен семеен автомобил и в същото време излъчва емоции. Освен това, ако добавите буквата N след името, няма да намерите толкова много в никоя друга кола със същия тип каросерия.

Версията Fastback, т.е. лифтбек с пет врати със сливаща се линия на покрива, все още има малко по-балансирани пропорции от хечбека. Визуално изглежда по-ниско (и наистина е така) и като цяло хората винаги са свързвали спортните автомобили повече с купе-подобно тяло. Ето защо е хубаво, че Hyundai i30 Fastback получи и спортната версия N. Не знам как да го нарека, тъй като популярното обозначение на горещия люк не го побира, но не е важно. Важното е, че това е брилянтен автомобил във всяко отношение.

unicorn

Това, което най-много ме изненада, е, че i30 Fastback N не е просто хечбек с леко модифицирана задна част. Визуално, на закрито и дори технически. Предполагам, че визуалните различия не трябва да се описват. По-скоро бих подчертал промените в сравнение с класическия Fastback, който се състои от спортни брони, спуснати прагове на багажника, красиви дискове на колелата и особено удължен откъсващ ръб на капака на багажника. Емблематичната мъгла от триъгълник е достигнала центъра на дифузера. В интериора, в сравнение с хечбека, не всичко е същото. Спортният волан, маншетите и седалките са ватирани с червен конец. Двата бутона за режими на шофиране не са бледосини, а сиви. Любопитни факти, които ще зарадват.

Техническите промени обаче са интересни. Fastback N има тяло, подсилено с подсилвания, идентични с хечбека, но има и 29 точкови заварки. Следователно тялото му е по-твърдо с 6,9%. Забележително е, че теглото на Fastback N е само с 12,5 кг по-високо, като се натиска само на задния мост. Това води до малко по-добро разпределение на теглото на Fastback N. Въпреки това инженерите също така леко модифицират шасито. Предните пружини са с 5 процента по-меки, а амортисьорите съдържат 6 мм по-дълги ограничители, които обаче имат по-ниска плътност, т.е. твърдост. Това означава, че Hyundai i30 Fastback N се държи по-прогресивно и предсказуемо в критични ситуации. Дори предният стабилизатор е с 0,8 мм по-тънък, за да се постигне по-естествено усещане при премахване на ъглите. Модифицираният преден мост е допълнен прекрасно отзад, който има по-твърди задни отклоняващи рамена. Според инженерите това значително е променило начина, по който автомобилът може да промени посоката.

Тези промени са много допълнителни и смея да твърдя, че бих могъл да ги забележа без шанс да изпробвам хечбека и Fastback рамо до рамо. Така или иначе, веднъж отново си паднах по дупето от това колко добре работи Hyundai с атрибут N. Тази кола е толкова красиво в тон със себе си ... Мощен двигател с гласови отработени газове укротява отлични спирачки и всичко се движи на перфектно, перфектно балансирано шаси, което е игриво, но в същото време предсказуемо и коварно. Дори по безкрайно криволичещите островни пътеки ние с Fastback N пълзехме в неизличима усмивка и все още чакахме разходка по местната писта. Оказа се, че Fastback N може да издържи на правилните товарачи. Не е най-бързо, но не е задължително. Бях зад волана, независимо дали карах бавно или много бързо. Вярно е, че Fastback и колегата му изглеждаха малко по-удобни от брат му с късо дупе. Игривостта на шасито беше по-изразена и при 19-инчовите специални гуми Pirelli. Ако имах едно угризение на съвестта, то просто щеше да бъде срещу малко висока седалка зад волана. Спортен автомобил заслужава по-ниска седалка. Иначе съм развълнуван от работата на отдел N. И явно не съм сам. eNko вече е намерил повече от 11 000 клиенти и вече има 2000 поръчки за версията Fastback N. И това говори само за себе си.