Honda Forza 125 и PCX 125 са много по-различни, отколкото изглеждат на пръв поглед.

Ще започна с това, че и двата модела принадлежат към категорията на скутерите, които можете да карате с шофьорска книжка от група Б от 2013 г. Нямате нужда от специален шофьор за мотоциклет или скутер за тях, няма обучение ... Накратко, нищо допълнително. Единственото условие е споменатото „béčko“ да е валидно поне 2 години. Трябва да използвате тази опция, защото ще спестите много време, прекарано в задръствания, а освен това карането на две колела е забавно.

honda

Сателит и крайцер

Бюргер

125 кубически метра

И двата скутера имат 125-кубически двигател. Forza има мощност от 11 kW при границата на разрешената граница, така че можете да я карате с "B". Двигателят е много тих, проследява бързо газта, като същевременно е икономичен. Дори по време на нашия тест постигнах по-ниска консумация с него по същия маршрут и при същите условия (комбинация от град и област), отколкото при PCX. Само един ден, но дори това е от значение. Въпреки че скутерът PCX е по-слаб на хартия - той ще развие 9 kW, няма да бъде загубен в града, където е предназначен. Той може да бъде подслушван много бързо от кръстовището и гъвкавостта в градски условия е страхотна. И двата модела имат автоматично изключване на двигателя на кръстовища, което работи абсолютно гениално. Двигателят се изключва плавно и рестартира светкавично бързо - веднага след завъртане на дръжката на дроселната клапа. Не е нужно да се притеснявате ни най-малко, че ще изгубите дори частица от секундата при излизане от кръстовище, защото двигателят ви е бил изключен със системата за спиране на празен ход. Интересното е, че скутерът PCX беше първото едноколесно превозно средство в Европа през 2010 г., което автоматично изключва двигателя на кръстовища.

Трябва да похваля и LED светлините на двата модела, благодарение на които те са ясно видими за останалите участници през деня. Това е много важно за вашата безопасност. ABS е нещо естествено и при двата модела, като при Forza спирачките имат по-добра ефективност. И аз не бих го намушкал, защото на областните пътища трябва да спират от по-висока скорост, а понякога дори по-интензивно.

Вие плащате за техниката

Ще кажете, че разликите в имотите са ясни, но разликата от почти 2000 евро е пожар. Защо? Но тъй като Forza технически е на много по-високо ниво от PCX. Той е изграден като макси скутер с всичко, което върви с него - космическата рамка, монтажа на двигателя, дизайнерското пластмасово покритие, пространството, комфорта ... Освен това има по-сложна електроника. От арматурното табло с изцяло новия бордов компютър, през електрически управлявания плексиглас, до безключовото стартиране и заключване на интелигентните ключове за управление. Между другото, безключовата система вече работи и с горната кутия от оригинални аксесоари на Honda. На миналогодишния фейслифт скутерът PCX получи и стоманена рамка от тип дуплекс, която между другото значително допринесе за по-добри характеристики на шофиране в града, но това все още не е достатъчно за техническото ниво на Forza. Така или иначе и двата скутера са страхотни. От вас зависи кой ще изберете.

Накратко: Honda Forza 125

Какво да разпознаете: Страхотен скутер дори за по-дълги пътувания.

Какво ни липсваше: Осветление на багажника под седалките.

Какво ни изненада: Ниска консумация.

Honda Forza 125

- Голямо място за съхранение с практични отделения под седалката

- обърнати напред огледала и интегрирани в тях мигачи

- отлична защита срещу пориви на вятъра

Накратко: Honda PCX 125

Какво да разпознаете: Удобен, лесен за използване и стилен скутер за града.

Какво ни липсваше: По принцип нищо.

Какво ни изненада: Отлична работа на системата за спиране на празен ход.

Honda PCX 125

- по-добро достигане до земята

- по-слаб бордов компютър

- по-лоша защита срещу пориви на вятъра

Сравнение на техническите данни

Honda Forza 125 Honda PCX 125
Ценова основа/тест [€] 4 790/4 790 2 890/XXXX
Гаранция 2 години без ограничение км 2 години без ограничение км
Двигател [тип/цилиндри/клапани] искрово запалване атмосферно/R1/4V положително запалване/R1/2V
Обем на цилиндъра [cm3] 124.9 125
Макс. мощност [kW (k)/rpm -1] 11 (15)/8 750 9 (12)/8 500
Макс. обрат. миг [Нм/об. мин -1] 12,5/8 250 11,8/5000
Ускорение 0 - 100 км/ч [с] н. u. н. u.
Макс. скорост [км/ч] 108 95
Консумация производител/тест [л/100 км] 2.3/1.9 2.1/2.1
Емисии CO2 [g/km] н. u. 48
Дължина широчина височина [mm] 2 135/750/1 455 1 923/745/1 107
Междуосие на осите [mm] 1 490 1 313
Височина на седалката [mm] 780 764
Тегло в режим на готовност [килограма] 162 130

Текст: Петър Варга, снимка: автор