Защо?

Винаги сме искали да предприемем по-дълъг поход, но благодарение на комфортната работа в корпорацията никога не успяхме да отидем на повече от две седмици ваканция. Те също изглеждаха странни за някои от членовете на нашето семейство. Отиваш ли в България за 2 седмици и в планината? Все пак хората отиват на морето в България. И към Испания също.

araroa

Говорихме много за скитания и най-много ни вдъхновиха дългите преходи в САЩ - бъркахме с бележки от AT, PCT и CDT и благодарение на тях постепенно открихме очарованието на минимализма в оборудването. Ами дайте предизвестие? Вземете неплатен отпуск? Просто нямахме „топки“ за това. За щастие съдбата го уреди. Обявеното уволнение в Куба във фирмата, заедно с хубав план за раздяла и зараждане, ме убеди и аз подадох оставка.

Е, къде да отидем през януари? Пътуването в зимната страна според мен е по-високо ниво, на което, вярвам, понякога преработваме. Ето защо загубихме пръста си върху картата към южното полукълбо - поне ще видим дали наистина имат началото на лятото през януари. И решението беше ясно - Нова Зеландия. Вероятно дори вече не работи. Освен подходящото време и прославената красива и дива природа, очаквах и относителната безопасност. Там обаче нямат опасни животни (така че няма да се налага да се занимаваме с мечки, змии и други чудовища). Най-лошото нещо, което ни срещна там, бяха досадни мухи (пясъчни мухи), чиито ухапвания бяха по-лоши от тези на комар, мишка и опосум. И когато открихме концепцията Te Araroa, беше решено. Получихме нещо като мечтания РСТ или CDT, просто по-безопасно, без нужда от разрешителни или визи (решихме да пътуваме за 3 месеца, когато дори словаците нямат нужда от визи). Целият маршрут измерва 3000 км и няма да го преминем след 3 месеца, така че изборът падна на Южния остров. Макар и "само" 1300 км, но в планината и пустинята. Северният остров е по-цивилизован и особено по-равен, а маршрутът води повече по плажове, пътища и т.н. Единственото съжаление, че Тонгариро е на Северния остров, иначе Южният остров наистина е правилният избор.

Подготовка

[Можете също така да следвате съвети за походи, планински новини и други интересни неща на нашите Facebook и Instragram]

Доставка

Кутията за снабдяване всъщност е абсолютно невероятен начин да улесните живота в дълъг преход. В голям град човек купува хранителни запаси, опакова ги в кутия и ги изпраща по споразумение на различни места (например лагер, хотел и др.), Където ги взема по време на прехода. Има списъци с такива желаещи места, където туристите от ТА броят. Това не само ще спести време за пазаруване, но и не трябва да се занимава с премествания на места, само за пазаруване. Освен това ще спести пари, цените на хранителните продукти в отдалечените магазини бяха много по-високи и изборът беше ограничен. Но е и доста предизвикателно, особено в началото, когато нямате идея какво ще ви хареса и колко храна ви е необходима за деня. След като взехме втората си кутия, бяхме разочаровани, тъй като предишната седмица пазарувахме в обикновен магазин и съдържанието на кутията беше доста лошо в сравнение с покупката. Опаковахме другите кутии много по-богато. Когато си проправихме път до FoodMasters, както ни наричаха спътниците ни.

Също така продължихме подготовката си за прехода директно в Нова Зеландия, като избрахме Крайстчърч за наш базов лагер. Взехме назаем PLB (Personal Locator Beacon, който може да изпраща SOS сигнал през сателитна мрежа), SPOT (кутия, която отново изпраща ОК съобщения с текущото местоположение чрез сателит - за да могат родителите ни да бъдат доволни и да следят напредъка ни), купи храна и откри очарованието на настаняването от типа „Backpacker“, където има автоматична възможност да се перат вещи в пералнята или да се готви в общата кухня. Оттам изпратихме две кутии за снабдяване и оставихме някои ненужни лични вещи в хостела. Планирахме да се върнем в Крайстчърч през останалата част от пътеката. Вълна от ужасно време просто се носеше из Нова Зеландия, затова отложихме и отложихме решението да напуснем. В някои вили се твърди, че туристите са останали в капан, тъй като не са могли да преминат бушуващите реки, а тротоарите са били поети от вода. Но в крайна сметка преодоляхме и потеглихме.

По пътеката

Първият ден - колко сериозно?

Първият ден по пътеката ни стигна веднага. Сутринта взехме такси до Блъф, най-южният край на Северна Зеландия, където TA свършва за повечето. Все още духаше невероятно край бреговете и въпреки че се наслаждавахме на дъгата, няколко минути приклекнахме в мълния и градушка точно на брега, надявайки се, че раздялата ни е безопасна. Бяхме на скала на 50 м надморска височина и все още усещахме морската пяна от вятъра и по лицата си. Известно време слънцето беше заменено отново от порой и участъкът на около 20 км до града по оживен път остана напълно напоен. Вече се заигравах с идеята за автостоп, когато изведнъж една кола спря пред идващ (!), Че не можехме да ходим при такова време. Той се обърна в обратната посока и ни заведе чак до града. За обяд почивахме в раница, сушихме неща и не можехме да си представим как ще управляваме останалите 1270 км. Огромни съмнения, но беше добре дошло предупреждение, че времето в Нова Зеландия не трябва да се приема лекомислено.

На следващия ден - кризата

Следващият ден беше предизвикателен, но стигнахме до дестинацията. Идеята за романтична разходка по плажа изчезна много бързо. Безкрайно равнинно, бурно море и плаж, пълен с водорасли и други морски наноси. Очакваше ни и първият брод през реката, който се влива в морето. Планирахме го добре по време на отлив, честно го сложихме в чехлите си и свалихме гащите, за да сме сигурни. Имахме голямо уважение към това, но водата също не стигаше до глезените ни. Плажът нямаше края на региона и бях хванат от може би най-тежката криза за целия маршрут. Отне ми време да измина повече от 30 км (и дори на равнината) през първите дни, все още не се разделих. Страшна болка в ставите, която ме принуди да легна и вече си представях как ще трябва да останем там през нощта, макар и на по-малко от километър от града и раницата. Най-накрая го получихме и въпреки че не вярвах, нито следа на следващия ден след кризата. Или наистина беше по-добре, или просто свикнахме. Също така успяхме да изпълним планираните ни етапи относително добре (от самото начало смятах плановете на Куб да дава 50 км на ден за научна фантастика и дори не се опитах, максимумът ни беше до 40 км).

Нула дни

Блато

Чакахме каквото и да било, но калта ни взе. След всеки кален ден си казах, че не може да стане по-лошо. И винаги беше така. Кал до коленете? Пълно спокойствие. Вече дори не се занимавахме с чистотата, по-скоро не ни беше интересно да се удавим в нея. И понякога беше доста смешно. Лонгуудската гора беше наистина добро училище в това и молчетата се оказаха безценен помощник. Сега, когато някой се оплаква от калния тротоар, просто се смея.

Заблуждаващи се реки

Това беше може би най-голямото плашило за нас. Нямахме опит с това. За щастие трудността на бродовете нарастваше постепенно. На първите бродове ние честно свалихме чорапите и стелките (газихме, разбира се, от съображения за безопасност), така че обувките ни да изсъхнат по-бързо. Но това беше просто загуба на време и ние разбрахме, че няма смисъл да оставаме с него. Понякога стъпвахме във водата, дори и да не беше необходимо - да си измием краката от калта, или просто да се освежим. Течащата вода направи чудеса и краката всъщност не смърдяха (когато я сравним със сухото ни пътуване през Балкана/Via Dinarica), те миришеха така). Водата беше студена, разбира се, но беше възможно. С изключение на едно сутрешно гасене в Motatap - краката ми редовно замръзваха там и не усещах половин час от тях. Веднага отхвърлих възможността да ходя по реката цял ден и предпочетохме да се изкачим по стръмните, но сухи склонове.

Имаше обаче проблем с по-големите реки. Това е огромна сила и след като водата е над коленете ви, това може да е истински проблем. Винаги имахме съобщения от хора, които тръгнаха в обратната посока, това ни успокои. Дори сме чували, че някой е преминал река, която не се препоръчва изрично за гасене - дали заради силата на течението, което се променя с валежи в планините, но особено за движещото се дъно. Ахурири беше най-силното преживяване за мен и тогава осъзнах, че нямам нужда от това, за да бъда щастлив. Гледахме от брега една дама успя да го направи доста добре, затова избрахме едно и също място. Но е достатъчно, че сте на метър над или под идеалното място и условията вече са значително различни. Оцеляхме, но не ми пукаше. Затова заобиколихме двете страховити реки (Рангитата и Ракая) - с поръчан транспорт, а другата с училищен автобус. Отбивката през най-близкия мост също беше на 50 км и поради качеството на пътищата отне повече от 2 часа с кола.

Вили и къмпинг

Това беше може би най-хубавото нещо за цялото пътуване. В Нова Зеландия има строги правила за нощуване в дивата природа, можете да спите само на определени места - къмпинги или вили, които се управляват предимно от DOC (Департамент по опазване, нещо като централизираната администрация на националните паркове). Можете лесно да разпознаете място за лагеруване - има кадибудка (и това е всичко). Има голям интерес към начина на изпълнение на потребността в стил „не оставяйте следа“ - и ако няма кадети (за които се твърди, че се извършват с хеликоптери), тогава е необходимо да се преместят поне 50 м от водата или тротоара и погребете всичко.

Оттогава безкомпромисно опаковаме и закачаме храна извън зоната за спане. Чудовищата ухаеха на нашите тортили с фъстъчено масло, които приготвихме за следващия ден. Имахме го напълно опакован на палатка. В най-близкия град си купихме още една водоустойчива чанта и оттогава винаги съхраняваме цялата храна само в нея и я закачаме някъде навън. Съществата обаче можеха също да се качат на връв и да влязат в найлонови торбички или да прегризат торбички с цип. Веднъж носех една в раницата си - стигна до боклука ми.

Извън тротоара?

Trail общност

Пътеката преживя пълен бум през 2017 г. и тъй като тръгнахме обратното на повечето (отидохме NOBO - север), имахме възможността да се срещнем с относително голям брой хора. Още по-ценни за нас бяха туристите, които тръгнаха в нашата посока и дори успяхме да сложим край на Южния остров заедно в играта, която се оформи по пътя. Благодарение на местната Maorka, ние също придобихме интересен поглед към Нова Зеландия и нейната история. Страната се бори с всичко, което не е „местно“ и всеки добър посетител трябва да убие поне пет опосума (обрасъл гризач, по-голям от котка, нещо като опосум) и да защити всички птици. Най-големият парадокс е, че именно маорите след имиграцията унищожават почти всички птици. Тя наистина беше убедена в нейната истина и история, докато понякога не се налагаше да й се подиграваме, че хората не са „местни“ тук и че какво ще направим по въпроса. Втората част от нашата експедиция се състоеше от приятна двойка американци, които вероятно бяха все още гладни и след като направихме опис на закуски пред тях, се смилихме и им дадохме нещо. Въпреки оскъдните си запаси обаче, те тъпчат като дракони.

Целият преход беше невероятно шоу на ултра леко оборудване от американски туристи. От раници и палатки от кубено влакно, до различни джаджи като чадър срещу слънцето или различни видове маратонки. Те наистина бяха напомпани и след известно време спряхме да се забавляваме, за да поговорим с тях за оборудването. И все пак „нашите“ американци бяха добре (макар че предпочитаха да се представят като канадци, за да не им се отрази лошо мнението на туземците). Освен това се престорихме на леко опаковани за някого (затова се опитахме да го направим). Един от домакините ни смути, докато се отпускахме, какви добре опаковани и лесно изглеждащи раници имаме. Когато ги вдигна, той веднага промени мнението си. Имахме около 6 кг храна там, беше в началото на етапа. Освен самата храна също е добре, че колкото по-дълго ходите, толкова повече тя намалява и толкова по-малко тежи.

Обобщение

Бихте могли да пишете и да говорите за пътуването за неопределено време, струва си отделна статия всеки ден. Дали от гледна точка на страната, планините, хората или радостта от намирането на ежедневие и подобряването на опаковката, готвенето или прането. Очаквах с нетърпение всеки етап, който имах, но колкото по-близо беше краят, толкова повече мъка нарастваше. Независимо от това, простотата на преход е пристрастяваща. Човекът решава само значителни проблеми (къде ще спи, какво ще яде и колко шоколад все още може да има за следващата доставка). Визията за нормалния живот и ранната му реалност ни убедиха, че три месеца и 1300 км не са били достатъчни. Ето защо отново тръгнахме по пътеката у дома след 6 седмици. Този път в Европа и в трио. Но за това следващия път.