Хайнбургска надпревара до върха на ветеринарния лекар. 2009 г.
Година след година се срещах и трябваше да се състезавам отново на хълма в Хайнбург като пътник, въпреки че след неприятното миналогодишно преживяване заявих, че никога повече няма да пусна волана.
Плановете са планове, но реалността е различна.
През зимата честно подготвих и двата Triums - TR3 получи обща трансмисия и заден мост,
Spitfaer получи генерална награда за двигателя. За да направя наградата още по-голяма, поверих двигателя на реномирана компания в Прага. Двигателят получи нова спортна камера и други готини. И това вероятно беше проблемът, той не заслужаваше толкова доброта. Той можеше да ръмжи само 15 минути и да отскочи. Камерата се заби в блока! Двигателят пътува до Прага за жалба, но агрегатът беше толкова повреден, че се наложи да се подмени целият агрегат. За щастие ремонтната компания подходи момчешки и ми взе блок. Остава само да платите на генерала и през юни Spitfaer може да ръмжи отново.
По това време обаче нямах представа какво ще кажете за Щефан Вашек, вторият член на моя екип. Цяла зима с нетърпение очакваше Хайнбург като малко дете и как шофира и какво ще ми се обърка (успя да ме съсипе достатъчно в Барумка). И двамата бяхме влезли. Сутринта на състезанието спрях след него. За съжаление той седна на пътническата седалка и продължаваше да наднича над шофьорската седалка, струваше ми се, че дори започна да лигави. След 15 минути го съжалих и го пуснах зад волана, за да зарадва момчето.
Като се вземе предвид и фактът, че смяната на изядената от слюнката кожа на предната пътническа седалка би била доста скъпа работа.
Словакия беше представена само от един екипаж, който беше наш. Много обичам да ходя в Хайнбург, защото това състезание е предназначено основно за съперничеството на английските спортни автомобили. Препълнено е с MG,
Триумфами, Остин Хилейми,
и други английски скъпоценни камъни, които измерват силата си на повече от двукилометрова писта до стръмен хълм. Тази година бях особено впечатлен от красивата Райли с полиран алуминиев корпус.
Там няма да намерите никакъв зелен Тудор или Татра. Пистата принадлежи на спортисти. Щефан също се чувстваше в кожата на ездача и в първите тренировъчни разходки летях на пътническата седалка като мръсно бельо - отляво надясно. Tr3 има голям изрез на вратата, така че водачът да може да кара с ръка, извадена от колата. Водачът държи волана, но пътникът отпред трябва да измери времето, да напише и да провери графика. Опитах, но едва не изпаднах от TR 3 на резки завои.
Накрая имахме първото рязко каране. Завършихме го за страхотно време, дори уцелихме определеното време. Обядът беше последван от системата кой какво донесе, защото организаторът няма да предостави нищо друго за 50 €, а само възможността да се изкачи два пъти нагоре по хълма.
С четиринадесет удара стартирахме второто състезание. Отново затварям крака, като се държа с ръце възможно най-много, докато измервам времето. Стефан не ми обръща внимание и на всяка цена се опитва да ме изтръгне от TR3.
За щастие той не успя, дори преценихме времето много добре. Разликата между разходките беше 0,44 сек. Заехме 4-то място сред английските автомобили. Не вземаме купата, но важното е, че не смутихме Словакия.
Обещавам, че никога повече няма да седна на пътническата седалка, стомахът ми се възстановяваше от този шок много дълго време. Но какво не бих направил за приятел ?! За щастие вечният разрушител Стефан не развали TR3.
Така че ще видим - в рамките на една година и един ден. В Хайнбург всички измислиха нещо хубаво.