Дросел
Дросел
от pallo.m3 »Събота, 23 май 2009 г. 21:53
Здравейте, имам 626 GF 2.0i GT 100Kw r.v. 1997. Имам проблем с задавянето на двигателя, след като натисна педала на газта от полката на пода, затова започнах да чистя дросела, докато двигателят работи, много помогна, но все още не е 100% (около 90%) . Затова го развих и го почистих извън колата, това вече не помогна, изглежда че амортисьорът е чист и подозирам проблем със сензора за положението на дроселната клапа, не знам какво мога да направя с него, така че Питам ви експерти тук, за да мога да премахна сензора и да го почистя? След възстановяването му не трябва да се задава нищо. И още нещо ... когато отново завих клапата, забелязах, че пломбата вече е стара дори на някои места е счупена, но нямах нова, затова оставих старата, настроих всичко, Отидох да тествам колата и забелязах на компютъра на таблото, че по време на всяко (нормално и бързо) шофиране той показва около 0,5 до 1,5 L повече гориво на 100 км повече от преди, че това е уплътнението и фалшивият въздух влиза двигателят? Благодарен съм за всеки съвет и отговор.
от лайхнама »Събота, 23 май 2009 г. 22:37
Не избирайте TPS, докато не сте 100% сигурни, че е повреден, или направете точна бележка за местоположението му. На него няма какво да се почисти, работи като потенциометър и е капсулиран, ще трябва да го дисектирате. Може да се измери на щифтовете с мултиметър или първо да се направи диагностика, за да се изключи електр. дефекти. И също така измервайте налягането, проверявайте плътността на цялата всмукателна система, свещи, кабели, въздушно тегло, горивна помпа, филтри.
от pallo.m3 »Неделя 24 май 2009 г. 00:31 ч
Така че ще оставя TPS така, първо ще направя диагностиката. горивният, въздушен филтър е нов, както и запалителните кабели и свещите. как да проверя теглото на въздуха?
от лайхнама »Неделя 24 май 2009 г. 00:39 ч
Въздушното тегло трябва да ви бъде показано от диагностиката, или можете да го почистите за правилната му работа със следното:
http://www.liqui-moly.sk/detail/cistic-. ху-нов
от pallo.m3 »Вторник, 26 май 2009 г. 15:45 ч
Проблема решен. Почистих тежестта на въздуха и маздата има тяга и не я задушава, дори при стартиране напр. на 2000 ot. Слагам бензина на пода, колата тръгва „може би мързеливо“, но когато скоростта достигне точно 4000, колата изстрелва като ракета (ако нямах подглавник, щеше да скъса връзките ми), все още не е ясно ми е дали колата трябва да потегли като описанието ми, или плавно. така че имам нужда от съвет по този въпрос и вече съм много благодарен на leichnam
от Фредино »Вторник, 26 май 2009 г. 19:46
от Крис »Вторник, 26 май 2009 г. 19:52
Това поведение е характерно за X6. вземете малко фалшиво турбо. по-добре от нищо.
И ако имате бавен старт след включването за известно време, многократно като радиус нагоре, трябва да преминете към предишната стъпка с малко по-висока скорост и да съветвате по-късно.
от pallo.m3 »Вторник, 26 май 2009 г. 21:22
Може ли нещо да се обърка на Vris? Какво мога да направя с него? Случайно счупих дръжката на него, той е отпуснат и може би малко подскача по време на шофиране, няма значение?
от azet »Сряда, 27 май 2009 г. 10:54 ч
от Фредино »Сряда, 27 май 2009 г. 15:02 ч
от pallo.m3 »Петък, 29 май 2009 г. 16:07
не стресирайте, не съм повредил тялото на писъка, просто счупих дръжката му, така че сега не държи прекалено здраво, може би скача по време на шофиране, надявам се, че няма значение.
от шал99 »Неделя, 28 март 2010 г. 22:34
Здравей Не искам да започвам нова тема, така че ето ме тук, защото един все още е клапан, само че имам 626 85kw. Вчера започнах да почиствам дросела, защото сутринта първия път, когато натиснах педала, той ми задържаше газта. Избрах капак за почистване на старото уплътнение, изхвърлих го и го замених с уплътнение, което направих от картон. Някъде усетих, че трябва да е наред. Сложих амортисьора, запалих двигателя и скоростта спря, след като двигателят се загрее до 1000. След добавяне на газта установих, че все още има нещо подсвирване за мен, но само малко веднага след като педалът беше депресиран. Turbo определено няма да бъде Може ли някой да ме посъветва какво би могло да ме маркира там? Утре все още имам свободно време, така че вероятно ще го обсъдя още веднъж, просто не знам какво може да бъде лошо. Документирам и снимка на моята вероятно никога не почистена клапа
Вторият проблем, който имам, е, че след шофиране и спиране в неутрално положение, скоростта спира за около 10 секунди до 1500 и след това пада до 1000. Исках да настроя скоростта според инструкциите, които спазвах при почистване http: //forum.mazdaklub .sk/viewtopic.php? f = 26 & t = 12118 но в гнездото за диагностика, където трябва да свържа TEN и GND така в ужас, където имам TEN, така че няма нищо от TEN и GND няма да се свържа, защото TEN не е там (но това са словесни играчки в последния вете). Предполагам, че досега се озовах с клапата си. Благодаря за съветите и мненията.
от Алеф »Понеделник, 29 март 2010 г. 7:48 ч
Няма да имате TEN на GF, вече има диагностика на OBD II. Там празен ход вече е зададен лошо, той се управлява изцяло чрез празен клапан. Предполагам, че свистенето във фалшивия ефир. След почистване на клапата, старата се счупи, затова я реших с фолио (не исках да поставя хартия там заради EGR). Не работеше и добре, скоростта беше висока и се колебаеше малко. След това купих печат в Mazda за 150 CZK и тогава беше тихо. Играх си и с винта на клапата и скоростта на празен ход беше повишена много, затова го свързах към диагностиката на OBD и зададох скоростта на празен ход с винта и наблюдавах текущата скорост на PDA.
от шал99 »Понеделник, 29 март 2010 г. 11:48 ч
че фалшив може да бъде. Първоначално си помислих, че капакът ми е сух, но когато двигателят е изключен, няма да пише по този начин. Ще имам печат на ориго до следващата седмица, така че трябва да продължи известно време. и че EGR е какво? Имам нужда от няколко кабела за OBD II?
от Алеф »Понеделник, 29 март 2010 г. 13:34
