През следващите години Ford планира да се съсредоточи в Европа върху превозни средства с по-висок просвет. Само няколко чисто нови SUV със син овал на емблемата ще дойдат на нашия пазар през следващата година. Въпреки обявената стратегия, настоящото портфолио на Ford е много балансирано и разнообразно. Хубаво е, че офертата на този производител все още включва, наред с други неща, превозни средства с голяма площ от типа MPV. Подобен тип автомобили със сигурност има своето оправдание и днес. За много семейства в много случаи MPV има все по-голям смисъл от SUV алтернативата. Ето защо американският гигант даде на семействата модели S-Max и Galaxy модернизация под формата на фейслифт. По този повод тествахме по-големия модел Galaxy в атрактивна версия с задвижване на четирите колела и нов турбодизелов двигател от семейството EcoBlue.
Модел Ford Galaxy с 2.0 TDCi EcoBlue дизелов двигател (190 к.с.), в комбинация с 8-ти. автоматична скоростна кутия, както и задвижване на четирите колела, а в топ оборудването Titanium ни предостави за тестване от компанията JR-Cars, s.r.o. Жилина, оторизиран дилър на автомобили Ford.
Бързи факти:
Историята на голямото семейно MPV Ford Galaxy започва да се пише през 1995 г. Настоящото четвърто поколение е на пазара от 2015 г. И големият MPV на Ford, за разлика от компактния модел C-Max, вярва в бъдещето. Доказателство за това е настоящата модернизация за моделната 2020 г., която идва приблизително пет години след началото на производството на настоящия модел.
Технически Galaxy е близък роднина на модела S-Max, както и на моделната линия Mondeo. По-малкият MPV Ford S-Max има по-динамично тяло и основно се предлага с 5-местно вътрешно оформление. В този случай се предлагат две допълнителни места в третия ред срещу допълнително заплащане. По-големият и по-просторен модел Galaxy, от друга страна, вече се предлага в основна конфигурация със 7-местно вътрешно оформление.
Няколко основни нововъведения са на разположение за следващата моделна година. Предложение на модели, респ. В допълнение към вече добре познатите версии Trend и Titanium, оборудването ще бъде разширено и със спортната версия ST-Line, както и луксозния еквивалент с атрибута Vignale. Всички версии ще бъдат много лесно разпознаваеми една от друга по автентичната форма на предната маска. Друго голямо нововъведение за семейно ориентирания автомобил е наличната технология FordPass Connect. Това е вграден модем, който може да създаде интернет "гореща точка" за до 10 други устройства едновременно. Комфортът при пътуване се подобрява от новите предни седалки, сертифицирани от AGR, които могат да се регулират електрически в до 18 посоки. Не на последно място, промяната ще засегне и гамата от силови агрегати, от които ще отпаднат бензиновите версии.
Понастоящем е възможно да се купи Ford Galaxy с 1.5 EcoBoost бензинов двигател с мощност от 165 к.с., в комбинация с 6-степенна. ръчна скоростна кутия. Подобреният модел обаче вече разчита изключително на новите турбодизели от семейството EcoBlue. Базовата версия 2.0 TDCi EcoBlue предлага 150 конски сили. Предлага се с 6-ти ст. ръчен или 8-ти. автоматично. По-мощната версия, която задвижва и тествания образец, 2.0 TDCi EcoBlue с мощност от 190 конски сили, е единствената налична във всички версии на AWD в допълнение към задвижването на предния мост. Версията с 4 × 4 задвижване се комбинира изключително с 8-та. автоматично. И накрая, най-мощният избор е двигателят 2.0 TDCi EcoBlue Bi-Turbo с мощност до 240 конски сили. Топ версията се предлага изключително с предно предаване и 8-степенна. автоматична скоростна кутия.
Миниванът също може да бъде стилен и привлекателен
Създателите на мащабно семейно превозно средство винаги са изправени пред трудна задача. Приоритет в този случай е практическата страна и ориентацията към семейството. В същото време самият дизайн трябва да изглежда достатъчно стилен и представителен, така че по-луксозно настроеният MPV да се различава на пръв поглед от личните версии на първоначално търговските доставки. Синият овал успя да отговори на това предизвикателство в модела Galaxy много над очакванията. Освен елегантните линии на тялото, големият MPV визуално много добре маскира истинския си размер със своите извивки. С други думи, Galaxy изглежда не прави огромно впечатление на пръв поглед. Това е независимо от факта, че в действителност дължината на тялото се доближава до стойността от пет метра.
Предната част традиционно е пленена от огромната 6-ъглова радиаторна решетка. Тестваната версия на Titanium се характеризира с елегантна хромирана решетка с хоризонтално разположение на ламелите. Предната броня ни изненада с този тип превозно средство с неочаквано динамичния си дизайн. Пропорционално големите фарове се движат значително до страничния силует на тялото. Това решение оптически отслабва модела Galaxy. В случай на светлини е необходимо да се похвали функционалната им страна. Тестваното парче имаше много добре функциониращи опционални адаптивни Full LED фарове, които по време на теста успяха много добре да "засенчат" останалите участници в движението.
Страничният силует се характеризира с типична дизайнерска линия за дадения сегмент. Предният капак образува практически една непрекъсната линия с предното стъкло. Задната част с почти перпендикулярни стени на каросерията показва, че липсата на ефирност в този случай няма да се оплаче дори пътниците във втората, съответно. трети ред. Изрично семейна ориентация и щедра зона на странично остъкляване само с миниатюрен заден стълб. Фактът, че това е универсална версия с предно предаване, се разкрива само от относително незабележими AWD етикети в долната част на предната врата. Тестовият образец е носен "само" на 17-инчови колесни дискове. Колелата с този диаметър имат относително удавяне върху относително голямо тяло. Дори и в този случай обаче се прилага добре познатото „нещо за нещо“. Допълнителните 18-те или 19-те със сигурност биха изглеждали по-привлекателни визуално, но от друга страна те най-вероятно няма да могат да предложат толкова голяма част от комфорта при каране, колкото твърдят джантите с диаметър 17 инча.
Задната част на Galaxy също изглежда изключително елегантна. много ни харесва вграждането на задното затъмнено стъкло, което върви ефективно до линията на задните светлини. Атрактивният LED светлинен подпис добавя малко спортно докосване към автомобил, голям колкото Ford Galaxy. Не на последно място, сивият металик с атрибут Magnetic със сигурност има оригинален и ненатрапчив ефект.
Дисциплината, в която MPV категорично са на върха на своите модерни алтернативи за SUV, е вътрешното пространство. Моделът Galaxy се справя много добре, за да прикрие възрастта си. Дори няколко години след представянето на настоящото поколение, кабината не изглежда направо или остаряла. В допълнение към подсъзнателно очакваната въздушност на отделението за екипажа, селекция от ценни материали, както и прецизната им обработка в цеха могат да бъдат описани като приятна изненада. Почти всички повърхности и органи за управление, с които проводникът влиза в контакт, имат цялостно покритие на повърхността. Големите MPV на Ford в тестваната спецификация Titanium предизвикват луксозен щрих.
Външният вид на таблото напомня на някои други модели от синята овална работилница на настоящата епоха. Инструменталният панел под формата на LCD дисплей съчетава традиционните будилници с тристепенно графично показване на други важни данни. На практика ние също даваме палци на цялостната яснота на такова решение. Централният 8-инчов дисплей SYNC3 с функция за гласово управление, включително навигационния модул, е много добре познат и от други модели на тази марка. По отношение на графиката, това вече не е вик на съвременното време. Вместо това производителят разчита на простотата и яснотата. Повечето от достатъчно големите икони се вписват сравнително добре по време на шофиране. Следващата година този модел ще получи и по-модерна версия на инфотейнмънта. Тестваният Galaxy имаше "само" задна камера за паркиране. Като опция се предлага и предна камера, чиято функция в този случай е заменена от сензори. Въпреки това, като се имат предвид габаритните размери на превозното средство, подобна инвестиция си струва поне да се обмисли.
Решението за управление на климатизацията и вентилацията заслужава похвала. В този случай Ford дава на екипажа избор. Класическият модул с хардуерни бутони алтернативно допълва тактилния си еквивалент. Въртящият се селектор на автоматичната скоростна кутия, който вече е даден на модела Galaxy, може да бъде описан като оригинален и интересен елемент. Предимството на семеен автомобил е и достатъчен брой отделения за съхранение. В допълнение към кутиите на класическите места в тази посока, "скритата" папка в долната част на таблото, изтеглящото се чекмедже в пространството под седалката на водача или заключващата се кутия в горната част на "арматурното табло ".
По отношение на пространствените условия, моделът Galaxy отговори напълно на нашите очаквания. Шофьорът и пътникът отпред имат изключително удобни „седалки“ с широка гама от електрически настройки. Позирането с волан се прави по-приятно от по-високо поставената и адекватна гледка, съчетана с богато вътрешно остъкляване. Двойните предни стълбове на тялото също не са проблем. Въпреки всичко изброено, моделът Galaxy получи и част от „спортното ДНК“, характерно за марката Ford. Следователно шофьорът зад волана не се чувства изрично в „голям семеен микробус“.
Космическият празник продължава на втория ред. Достъпът до задната част на кабината се осигурява от огромни врати с правилна форма. Три отделни седалки във втория ред могат да се преместват независимо една от друга и в същото време да се регулира наклона на облегалките. Въпреки т.нар театрална аранжировка, с по-високо закрепване на места на втория ред, възрастните няма да се оплакват от липсата на място. В зависимост от позицията на седалките, не само главата, но и зоната на краката предлага значително пространство. Истинските дълги пътници обаче могат да се оплакват от по-къси облегалки на втория ред по по-дълги маршрути. Те са реално адаптирани към по-голяма променливост под формата на накланяне към пода. Изненадващо, третият ред седалки също предлага възможност за регулиране на наклона на облегалките. Тук не само децата се отвеждат много удобно. В случай на спешност дори средностатистическият възрастен може да седне тук. Въпреки това, напълно изостанал подход традиционно изисква лека порция гимнастика. Изненадващо, в пространството на втория и третия ред за днешните условия Ford не предлага никакви допълнителни USB входове, идеални за презареждане на мобилни устройства.
Багажното отделение също е мощно оръжие на модела Galaxy. В базовото 5-местно оформление той има щедър обем до 700 литра. В допълнение към обема, в това отношение е приятна и "кутийковата" форма с практически перпендикулярни странични стени. Разбира се, електронното управление на вратата на багажника е обогатено с функцията „подкопаване“. Масивната задна броня е получила практично повърхностно покритие, което я предпазва от възможни надрасквания при товарене на тежки товари. В 7-местната конфигурация най-големите MPV на Ford все още могат да носят макс. 300 литра багаж. Постоянно достъпна кутия за съхранение под нивото на пода е практична в това отношение. Но капакът не се побира тук. Ексклузивни електрически двигатели се грижат за управлението на третия ред седалки. Следователно сгъването, както и накланянето става напълно автоматично, с изключение на боравенето с облегалките за глава. След това е възможно да се "взривят" и да се сгънат седалките от втория ред директно от багажника. В дадена конфигурация с напълно равен под на багажното отделение, Galaxy се превръща във фургон с максимален транспортен капацитет до 2339 литра.!
Богато тестваното оборудване на Titanium включва и много луксозни елементи. За всичко включваме например: Автоматично превключване на дългите светлини, безключов достъп и стартиране, околно вътрешно осветление, отопляемо предно стъкло или помощни средства за шофиране като следа на лентата, следене на слепи зони или наблюдение на бдителността на водача.
Декорацията на модела Galaxy е най-добрите характеристики на шофиране
Тестваният Ford Galaxy разполага и с първокласни функции в областта на шофиращите характеристики. Дори когато преминах първите километри зад волана му, бях приятно шокиран от прецизната звукоизолация на интериора. Въпреки факта, че в района има огромен космически резерв за главите, на борда има приятен акустичен комфорт. Кабината е например акустично изолирана дори при по-висока скорост и скорост на магистрала. При определени обстоятелства задвижващият блок се характеризира с относително "сурова" работа в тази посока. В този случай говорим за студени сутрешни стартове. След кратко нагряване на турбодизела обаче и това свойство отива в забрава.
Забележимо предимство на модела Galaxy, както при всички модели със син овал в емблемата, е много способното шаси. Големият MPV е структурен залог на сложно решение под формата на независимо окачване на всички колела. Настройката на шасито предлага идеалния компромис между комфорта при пътуване и шофирането. Първо и най-важно, Galaxy е, разбира се, семейна кола. Следователно шасито знае с готовност да филтрира повечето често срещани неравенства на нашите пътища. Именно "нормалният" режим на шофиране е най-подходящ за този модел. Но дизайнерите все пак разчитаха на определена част от шофьорското изживяване. Следователно дори голяма галактика не е изрично против козината или по-динамичното пътуване по квартални пътища, пълни с извивки. Когато шофирате в остър ъгъл, автомобилът логично ще се наклони. Но вече нищо драматично не се случва и MPV послушно реагира на команди от волана. При този тип превозно средство може да се разчита и на шасито „Произведено в Форд“! С мисълта за шасито приятно стръмното и чувствително управление също спечели големи похвали. Воланът е много лесен за работа, когато се маневрира плътно. Напротив, при по-високи скорости кормилното управление се втвърдява приятно.
В отговор на най-строгия европейски стандарт за емисии, гамата от енергийни агрегати претърпя промени. Добрата новина е, че новият турбодизел от семейството EcoBlue се е укрепил с 10 конски сили в сравнение с предшественика си Duratorq. Максималната производителност на тестваната версия 2.0 TDCi EcoBlue вече е 190 к.с. На практика в комбинация с 400 Nm въртящ момент това е адекватна част от мощността, която с резерв е достатъчна за напълно окупиран Ford Galaxy. Приятна изненада е и много приличната динамика на шофиране. За големите MPV, относително бързото изпреварване на по-бавни участници в движението не е проблем.
Новата 8-степенна е много добре координирана със силовия агрегат. автоматична скоростна кутия с класическа концепция. В основния режим трансмисията се превключва много плавно и изискано. Скоростта се опитва да се поддържа възможно най-ниска, като се има предвид възможно най-ниския разход на гориво. Когато обаче педалът на газта се натисне рязко, машината не се колебае да понижи нивото на споменатите 400 Nm. За по-взискателните шофьори освен превключване с гребло има и т.нар предаване в спортен режим. След активирането му скоростта се поддържа значително по-висока и трансмисията позволява на двигателя да се върти спокойно почти до ограничителя по време на бързо ускорение.
В допълнение към резерва на мощност, тестваният силов агрегат изненада и с апетита си. Според бордовия компютър тестовият диаметър се е стабилизирал на малко над 7 литра на всеки 100 км. Предвид размера и теглото на превозното средство, от моя гледна точка това е много добър резултат. На магистралата, с натоварено превозно средство или по време на динамично шофиране, полученият диаметър се увеличава с около литър, което все още е напълно приемливо.
Тестваният Ford Galaxy имаше полезно задвижване на всички колела. Интелигентният "четириядрен" AWD работи в напълно автоматичен режим и водачът всъщност няма възможност да влияе на неговата функция. Особено в конфигурацията с 4 × 4 задвижване, Galaxy представлява много интересна алтернатива на SUV. Разбира се, MPV със стандартен пътен просвет не е предназначен за преодоляване на теренни примамки. Задвижването на четирите колела, от друга страна, осигурява сигурност през зимата или при иначе влошени метеорологични условия. Благодарение на споменатата конфигурация успяхме например с пълен комфорт и с пълна лекота, например, участък на мокър и кален полски път, на който вече биха били притеснени превозни средства само със задвижване на предния мост.
И цялостното ни впечатление ?
В нашия тест Ford Galaxy майсторски защити обосновката си дори в днешната „SUV ера“. От наша гледна точка голямото превозно средство все още е най-добрият избор за голямо семейство. В допълнение към вътрешното пространство, този модел е украсен и с най-добрите характеристики на шофиране и цялостно луксозно впечатление. Въображаемата черешка на тортата е най-накрая наличието на версия със задвижване на всички колела.
Модел: Ford Galaxy 2.0 TDCi EcoBlue AWD Titanium
Дължина: 4848 мм
Ширина: 1916 мм
Височина: 1,747 мм
Междуосие: 2850 мм
Обем на багажника: 700 литра
Двигател: дизелов
Задвижване: 4 × 4
Брой цилиндри: 4
Мощност kW/конски сили: 140/190
Въртящ момент Nm: 400
Тегло в режим на готовност: 1944 кг
Максимална скорост км/ч: 203
Ускорение от 0 до 100 км/ч: 10,6 s
Скоростна кутия: автоматична
Брой нива: 8
Комбиниран разход според производителя 6,8 - 7,4 л на 100 км
Разход според бордовия компютър по време на теста: 7,2/100 км
Гуми: Continental 4 × 4 WinterContact
Версия/специална цена
Ford Galaxy 2.0 TDCi EcoBlue AWD Titanium (тестван модел) от € 38 830
Ford Galaxy 1.5 EcoBoost Trend от 26 190 евро
Прегледът
Ford Galaxy 2.0 TDCi EcoBlue AWD Titanium
Ford Galaxy 2.0 TDCi EcoBlue AWD Titanium Дължина: 4848 мм Ширина: 1.916 мм Височина: 1.747 мм Междуосие: 2.850 мм Обем на багажника: 700 литра Двигател: дизел Задвижване: 4x4 Брой цилиндри: 4 Мощност kW/конски сили: 140/190 Въртящ момент Nm: 400 Тегло в режим на готовност: 1944 кг Максимална скорост км/ч: 203 Ускорение от 0 до 100 км/ч: 10,6 с Скоростна кутия: автоматична Брой предавки: 8 Комбиниран разход от производителя 6,8 - 7,4 л на 100 км Разход според бордов компютър по време на тест: 7,2/100 км Гуми: Continental 4x4 WinterContact