ferrari

"Tuned" Italia успява да спринтира до сто за три секунди. По-бърз от 12-цилиндровия Ferrari F12 Berlinetta.

Не беше тайна, че екипът на Scuderie подготвя остра версия на купето от серия 458 Italia. Но етикетът е да. Експертите на Ferrari смятат, че името Монте Карло или LM е най-горещият кандидат за атрибута. Атрибутите Scuderia или Challenge Stradale също бяха разгледани. В крайна сметка обаче всичко е съвсем различно. Най-бързият сериен Ferrari, разбира се, с изключение на хиперспорта LaFerrari, се нарича 458 Speciale.

Скудерия използва доказана рецепта - повече коне и редукционна диета. 4,5-литровият атмосферен 8-цилиндров усилва от 419 на 445 kW (605 к.с.) при очарователните 9 000 оборота в минута. Следователно мощността на литра на този двигател е 134 конски сили, което според Ferrari е най-добрият резултат в историята на марката. Модификациите засягат не само всмукателните и изпускателните канали или препрограмирането на блока за управление, но и например новия колянов вал.

С влагането на повече въглерод и „изкормването“ на излишното оборудване, Ferrari 458 Speciale свали 90 кг. Тежи само 1290 кг на кантара. На практика това означава, че този скъпоценен камък спринтира до сто за равно на три секунди (-0,4 s) и завладява двеста за 9,1 секунди. На веригата Фиорано те измериха времето му на обиколка от 1 минута и 23,5 секунди, което е с 1,5 секунди по-бързо в сравнение с Италия.

Разбира се, силата и теглото не са всичко. Аеродинамиката, способна да поддържа автомобила стабилен дори при високи скорости, също прави своето. И тук Скудерия свърши огромна работа. Ferrari 458 Speciale е оборудван със система от активни аеродинамични клапи.

Предните увеличават налягането при скорости над 170 км/ч. Има и крила пред арките на задните колела, активен заден спойлер и увеличен дифузьор. Заедно със специалните гуми на Michelin Pilot Sport Cup 2 и магнитореологичните амортисьори, Ferrari 458 Speciale се справя с странично ускорение от 1,33 g, което е най-добрата стойност сред стандартното Ferrari.

И за да направи адреналина зад волана още по-голям, Speciale е оборудван със система за сцепление Side Slip Angle Control, която позволява задвижващият въртящ момент да бъде разпределен между колелата на задния мост чрез електронно контролиран диференциал, за да позволи контролирано приплъзване в завоите.

Най-бързото серийно Ferrari ще бъде представено на автомобилното изложение във Франкфурт, където ще разберем и цената му.