Организацията в Брюксел оцени автомобилите, които са преминали най-добре в тазгодишните кръгове за тестване на Euro NCAP. За разлика от миналата година обаче тук имаме само трима победители. И доста изненадващо. Причината е недостатъчното представяне на модели в отделни класове.
Euro NCAP приключва своята работна година. Следващите кръгове на краш тестове чакат следващия. Следователно тя вече балансира днес. Както всяка година, той публикува най-доброто от най-доброто. Най-добрият в класа си рейтинг признава най-безопасните автомобили във всеки клас, но тази година резултатите са сравнително скромни. Докато миналата година имахме победители в до осем класа, сега има само трима. Причината е, че в някои сегменти не е имало достатъчно представителство на модели, така че не е било възможно да се прецени дали превозното средство е по-добро от своите конкуренти.
И накрая, за цялата 2016 г. Euro NCAP ни сервира резултатите от краш тестове само на седемнадесет модела автомобили. Това е несравнимо по-малко от година преди, когато 43 автомобила взеха участие в краш тестовете. Това намаление може да е свързано с промени в правилата, които бяха затегнати тази година. Euro NCAP увеличи процента на системите за защита и подпомагане на пешеходците в общата оценка и същевременно въведе така наречения двоен метър. По него превозни средства със асистиращи системи само срещу допълнително заплащане се тестват без тези системи и след това във втори тест във версии, които ги имат.
Toyota Prius - клас големи семейни автомобили
Всичко това накара производителите на превозни средства да тестват нови модели в съответствие с правилата от 2015 г. Типични примери бяха трите Citroën SpaceTourer, Peugeot Traveller и Toyota Proace, които преминаха краш тестове в самия край на миналата година, дори преди официалната световна премиера което се проведе три месеца по-късно на автосалона в Женева през март. По този начин, докато миналата година беше рекордна по брой тестове, това беше може би най-лошата в цялата история на Euro NCAP. И също така рейтингът за най-добър в класа. Просто нямаше какво да се сравни.
Hyundai Ioniq - клас малки семейни автомобили
Той спечели титлата Toyota Prius в категорията на големите семейни автомобили, Hyundai Ioniq в класа на малките семейни автомобили и Volkswagen Tiguan в третия класиран клас на малки SUV. Така че това не са най-безопасните автомобили от тазгодишните тестове, те са само най-добрите в своя сегмент. Следователно е възможно да ги сравнявате само с конкуренти от същата категория, сертифицирани тази година, а не като цяло. Малко изненадващ е фактът, че въпреки че хибридният Hyundai Ioniq де факто е пряк съперник на Toyota Prius, те бяха включени в различни класове. В случая с Volkswagen Tiguan няма подобни съмнения.
Volkswagen Tiguan - малък клас SUV
Въпреки златните медали победителите не преминаха тестовете без колебание. Например, в случай на Hyundai Ioniq, в случай на челен сблъсък със 100% припокриване с препятствие, манекенът на задния пътник се плъзна под предпазния колан. И докато защитаваше децата, Йоник показа високо натоварване на гърдите на манекена на 10-годишно дете. Prius беше значително по-добър в това, но експертите го обвиниха например за по-слаба защита на възрастните в случай на страничен удар. Volkswagen Tiguan се измъкна почти без критика. Комисарите оцениха по-лошо само защитата на 6-годишните и непрактичното закрепване на детска седалка в средата на задните седалки.
От резултатите обаче става ясно, че ако някой от бъдещите модели иска да кандидатства за титлата Най-добър в класа, той ще трябва да бъде оборудван със системи за подпомагане, т.е. особено автономни спирачки и мониторинг на задвижващите токове като стандарт. В противен случай той няма шанс да стигне до върха. И ще става все по-трудно и по-трудно. През следващата година Euro NCAP отново ще се затегне. Целта е да се сравни въздействието на четирите категории безопасност върху цялостната оценка.