Братиславските мостове и Замъкът вече плаваха. Девин, още по-красив от водата, също ни махна с ръка. По брега, облицован с заливни гори, австрийските села бягат. Прекрасно време за ананасов бор Na “Christian! Аз съм Милан "- капитан Милан Малишек вдига купата. „Да стъпиш на машината!“, Изсумтява инженерът и зет на капитан Милан Антал. Кристиян все още монотонно рови за песента си с масло. Не е […]
Братиславските мостове и Замъкът вече плаваха. Девин, още по-красив от водата, също ни махна с ръка. По брега, облицован с заливни гори, австрийските села бягат. Прекрасно време за ананасов бор Na “Christian! Аз съм Милан "- капитан Милан Малишек вдига купата. „Да стъпиш на машината!“, Изсумтява инженерът и зет на капитан Милан Антал. Кристиян все още монотонно рови за песента си с масло. Тя не е младеж на този товарен кораб. Годината е 1957. Но в очите на двамата моряци е красива. Това са те! Триста шестдесет и пет хиляди евро струват. Много? Е, нов може да е възможен за два или три милиона ...
Снахата на Милано купи Кристиане през пролетта в Масбрахт, Холандия:
Ние, които не са корабособственици, имаме пътуване:
Корморани, чайки, вълни, слънчеви лъчи, американски пенсионери, махащи от пътнически кораби, да. Но ... ние се страхуваме от водата. С малко душа речната паника преминава, особено след тесен половин метър проход на палубата от носа до кърмата. Какво ако…? Иначе добре. Почитайте холандския бивш собственик за оборудването. Тоалетна, баня, топъл и студен душ, пералня, сушилня. Холандците живеят на своите кораби. Често нямат дори къща. Но те пазят "къщата" на кораба. Например обикновено място за матраци на товарния кораб отзад. Отпред им е отредено плебейско жилищно пространство. Всички сме навсякъде у дома ... Опаковам кабината. Удобно легло, което прави инвентара изчерпан. Но това е хубава каюта до добре оборудвана кухня. Всъщност цялото пространство за екипажа е изненадващо жилищно. Има и салон с голям цветен телевизор, където след вечерното акостиране на кораба гоним сателитен сигнал, за да може капитанът да види нивата на водата и да се намръщи, че водата е все още малка.
Селата по бреговете бягат:
Ние се възхищаваме на Виена от водата. Съвсем различно ... Тогава само вода и гори. Толкова малка скука ... Но скуката не беше част от тази експедиция ... Машината изведнъж започва да пуши и да лае нездравословно. Милан вика на Милан, който скача в машинното отделение, за да извика с поглед отгоре му: „Кокошарник, налягането е включено!“ Машината, между другото, използвана в германски подводници, излиза само на пет цилиндъра от шест. Не е възможно дълго време да се вярва срещу течението на Дунава. Бокман и инженерът привързват кораба до най-близката бетонна стена при шлюза на Грайфенщайн. Свети Йохан, ти знаеше, че ще бъдем тук почти три дни?
Ами това?
Закъснението във времето е доста голямо:
Бравите на участъка Рейн - Майн - Дунав са благословени:
В нашия раздел те започват с Gabčíkovo и завършват в Kostheim. Наистина мъдри устройства. Корабът влиза в камерата, моряците го обезопасяват с въжета. Стоманената врата се затваря, след което водата в стаята се пълни или източва. И корабът се издига или пада с водната повърхност. И накрая, чудете се на света, той се носи с няколко метра по-високо или по-ниско. Тече от ден на ден: Докато пресичаме австрийския Дунавски басейн, стигаме до Главния канал в Келхайм, Германия. Тридесет и шест метра широк воден път. Лег пътник вижда нещата невиждани. Камерите повдигат корабите в канала, така че каналът да пресича канала под тях ....
Плуваме и мокри:
За около четвъртия пореден ден. Но корабът вече имаше смисъл. Бребъл твоя. Времето е прасе, развали впечатленията ни от красотите на Мелк, Пасау, Линц и Регенсбург. Там тялото вече иска да отиде на твърда земя. Ние пазаруваме. Особено малкият Paťo - този, който яде всичко, което не е негово, се наслаждава на popsicle. Капитанът от своя страна направи пресни хрупкави кайзери, които най-накрая разнообразяват скучния хляб от фризера. „Къде ги имам?“, Пита той, присвити от визията на топъл хляб след завръщането си на кораба. "Прибрах ги във фризера", усмихва се Зузка ...
Между другото, храна!
Много сериозно нещо на кораба. Храната е удоволствие и любовница там, където няма удоволствие и любовница. Сутрин призори, когато двигателят стартира, няма време за закуска. За известно време обаче трябва да има чаша чай. В десет часа топла супа. Законът. По обяд. Точно. Лодкари на по-големи кораби по това време се удрят по лъжиците по масата. Зузка в ролята на готвач, разбира се, не познава закона. Капитанът не казва нищо, pregĺga ... Между другото, запасите на Christiane са богати. Всичко с изключение на хайвер от шампанско. Отваряш хладилника, правиш колбаси, сирене на воля. Или Ягермайстер? Доматите и чушките загниват след седмица, той го иска бързо. Всяка вечер, когато двигателят е спрян, има малко заседание, оценка на деня. В същото време думка, какво да готвя утре, какво да извадя от фризера, къде да плувам. Любош изсипва техния роден от Шопорна, оценява сто пъти оцененото, но за нещо трябва да се говори. „Между другото, Владо, в седем сутринта ще заобиколим статуята на Свети Йоан на скала близо до Йохенсбург“, предупреждава ме капитан Милан. „Страхотно е, покани камерата.“ В седем часа сутринта ме извикват на кърмата и извикват кофа и я измиват от кухнята. Забиват го с моторно масло и яйце, намазано на челото. Така св. Йоан кръщава нови моряци ...
Разпятието, което моряците всъщност виждат на своя робот?
Защото пак не е мед. Все още далеч от дома. Капитанът има пилотни знания и отговорност, инженерът постоянно реагира на музиката на двигателя и дори не източва маслото от ръката, бокманът е винаги тук и винаги за почистване, боядисване, ремонт, връзване на въжетата. Къде имат тези момчета дом? „Ще се върнете след два месеца и ще бъдете непознат у дома. Всъщност се радвате, че след една седмица отново ще избухнете в обувките си “, казва Любош с цигара. Твърди се, че много лодкари са загубили семействата си поради вечното им отсъствие. Или на Дунава напразно търсят себе си ... Любош работи като лодкар, не отрича това за пари. Той има занаят за бокман, струва около шестдесет хиляди крони на месец. В Шопорна, казарма, която иска да бъде построена, жена, две деца ... Зет Милан са друга категория. Christiane - техният общ бизнес - струва море пари, за да се изплати. Просперитетът на ММ карго компанията зависи от редица добри жени. Основно селскостопански продукти и извънгабаритни разходи. Те ще се изплатят. Швагерите не получавали заплата, а само тримесечни дялове от печалбата. Колко? Както иначе - те няма да кажат ...
Милан Малишек не иска да седи начело завинаги:
Той вижда, че ако компанията излезе от договора за наем, ще наеме капитан. Той пише SMS на колега Чех Йирка. Притежава капитански патент за река Рейн. Милан би искал да му предаде кормилото там, след което да сложи крана, който взе със себе си, на кораба с кран и да донесе от Германия до Братислава. Зад жената и волана на количката с едногодишния си син ... Жирка отговаря на SMS: „Ще направя всичко за двеста хиляди.“ Е, това е, което добрият капитан пита толкова много всеки месец ...
И Милан Антала?
Извинете, младоженци Зузка и Милан. Участието в закупуването на кораба забави завършването на фамилната къща в Баба. Милан живее в Ришовце, жена в Яковце, а не никъде. Всъщност на кораба. Но корабът къща ли е? Нека не решаваме, защото нещо изскърца в двигателя, Милан бяга ...
Десет дни и нощи ...
Това беше сделката при съвместното ми пътуване с Кристиян. Изпълнявам в Нюрнберг. Здравейте, приятели, здравей, рапица! Здравей, Свети Йоан! Силуетът на Кристайн избледнява в далечината. Туристи, развяващи лодка. Каква романтика ...