specialized

Присъда: Лек като перо с изискана геометрия и очарователен външен вид, отличен състезателен мотор или просто супербайк. Той обаче идва и с астрономическа цена на супербайк.

Професионалисти: Тежи колкото космически прах, има отлични характеристики на шофиране и прилича на супербайк

Минуси: От два неидеални компонента и безумно висока цена, когато осъзнаете, че това е просто твърда опашка

Купете ако: искате един от най-добрите и най-скъпите съвременни хардтейли за крос кънтри.

Оригинален тест

През сезон 2017 карах колело от екипа на Скалпел Cannondale. Беше страхотен мотор, особено когато се караше на по-взискателни технически събития XC. И в планинския, и в хълмистия маратон обаче по-лекият мотор би се справил по-добре. С няколко маратона, предвидени за текущия сезон, изборът падна на мотора Specialized S-Works Epic HT.

Този нов Epic hardtail от Specialized помогна на бившия инженер от Cannondale и Carbon Guru Peter Denk да бъде възможно най-лек. За моите 183 см избрах размер L, който тежеше 8,7 кг. С педалите Shimano XT, общо 9 кг на мотор, готов за състезания.

Най-доброто от SRAM, комплект Eagle.

Разбира се, съществуват и по-леки велосипеди като Merida Big Nine, но мисля, че дизайнерските умения, използвани за проектирането на този мотор, засенчиха миниатюрния недостатък на теглото. Но повече за това по-късно. Първо, нека поговорим за функционалността и карането на този мотор.

Чист и чист кокпит на Epic.

Оборудване

Този модел на S-Works е безкомпромисен по отношение на оборудването - зъбни колела и трансмисии SRAM Eagle, спирачки SRAM Level ULT, карбонови джанти Roval и почти изцяло въглероден кокпит и оборудване. Получавате и RockShox SID с патентована технология за заключване от Specialized, наречена Brain.

Epic също има гумена броня на долната тръба на рамката, за да надраска или повреди въглерода в случай на инцидент. На някои хора им е отвратително и е вярно, че решението със специален състав на главата като Canyon е по-елегантно, но докато изпълнява функцията си, нямам нищо против.

Гумена броня на долната тръба на рамката предотвратява надраскване или повреда на въглерода в случай на авария.

Подобрена геометрия

В сравнение с предишния топ хардмайл от Specialized, Epic има подобрена геометрия, която запазва тенденциите със съвременните XC велосипеди, а за тези, които са заспали известно време, нека да разгледаме за какво става въпрос:, велосипедите отразяват тези условия с по-добра стабилност и управление при спускане.

Специално за нашия размер L, Epic има обхват 441 мм и ъгъл на главата 69,8 °. Да, това означава, че шофирането е по-спокойно и по-мързеливо от точните и незабавни реакции на моторите от миналото. Всичко, което трябва да направите, е да натоварите повече кормилото и моторът ще ви възнагради със солидна писта при всякакви условия.

Отзад е 2.1 ”специализирана гума Fast Trak (всъщност тясна).

Към мотоциклета е добавен и нов тип задна главина с по-широк габарит - Boost, така че Epic вече разполага с всички модни неща, от които се нуждае, за да се изправи срещу клиента през 2018 г.

Впечатления от шофиране

Най-добрият хардтейл, който някога съм карал, със съответната цена. На хартия S-Works Epic изглежда страхотно, но маркетинговите лозунги и най-добрите класации получават продукта само до известна степен.

През последните години карах много топ състезателни хардтейли и въпреки че почти всички бяха много леки, някои удобни и някои изключително твърди, Epic успя да съчетае тези характеристики най-добре.

Той е повече от достатъчно лек, така че можете да летите нагоре по хълма по него, но все пак има степен на гъвкавост, която прави шофирането удобно.

В хълмовете, когато яздите Epic, няма какво да правите.

На гореспоменатия Meride Big Nine, който карах миналата година, почувствах някаква крехка твърдост, когато горски път ме отведе в разбити терени. В Specialized неравностите по неравностите са тъпо амортизирани неравности, които правят шофирането по-удобно. Cannondale FSI има подобни характеристики на шофиране, както посочих в началото на статията, определено не е случайно.

Изненадващо, този мотор кара лек хардтейл в технически терен - не само може да се справи с него, но го използва и побеждава. Комфортът, макар и важен, особено при по-дълги състезания, не означава много, освен ако моторът не е достатъчно твърд при стръмно изкачване и спринтове.

Epic няма проблем тук. Трудно е да не започнеш да изваждаш различни клишета, но Epic е наистина жилав на правилните места и гъвкав в правилната посока, в началото звучи като оксиморон, но инженерите наистина могат да направят чудеса с рамка.

Доказателство за силата на тази рамка е фактът, че носителят на XC Световната купа Самюел Гейз често избира Epic за свое оръжие, а със своята мощ и фигура е ясно, че Epic не е създаден само за „надбягвания с хрътки“.

Тръбата на седалката е наклонена само до 74 °, което е необичайно вертикално спрямо твърдата опашка, но поне не е нужно да премествате тежестта до върха на седлото или да се качвате на педалите с всеки стръмен педал.

Разбрах се добре с Brain окачването.

Специализиран мозък

Ако не сте запознати с Brain технологията, това е автоматично отключване и заключване на амортисьора на компресията, в зависимост от това дали движението на окачването генерира вашето тяло или неравностите, по които ходите. Това означава, че на гладка повърхност окачването ви остава заключено и когато ударите препятствие, вилката се отваря и целият ход е на разположение.

Чувствителността на мозъка може да се регулира между почти напълно отворено окачване до много здрава платформа, наподобяваща фиксиран отвор на вилицата, само в случай на голям удар, за да не го повреди.

Разбрах Brain окачването, което мисли добре за себе си и според резултатите от тази година, изглежда, че подхожда дори на топ ездачи. В сравнение с предишните поколения, сега чувствителността се настройва от короната на вилицата, така че при необходимост могат да се правят промени по време на шофиране.

Въпреки че това малко противоречи на автоматичното заключване, в сценария на маратона с едночасово изкачване и следващото продължително спускане виждам полза в тази подредба. При по-твърди настройки отварянето на окачването се предшества от леко накланяне, сравнимо с, например, компресията на гумата до джантата. Всеки над теглото на Brain определено трябва да го изпробва, преди да реши да купи монтиран Epic.

Отрицателни точки Специализиран S-Works Epic HT

Epic е впечатляващ мотор, но не е перфектен и ето няколко неща, които трябваше да сменя по време на дългосрочно тестване, за да ми подхожда.

Седлото е наистина трудно.

Седлата са много личен избор, но аз и дупето ми не се возихме добре на стандартна седалка. Тапицерията е невероятно твърда и шофирането по горски пътища доста наказва седалищните ми кости. Би било добре да видите нещо с по-гъвкаво тяло или по-ефективно запълване на частта на седалката, защото в противен случай съществува риск седлото да отмени ефекта на красиво удобна рамка.

Въпреки че имам този мотор само за няколко месеца и го почиствам и поддържам достатъчно, някои стикери вече започват да се отлепват. Стикерът с размер на рамката на седалката е изчезнал и логата на Roval на колелата са на път. Не е идеално за толкова скъп мотор, но вярвам, че те ще ремонтират/подменят вашите стикери безплатно в оторизиран специализиран магазин.

Гумите Fast Track не са подходящи за кални или изключително прашни условия.

Въпреки че това са дребни неща. Лично аз предпочитам синтерованите накладки за по-добра чувствителност и издръжливост при лошо време. Тихото бягане и първоначалното захващане на органични дъски според мен са по-подходящи за по-евтини велосипеди от хоби категорията.

Въпреки че гумите Fast Trak са чудесни за модифицирани единични пътеки и гладки пътища, те са недостатъчни за слоевете прах, които се образуват по пътеките от средата на лятото, както и за калта през зимните месеци. Но това вече не е въпрос на разкаяние, а на лични предпочитания.

И накрая цената. Тъй като е Специализиран и също така от най-висок съвет, моторът има дебела цена от 7 499 евро. В сравнение с някои марки с директна продажба, можете да получите подобен мотор дори с 2000 евро по-евтино. По отношение на външния вид и производителността, няма какво да се оплачем от този мотор и той вдъхва аурата на супербайк. Заслужава си? От теб зависи.

Superbike S-Works Epic

Специалистът направи може би най-добрия хардтейл, който някога съм карал. Не е евтино, но ако успеете да го получите, няма да можете да се оправдавате в деня на състезанието.