- Новини
- Икономика
- ТВ Правда
- Мнения
- Спорт
- Вестник
- Полезна истина
- Култура
- Коктейл
- Кола
- ДДС
- Пътуване
- Здраве
- Жена
- Дебат
- Новини
- Спорт
- Кола
- Блогове
- Култура
- Коктейл
- Полезна истина
- Здраве
- Жена
- Вестник
Член дебат
От:
Вече живеем в третото хилядолетие и руснаците все още не са успели да направят чисто руска кола. Всички т.нар Руските автомобили са златниците на западните автомобили. Дори режисьорът е швед, а дизайнерът е англичанин. Какво имат руснаците в главите си? Ничево! Styda im.
Харесвам ги, пожелавам им много успехи с нов лед
Тези нови дами изглеждат като стари Dacies. Единствената Лада, която направи нещо, беше Лада Нива. И само защото сте получили автомобил на цената на най-евтините автомобили, които са се справили по-добре на полето от 2-3 пъти по-скъпия SUV. Трябваше напълно да изкашляте комфорта, удобството, да се примирите с отвратителен интериор (който и днес е толкова отвратителен и неудобен, колкото през 80-те) и HRDZA. Но за ловец, лесовъд или жител на Мързел, който не отиде в града с него, това беше идеална евтина кола.
Ами дайте тези подобни елементи с Dacia . Румънските 3-годишни ръждясали рустери са като кръгли пампучи, отвратителни като повечето съвременни френски и италиански дизайни.
Главният дизайнер на Lady е англичанин, който преди това е отговарял за дизайна на Volvo и преди е работил в Mercedes. Мисля, че той си свърши добре работата, Калина II и Веста са наистина хубави.
Още една перла към този дизайн - просто Mitsubishi започна с една концепция, за да видимо копира дизайна на Lady - да, прочетохте добре - "западният производител на автомобили" копира руснака .:) AvtoVaz подаде официално жалба и обмисля съдебно дело.:)
Ако харесвате Калина и Веста, значи нямате вкус. Сякаш някой харесва Pegueot 301 и други подобни. Тези коли са грозни, разбира се, че се купуват заради цената, а не външния вид. Но поне те ще имат поцинковано тяло, лейди Нива не можеше да го направи повече от 20 години, въпреки че беше стандарт от 90-те.
И с копирането на Mitsubishi, това беше добра шега от руснаците по това време, видяхте колата?
Той видя, че Mitsubishi XR-PHEV II наистина несъмнено копира целия предшественик от XRay: http://static.kl.kcdn.kz/uploads/content/new ... Отбелязвам, че те го измислиха една година след руската концепция.
Изцяло цинкът беше в последния по-късно Калин I. Приора II и Калина II са го имали като стандарт от самото начало, така че имате отдавна стара информация. Старата десетгодишна Лада и всичко, което се правеше в Толиатия, бяха с 40% поцинкована (долни части) и е факт, че барът не беше трагедия, дори поцинкованата кола ще започне да ръждясва навън след 13 години - особено в места, където е била напукана от скали. Ижевск въведе поцинковане по-късно, но това е само една от фабриките на AvtoVaz, където обикновено се правят по-стари и евтини модели.
Със своите параметри и производителност, Лада Нива също успя да победи марковите кросевъри, които се преструваха само на череши.
Кросоувърите не са куфари, те са големи тежки кутии с голяма консумация за глупаци с малко его, които трябва да компенсират лошото представяне или размерите на определени части. Дори не е нужно да пишат за това или да пишат за това - виждам всяка зима в ски курортите как момчетата не могат да преместят дори 10 см сняг върху него.
Жалко, че SUV-овете на Lada не наваксаха по-рано, XRay ще излезе на доста наситен пазар.
превозно средство, колата е за друго
слава, накрая чисто истинска руска кола, подобна на Камаз. Разбира се, ако отнемем всички тези компоненти от Renault и Dacie и т.н.
Спомням си буйството на съветските дизайнери, които обещаха да изградят монопост в блока F. Радио Ереван потвърди доклада, само че целият проект не успя да промени правилата, според които други монопости от F1 ще трябва да удвоят теглото си.
mariuss, veru slava, konene rydzo prave ruske auto
ако можем да празнуваме и в Словакия, или ако можем да празнуваме в други страни от Европа или света
можем само да завиждаме безшумно
в целия СИВ у нас е произведен само лек автомобил с четиритактов и местен произход. Да не говорим за камионите TATRA, на които руснаците построиха паметник в Сибир.
Руснаците без чужда технология не биха построили нито една прилична кола.
Когато беше създаден заводът в Камаз, около 100 чуждестранни компании от САЩ и Европа участваха в технологията.
Trepete . Приорат и десетки са произведени напълно без чужди ненологии. Контролните блокове на Bosch имаха само експортни парчета поради хомологацията на ЕС, руските парчета имаха вътрешен контролер Janvar. Двигателят беше напълно руски и много успешен. Всички части от моите десет са тук в Русия, включително сензори като въздушни тежести, бордови компютри и напълно цифрови гама инструменти и други подобни.
Сега Renault има контрол над AvtoVaz, ясно е, че вместо да поддържа дублиращи разработки, той изтласква своите неща като 6-степенна скоростна кутия. Двигателят ще бъде само един френски, а другите два са руска изостаналост в производството и развитието.
Обичам глупаците, които, подобно на Трулик, остават в безнадеждна самоизмама, че разбират нещо.
Надявам се, че останахте верни на тази марка и не се забърквайте с AUDI благодаря.
Не разбирам защо някой не трябва да купува ауди или нещо подобно или да завижда на някого?
Благодаря ти приятелю, и аз ще имам . Имам 3 частни коли, без да се броят ветерански и фирмени микробуси. Американецът ще напусне къщата, това беше грешка, френският ван вероятно ще остане като кола за цялото семейство, докато не сервира, а Лада ще бъде заменена от нова като по-малък лек автомобил.
може би е направено, но това, което се прави в Словакия.
руснаците не биха построили нито една прилична кола без чужда помощ.
колко са построени от iri, fini, португалски и т.н.
Дори днес няколко чуждестранни компании си сътрудничат при създаването на автомобили и аз не виждам никакъв проблем в това
между другото
volvo спасява комунистически актове, възможно е без тях volvo да е капело дълго време
Финансово, а не технически. Така.
В потребителската индустрия руснаците са истински блясъци. Още по време на комунизма те се концентрираха върху космоса, военната техника и хората на въстанието останаха до края на интереса си.
Бих искал да чуя за усъвършенстван търговски продукт.
не само финансово, но и организационно, така че
обаче руснаците имат най-големи успехи във вермир, военни технологии и т.н.
търговските продукти включват също автомати, оръжия, сателити и др.
Вижте къде днес напр. Шкода и къде Лада.
VW отидоха при Skoda, защото виждаха потенциалните хора като единствената кола, а Skoda Favorit беше единствената „модерна“ кола в цялото СИВ.
За съжаление Русия е толкова голяма държава и не може да произведе само необходимата кола. Така Сина напредва.
В света има много големи държави, които не произвеждат автомобили, това не означава нищо за вас
и както виждам, те просто се опитват да направят някои
И защо словаците не си купят истинска руска кола? И този, който караш?
anton, не знам дали ме харесваш, но все пак ще отговоря
Словаците не купуват чисто руска кола, защото навярно не им харесва, когато е по-добре, и по-красива и на добра цена, и разбира се имат добра реклама
така че ще продавам повече както на руски, така и на руски и пожелавам
обаче, както при всички автомобили, това важи и за руските автомобили, логично не ? comu nechapes?
Имам френски
Лада Веста в състезанията. OMG на три колела в ъгъл.
Поздравления, имате причина да празнувате. И накрая, 100 години след VOSR, можете да отидете до мавзолея на Червения площад и да прошепнете в ухото на своя идол, че усилията му не са били напразни.
Е, да кажем, че производството на автомобили е критерий за зрялост на нацията, как се опитвате да натиснете,
толкова по-добре 100 години след VOSR, отколкото никога, т.е. също Дания, Финландия, Ирландия, а също и много страни извън ЕС, където между другото не е имало VOSR, има доста години зад маймуните и руснакът може само завиждат на автомобилната им индустрия
Предполагам, че не се изясних достатъчно. Производството на автомобили със сигурност не е критерий за зрялост на нацията, защото е обусловено и от суровинна инфраструктура, преработка на желязна руда и др. Но критерият е качеството на производството, в случая автомобил, сравним поне с средно в света и технологията не е руска. Никой не иска от тях да построят монопост F1, за бога. Превозно средство за обикновени хора е достатъчно, вероятно след германския VW.
Били ли сте някога седнали в модерна Лада? Спрете да изпращате нежелани съобщения относно жандармите от миналия век, качете се на самолет и отидете да видите текущата продукция.
Сравнете Golf I. с Veyron, наистина супер подходящо.
критерий е качеството на продукцията ? хм
толкова фалирали британски производители на автомобили, доказателство, че британците не са узрели, надявам се да се съгласите
полуфалираните американски производители на автомобили, спасени от държавата, свидетелстват за незрялостта на американците,
но обикновените хора се опитват да направят кола на обикновените хора
Жигули, Лада са записали в свидетелството си за раждане - FIAT.
При социализма това бяха наистина коли от по-висока категория в сравнение с Škoda, Wartburgs, Trabants. Поляците произвеждат близнака Жигулак под името Фиат Фиат.
Характерното за руснаците е, че от 1966 г. до края на 80-те те не са в състояние да направят революционна промяна, всички по-нови модели са само фейслифтинг на предишните.
И все пак бяха наистина добри коли - бяха от италиански произход.
А Самара беше какво? Лифтинг на лицето 2101?
Знаеш ли какво? Ако не направят подходяща кола, няма да стигна никъде с нея. Лада е много голям производител на автомобили.
Но на 2105, 2105.3, 2107 пак ще трябва да ядете много пресни моркови.
за бога, сигурно сте тук за много водка
Не знам защо Лада не трябва да прави добри коли . Имам една от по-новите и е добра машина, ще отида до Vest или Kalina II 100% веднага щом са налични.
Свокор все още имаше един от първите VAZ 2001 под името Жигули.
По това време божествена кола, защото е направена под надзора на италианците.
След около 9 години той го продаде - беше като нов и отново купи VAZ 2001 Lada. Италианците вече не го проверяваха и това се виждаше и в цеха за обработка и материали.
След около 8 години е необходима пълна подмяна на листовете - макар и не петно от ръжда на предишния!
След това го имаше, докато границите бяха отворени и го продаде за консумация.
Купих и малко употребяван 2105 около 1992 г. - по това време бях доволен.
Увих се и през 1996 г. купих нова Самара.
Най-лошият бизнес в живота ми!
Постоянно боядисани и дори след около 7 години пълна подмяна на калай.
Бях на около 11 години и го продадох, по-скоро го дарих, защото никой не го искаше.
Оттогава руската кола дори не е безплатна!
Това ще бъде френска кола, произведена в Русия, така че не би трябвало да представлява проблем.
колата не издържа 10 години, купувайте, карайте 3-4 години и продавайте и купувайте нов абат. избягвайте всички проблеми
Имам 3 коли, ако не броим ванове и ветерани . Peugeot 2007, Ford 2012 и наскоро купи Lada 2111, произведена през 2002 г. . Първоначално беше извънредна ситуация и рецесия - имах нужда от кола, погледнах нещо евтино и купих това от вдовица с 60 хиляди на оборотомера.
Изненадващо, все още го имам - през зимата е единствената кола, която загрява веднага, за разлика от моите дизели, освен това при по-кратки маршрути твърдият интериор ще се срути . Преди три години, когато беше -20, не стартирах американецът и не отключи французите.
Изненадващо, Лада ме изненада приятно, а евтини пари нормална количка, а не трагична нса не се развали, частите бяха буквално за баба и ръждясали досега - след 13 години на улицата.
Щастлив съм да подкрепя AvtoVaz, искам нова Лада. Жалко, че не отидох в Русия след Калин II, когато рублата беше 100 бройки за евро, бих могъл да я напълня за някакви смешни 5500 €.
И така, топлина сега? Може би като моята, но когато ставам сутрин, трябва да щракна дистанционното от прозореца и след това, когато се измия и се облека, дойдох до колата, имам предвид истинска кола и аз също я затоплям и Дори не го започнах.:))
И помислете за консумацията на това 2 деца на ненужно изгорено гориво
Б, чудя се какво казва имобилайзерът за дистанционното стартиране - след като някой зареди шофьора ви на паркинга с китайска играчка за 30 долара . Ще разберете дали не можете да намерите колата.
В. Вероятно не е разбрано. Нямам дистанционно стартиране, имам самостоятелно отопление Eberspächer, загрява водата в охладителната система и отоплява двигателя + вътрешността. Ще дойда и ще стартирам едва след.
Той разбра - беше ясно, че имате или дистанционно стартиране, Webasto или електрическо отопление (и колата беше в контакта - чувал съм за тях и преди)
Във всеки случай, това независимо отопление също консумира гориво, така че точка A, (консумация на тези 2dl през тези 20 минути) все още се прилага.
Беше ли в билета или го събрахте отново? Виждам, че това не е евтино спасение. За мен колата е инструмент, всъщност не разбирам защо хората инвестират толкова много пари в неща, които губят стойност толкова бързо (не казвам, че нямате право да правите това, Просто казвам, че имам по-лесен достъп).