• Новини
    • Икономика
    • ТВ Правда
    • Мнения
    • Спорт
    • Вестник
    • Полезна истина
    • Култура
    • Коктейл
    • Кола
    • ДДС
    • Пътуване
    • Здраве
    • Жена
  • Дебат
  • Новини
  • Спорт
  • Кола
  • Блогове
  • Култура
  • Коктейл
  • Полезна истина
  • Здраве
  • Жена
  • Вестник

Член дебат

От:

Защо не заемете 3tat от 2-ри стълб, има 6 милиарда евро. Той може да вземе назаем и да подкрепи приходите от втория стълб. Fico от Ja и Ty banka взеха назаем 4 милиарда евро за 10% лихва за 50-километровото пътуване с RR с NR-BB. Цената 12 пъти надценена.

изграждането

Какъв може да бъде доходът във втория стълб от такава лихва

Според мен Изтокът е жалко от факта, че границите на Полша, да не говорим за Украйна, не образуват никакви значими икономически центрове. дори магистралата R4 да е построена там, къде ще отиде. До 180 000 в Жешув, или Лвов, или Минск, който все още не е в европейските структури. D3 обаче свързва цяла Словакия с най-големите агломерации и най-индустриалните градове в Чехия (Острава) и в Полша (Катовице/Краков) с пряка връзка с Варшава. по мое мнение предпочитането на R4 пред D3 е ненужен лукс, който Словакия не може да си позволи. и няма интерес на Изток, главно защото всички търговски потоци се внасят в ЕС. ако Русия и Украйна бяха по-икономически напреднали, картата щеше да се обърне. но се страхувам, докато не стане така, така че изтокът винаги ще дърпа за по-кратък край. дори да е имало магистрала. същото важи например за Южна Италия. там има магистрали, но е съвсем различен свят, когато го сравните със север.

Как да избутаме ЕЦБ - тя има пари и пари и в момента е разпръсната едно стихотворение.

За нашата част от новопечатаните евро от ЕЦБ щяхме да изградим всички пътища и пак да останем (ЕЦБ прави най-голямата кражба в историята на ЕС и всички мълчат.)

Необходимо е да се строи главно там, където има по-висока интензивност на трафика, Палчак е прав. разходката по-скоро ще каже кой ще вземем, за да съберем пари за конструкцията на R4. за сметка на какво? Здравеопазване, образование? С такава интензивност няма да бъде толкова проблематично, ако ЕС дори не иска да вложи пари в него. Регионите, в които карат много автомобили, трябва да бъдат олекотени.

Дори подобни статии в медиите са накарали източната част на Словакия да бъде белязана от бедност и изоставане. Там, където няма инфраструктура - пътища, няма заводи, предприятия, компании, тогава няма покупателна способност и всичко изостава. Този мъдрец Palčák забрави да добави, че в областта D3 има много по-силна индустрия и по този начин, разбира се, по-плътна операция.Напомням ви, че в района на планирания R4 почти няма индустрия и няма да съществува в такива възгледи. .

Не е за изненада, ако се установи, че Walking Companions са закупили земя на местата, където R4 ще води. Освен всичко друго, те дори още не са проектирали магистрала и вече знаят, че тя ще бъде приоритет и затова вече в процес на изграждане и добре уредени магистрали ще спрат. Знаете ли за какво става въпрос? Източниците имат интензивност 9000 там. Ние имаме 22 000, така че къде е предимството? Когато отида от Чадца до Жилина, заставам в Красна над Кисуку на редица автомобили според това как минават в Кисуке Нове Место 15 км по-нататък светофари!

Мисля, че лошият фундамент на нашите пътища беше положен по време на предишния режим. По това време главните пътища криволичеха из средата на селата и копираха криволичещи фермерски пътеки. Разбира се, колкото по-извит път, колкото по-дълъг и по-скъп, толкова по-скъп е да се поддържа, независимо дали е лято или зима, толкова по-малко безопасно е, автомобилите произвеждат повече емисии, цената на транспорта от точка А до точка Б се увеличава. Освен това в някои села те падат върху главите си, например през Чахтице пътят минава през средата на гробището. .

От това следва, че за всички дискусанти Словашката република завършва близо до Прешов и Кошице. Областите Bardejov, Humenné, Michalovce, Trebišov (не споменавам останалите, защото те са Mečiar) са вероятно Западна Украйна. Ето защо тук дори куче не лае, защото тези пътища просто не са. Все още се разглеждат околностите на Жилина, обхода на Братислава и др. Очевидно в плановете на правителството и любителя на Изтока разходката с тази територия се брои - не се брои. има огромен професионален потенциал в машиностроителната, текстилната, обувната, стъкларската и селскостопанската промишленост. Но не, по-добре е да критикуваме източниците за окупирането на Братислава, отколкото да изградим скоростен път за Хумен или Михаловце поне от Прешов или Кошице. Най-добре за Кошице и свързване с Мишколц. Но трябваше да бъде институт в Михаловце. Разбира се, плътността на трафика ще бъде по-висока на северозапад, защото се отклонява от D1. И ние имаме причина защо не на изток. Въпреки че той беше таванната риба меч, той беше единственият, който се опитваше да направи нещо тук.

Тези магистрали до Полша са може би по-важни за нас от обединяването на републиката от изток на запад. Напр. Skalité Svrčinovec няма да съкрати много пътуването, бих се съсредоточил основно върху връзката на Жилина със Свърчиновец, с границата на Чехия. Оставете шофьорите да карат през Тешин, аз бих забранил превоза на камиони през Скалите. Е, късно е, почти е свършила. В противен случай поляците просто унищожават направеното от нас. Ако само те зареждаха гориво у нас, но правителството щеше да трябва да намали акциза върху дизела. Познавам маршрутите от Братислава до Нова Седлица, някои части на Словакия дори не принадлежат на Словакия.

Не съм експерт, но според състоянието на D от Ружомберок на изток, ТЕРМИНИТЕ ТРАНСПОРТ незабавно, тъй като по този начин няма да видим хубави и "без следи" пътища.

И не говоря за падащи мостове тук, защото повечето от тях са построени след войната (около 50 години) и бетонът е над живота.

Може би някой ще си спомни министъра на СДКУ от Стропков. Ремонтирани пътища, пл. ако остане още един период, магистралата вече е там.

Добавям още една причина към завършването на магистралата: Има магистрална мрежа, свързана с Kysuce от полската страна - магистралата на Dukla ще води там, където.

Аз съм източник, наистина имаме нужда от добро пътуване тук, но този министър от мрежата на лъжците - мирише същото като вонята на министъра на SDKU от Стропков.