• Новини
    • Икономика
    • ТВ Правда
    • Мнения
    • Спорт
    • Вестник
    • Полезна истина
    • Култура
    • Коктейл
    • Кола
    • ДДС
    • Пътуване
    • Здраве
    • Жена
  • Дебат
  • Новини
  • Спорт
  • Кола
  • Блогове
  • Култура
  • Коктейл
  • Полезна истина
  • Здраве
  • Жена
  • Вестник

Член дебат

От:

огромен проблем обаче е, че изявленията на Lipsic противоречат на реформата на Spišiak в полицейските оценки.

greenhorns

Може да бъде ефективно. Той трябва да отиде от дискотека с майка си, по-скоро ще отиде пеша или с такси.:-)

Бих предложил на зелено училище за шофиране да напусне мин. 50 часа, особено в по-големите градове, познавам хора, които са шофирали по селата и се страхуват да се возят сами в града, измет, в последния тест не един тест, а три, трябва да бъдат попълнени с броя точки, ако се срещнат това не се нуждае от съ-шофьор там. засяга шофьора, когато те нарушават правилата за движение по пътищата до максимални наказания, тъй като няма паралел с това, което той сам прави на пътя и той е бил свидетел на това сто пъти.

Бих намалил глобите на 10-30 евро, като всяко нарушение се записва и всяко нарушение удвоява глобата. следователно, първата глоба се нуждае от 10 евро, следващите 20, 40, 80, хората биха променили мнението си, ако се случи, че следващото нарушение означава конфискация на автомобила. Той също така ще бъде нулиран постепенно, дори след 6 месеца без нарушение, едно нарушение ще бъде намалено и глобата ще бъде намалена с това едно нарушение. Ще има три групи престъпления според тежестта и всяка група ще бъде удвоена поотделно, така че коланът да не се смесва с бързото шофиране. Това е моето предложение. Мисля, че дори предприемачите биха забавили n пъти.

смешно ти е. защото когато на пътя се случи инцидент, всички псуват полицията и пътниците.

така че ако полицията пред парче лед помага да се намали броят на пътнотранспортните произшествия. Само ще се радвам.

какво друго предлагаш.

§ 91, Закон № 8/2009 Coll.:

(2) Органът на полицейските сили взема решение за проверка на професионалната компетентност съгласно § 79, ал. 2 писмо а) и при проверка на медицинската годност и психическа годност, ако притежателят на свидетелство за управление на МПС като водач на моторно превозно средство през последните дванадесет месеца е нарушил сериозно правилата за движение по пътищата, които са уведомени съгласно § 108.

Законът обаче ясно посочва кога нарушението ще бъде зачетено като сериозно във вашите записи. Престъплението, което извършвате, трябва да е от групата на сериозните и

трябва да бъдете глобени с поне 100 евро или да ви бъде забранено да шофирате, или

съдът ще реши.

Превишаването на ограничението на скоростта също може да бъде едно от нарушенията, което ще доведе до задължително тестване. Другите сериозни нарушения на правилата за движение включват

управление на превозно средство, чието максимално допустимо бруто тегло на превозното средство, комбинация от превозни средства, ремарке или ос е надвишено,

ако знак или полицай ви покаже СПРЕТЕ! и няма да се покорите,

пресичане на железопътния прелез, когато не е разрешено,

не отстъпвайки

шофиране в обратна посока, освен ако не е необходимо при движение по пътищата,

предотвратяване на друго превозно средство на място, където е забранено,

v com са в конфликт. дай пример.

„Обучението в автошколите трябва да бъде много по-силно фокусирано върху ситуации като плъзгане или нощно шофиране“, казва Липшич.

Министърът също така иска да направи автомобилните училища по-фокусирани върху практически умения, като например контрол на плъзгането

Петер Гловала, ръководител на Германската асоциация на инструкторите по шофьорски школи, казва, че 90 процента от тях са родители. „Изненадващо особено майките“, каза той пред N-TV.

Седемнадесетгодишните шофьори са доволни, родителите, които имат дете на пътя под контрол, и особено шофьорските школи. Те говорят за гарантирана рецепта за намаляване на пътнотранспортните произшествия.

защо ще критикуваме нещо, което вече е проверено и работи.

Разбира се, практиката е майстор, но вие също придобивате практиката в автошкола, когато шофирате в реален трафик и това е, което имате там с помощта на инструктор, така че колкото по-успешна е подготовката, толкова по-добре, но основният проблем не е в шофьорското училище или във факта, че аз Зразия не знаех как да провеждам конференции Проблемът е в манталитета, когато вместо да кара, прави всичко различно от споменатото по-горе, обажда се, прави грим, играе с радиото и все още успява да пуши и абсолютно безмилостно поведение на пътя, където залагате някой в ​​града в жилищна зона Но не става въпрос за софервани, а за това, че те са луди зад волана на тежки машини на мощни машини, с които компенсирам за малък п. с

Написах го и надбавката по-висока според мен не е проблем в изкуството на усъвършенстването, а в манталитета и е необходимо да се започне от там, но това е дългосрочно и дотогава тежки репресии и не шофиране на баби, спокойно се сдържайте за ускоряване на шофьори за две или три от 30-та глоба при управление на 5 милиона автомобила и без шофьор вече е на бас и вече е по-добро плашило от няколко dorbakov, така че да камери и патрули позволяват на превозвачите да се научат да контролират трафика превантивен ефект не само за спасяване на произшествието е малко късно

иначе ми кажете практическата част, вашият собствен родител, синът ви ще свърши работата на шофьора. Той може да се прибере от дома до друг град сутринта, за да работи сутринта на 6-и. Ще го охранявате ли всеки ден и след това ще вземете автобуса на собствената си работа? довечера ще държиш ли якето му, докато той се гуши с приятелката си на задната седалка или ще го чака сутринта преди дискотеката? вероятно е трудно да не караш една година и какво тогава? след това той отново може да се вози сам, тъй като иска 250 в града в жилищния комплекс, ще се държи като човек зад волана и само когато разбере, че застрашава себе си и другите и че плаща за подобни момчета с живота си, инвалидна количка или години в базата

екзо. Предпочитам да наблюдавам диетата си, как да разреша проблема защо диетата ми е направила злополука. както баща ми и по-късно приятел ме гледаха.

добре, добре така че това е доказана рецепта за обучение на шофьори в 11 държави от ЕС. ние го отхвърляме.

така че какво предлагате. по-практични разходки в автошколата.

Не е лоша идея. Геометричната серия е s.vin.:-)

zbino, когато публикуваш тук, колко държави от ЕС е въвел по този начин, само за размисъл. колко коли, да речем 4-членно семейство в Германия и колко в Словакия? Бих предположил, че съотношението е 3: 1. А в Словакия все още има много семейства, които нямат кола. В Германия, ако член на семейството трябва да има надзор в кола, не е проблем, защото предполагам, че всички членове имат водач, докато в Словакия не е същото. Опитайте се да си представите, че след като синът ви купи кола, за да има на кого да отиде да работи, той просто не може, защото започва в 08:00, а вие сте на работа от 06:00. Така че той ще отиде да попита съсед или приятел, или ще отиде да го надзирава. Само съседът или приятелят ще има своите дейности. Според вас вероятно би било подходящо да подадете оставка на работа или да отидете на работа с автобус.

Моето предложение би било също така водачът-начинаещ да има маркировка отпред и отзад, да има ограничено ограничение на скоростта, например извън града от максимум 70 км в час и да не шофира през тези 12 месеца по магистралата.