Как стигнах до това пътешествие вече писах в предишните си статии. Затова само за кратко. През декември 2018 г. направих малък завой, през Ливърпул до Прага, където си намерих работа. Без корона, но решен да направи нещо с живота си. Знаех какво, но не знаех как. Вече реших, че искам да пътувам. И дори на мотоциклет. Brnkačka. Без спестявания, отсядах в стаята на сестра ми с племенника си, нямах мотоциклет, нито един и s ку с….
Но такива дреболии не могат да ме спрат. През февруари 2019 г. взех „аванс“ от шефа си и купих първия си мотоциклет в живота си за рождения си ден. Бих искал да отбележа, че съм на работа от малко повече от 2 месеца. Вероятно няма много шефове, които биха направили такова нещо. Така че имах мотор и идеята да обиколя парче Европа, а също така поставих рекорд за издръжливост в едно пътуване. Купих на ръка част от моторните дрехи и започнах да планирам пътуването.
P после тръгна бързо. Успях да взема GPS локатор от GPS Supervision, така че пътуването ми да беше документирано правилно. В магазина на Yamaha Prešov на Petro a spol успях да оборудвам летни дрехи като спонсорски подарък.
Да се край с ом също стигна до Rádio Anténa Rock, където модераторът Мери направи интервю с мен, а също и няколко записа от пътуването.
Какви бяха първите реакции? Семейството ми е свикнало с моите луди идеи, но околната среда и широката общественост, така че беше различно кафе.
„Сигурно сте полудели, защото не сте карали нищо, не можете да дадете това.“ Това не беше вярно, бях изминал почти 3000 км преди пътуването. „Нямате опит, ще намалите някъде и ще бъде. Започнете доста бавно около комина ... „Някой може ли да ми обясни каква е разликата, когато тръгнете около комина или когато отидете някъде по-нататък? Това други мили ли са? Други пътища?
"Не си свикнал, ще загубиш дупето си и всичко ще свърши.".
30.6.2019 сутринта потеглих. Мина безпроблемно, Прага - Братислава като масло, в мир и с преглед на Радио Антена Рок, където Мери ме чакаше на 12, за да проведе интервю с мен. Е, гладка като гладка. Имах 283 км на оборотомера и мотоциклетът изведнъж спря да работи. „Това все пак не може да е вярно“, всички казаха, че моят Honda, моделът, е неразрушим и все още трябва да имам поне 100 км бензин. Но погледът към резервоара убедително доказа, че греша. Затова изругах и на няколко километра пред Блава сложих шлема си на пътя и започнах да стопирам. След известно време колата ми спря и в нея имаше семейна двойка. „Проблем?“, Попита човекът зад волана. Тук трябва да благодаря на Даниел Ношек, който беше един от онези, които не се спряха на това. Той ми писа: „Всичко, от което се нуждаете, е вкус, пари и време. Тогава можете да пътувате с каквото и да е. “И още един важен съвет от него, който следвах в продължение на 36 дни:„ Правете чести кратки почивки. “Благодаря ви отново, правех почивки на всеки 45 минути и благодарение на това успях да бъда на път 14 -17 часа на ден без никакви проблеми.
"Съвсем не, само дяволът ми изпи целия ми бензин на 100 км по-рано от нея."
"Нямам бензин, имаш ли кутия?"
Имах всичко, инструменти, 2x резервни дрехи за мотоциклети, резервна каска ейл., Но нямах кутия.
"А парите, имаш ли ги?"
"Добре, ще те хвърля на помпата и ще те върна обратно."
По пътя към помпата се оказа, че той е моторист. „Трябва също да вземете предвид теглото и съпротивлението на багажа“, обясни той.
Той спря, прескочи преградите и отиде да нахрани дявола. Дойдох на радиото точно навреме и добавих 5-литров куп бензин към багажа си, който тежеше около 20 кг, за което майка ми направи практична чанта за мен.
Така че сега съм наистина готов за всичко.
Колко малко човек знае какво го очаква и няма да отмине.
Сестра ми се наслаждаваше на вечерната домашно приготвена храна и на сутринта се отбих при родителите си, където разбрах, че GPS локаторът не записва местоположението ми. След няколко телефонни обаждания разбрахме, че картата не е активирала роуминг. След настройката успях да надхвърля ежедневието. Отидох до самия изток на Словакия, оттам малко през Унгария и до Румъния. Дестинация Трансфагарас и Трансалпина, добре и основно колкото е възможно повече от Карпатите.
Отказах се от него през нощта и разстилах спалния си чувал на поляната, съжалявах, че не минах през тези завои през деня и загубих страхотната гледка. На сутринта ме посрещнаха кучета, които тичаха свободно около мен. Събрах пакетите си и вече стрелях по Трансалпин. Същия ден настигнах Трансфагарас.
Това е преживяване за моторист, въпреки че намерих места по пътя си, които съвпадат с двете, но разбирам, че основната причина за популярността е разстоянието. Вървях под замъка на Дракула и тогава нещата започнаха да се усложняват. Когато бях по радиото, Мери ме попита как съм готов да се срещна с мечката. Знаех само, че човек трябва да бяга по хълма. Но какво, по дяволите, трябва да прави, когато му попречи? Моите теоретични познания за оцеляването в пустинята не стигнаха толкова далеч. Ще го съкратя. Мотоциклетът се озова в канавка нагоре по колелата, счупен заден ход, пластмаса, щит ...
За разлика от идващия румънец, той спря колата до мечката и се опита да го изплаши с клаксон. Не проработи. Той ми направи знак да се кача с него в колата. „Сигурно си полудял“, викам отзад на него на мотоциклета, „за да не ме закараш там“. И спах под открито небе предишната вечер. Сложихме мотора на колелата, аз тръгнах и докато шофирах си мислех как ще продължи пътуването ми. Преживях доста за 3 дни. Неясно бях наясно, че ще изживея малко повече от това просто да карам мотоциклет и да натрупам опит в ездата.
В Молдова някой трябва да редактира картите или поне да напише бележка, че пътищата определят само посоката и не са за шофиране. Така че пътят е твърде крещящо име за нещо, което може да е било преди десетилетие. Въпреки че е вярно, че от време на време парчета асфалт, които разделяха дупките, даваха възможност да се подозира, че понякога наистина има път.
За щастие научих нещо през тези няколко дни. Няма значение какво се случва с вас и къде се случва с вас. Навсякъде има хора, които да ви помогнат в нужда.
Само защото е точно. Преживях облаци от мухи, които ми направиха буквално слой върху каската, през който не видях нищо. Бурята, където буквално плувах по пътя и запазих посоката само по предположение. Цунами в Хърватия. студ и топлина доста над 40 градуса. Паднах, разстроих мотора на място. Изведнъж посети словаци, живеещи в Сърбия. Почти заспах до трупа на дива свиня. Видя барикади за военен контрол в Турция, макети на полицейски коли, красива природа ....
И също така абсолютно невероятни хора, хора, които бяха любопитни, поканени на чай, седнаха, дадоха съвети какво да видят, какво да посетят. Нямаше езикова бариера, религиозна или расова. Научи ме, че светът е красиво място на земята и че хората, които го обитават, са невероятни. Не знам кога започнахме да се изолираме от другите, кога започнахме да създаваме свой собствен свят, до който само малцина избрани имат достъп. Знам едно, няма нищо подобно пред мен на това пътешествие. Гледам на хората като на уникални оригинални същества, с които не винаги съм съгласен, но уважавам мнението им. Осъзнах, че животът е твърде кратък, за да се разстройвам поради дребнавостта, по-скоро бих го изживял пълноценно. Вече се радвам на следващото пътуване, а също и на онези, които ще го следват.
Няколко факта:
17 969,9 км
36 дни
499,16 км/ден
827,3 литра бензин
4,6 литра/100 км
16 държави, без да се брои непризнатата Република Сърбия
31 пъти съм пресичал държавни граници/не броя непризнатата Република Сърбия в Босна и Херцеговина /
сега просто изчакайте документите от GPS и потвърждението от чешките и словашките книги.
Ако сте любопитни за подробностите от пътуването, посетете страницата ми във Facebook