Едно от най-очакваните нововъведения през втората половина на тази година беше представено в навечерието на автомобилното изложение в Париж. VW Passat B7 носи много новини, но не отрича общите гени с предшественика си.

passat

29 септември 2010 г. в 22:09 ч. Fg

БРАТИСЛАВА. Volkswagen подкрепя първата алтернатива, заявявайки, че представлява седмото поколение на успешен модел от средната класа на автомобилното изложение в Париж. На пръв поглед обаче е ясно, че това не е съвсем нов Passat.

Дизайнът на предната част е вдъхновен от наскоро модернизирания седан Phaeton. Квадратните фарове съдържат дневни светлини с форма L. Масивната радиаторна решетка се състои от четири хоризонтално хромирани остриета. Откриваме и хром в предната броня - под формата на декоративни корнизи.

Общите гени не се отричат ​​с предшественика

Погледнати отстрани, най-много се открояват общите гени на Passat B7 и техния предшественик. С изключение на огледалата за обратно виждане, страничните врати вероятно изобщо не са се променили.

Гърбът изглежда строго консервативен. Задните светлини са направени от диоди, регистрационната табела - в случай на седан - е намерила място в бронята. Само голямото лого на VW нарушава изчистените линии на капака на багажника.

Таблото записва само козметични модификации. Добавени са нови устройства за управление на климатика, нови радиостанции, навигационни системи и волан. Преди имаше аналогов часовник на мястото, където преди беше превключвателят на аварийните светлини. Панелите на вратите са значително преработени.

Акцент върху потреблението и емисиите

В прессъобщението на Passat Volkswagen подчертава по-специално намаляването на разхода на гориво средно с 18 процента. Всички дизелови версии ще бъдат стандартно оборудвани със система за спиране/стартиране и възможност за възстановяване на енергия по време на спиране. Възстановяването ще бъде част от оборудването на всички бензинови модели, с изключение на основния.

Най-икономичният двигател, който се предлага, е турбодизелът 1.6 TDI CR (77 kW/105 к.с.), който при комбинирана работа консумира 4,2 л/100 км и отделя 109 грама емисии на CO2 на километър.

И накрая, под капака на Passat, вероятно няма да видим 1.2 TSI бензинов четирицилиндров. Ролята на базовия бензинов двигател играе турбо двигателят 1.4 TSI (90 kW/122 к.с.) със среден разход 5,8 л/100 км и емисии на CO2 от 138 г/км (във версия със система за спиране/стартиране) ). Предлагат се също 1.8 TSI (118 kW/160 к.с.), 2.0 TSI (155 kW/211 к.с.) и 3.6-литрови шестцилиндрови (220 kW/299 к.с.) агрегати.

В допълнение към основния дизелов двигател 1.6 TDI CR, Volkswagen възнамерява да продължи да инсталира двулитровия TDI CR със 103 kW (140 к.с.) и 125 kW (170 к.с.) в Passat.

Можете да получите достъп до куфара на краката си

На борда са добавени редица нови функции. Passat е получил система, която може да предотврати сблъсъци при ниски скорости, адаптивен круиз контрол или автоматично превключване на дълги и къси светлини. В модерната версия Comfortline автомобилът може да открие умората на водача.

Други интересни функции включват електронно заключване на диференциала, следене на слепи зони и автоматична система за паркиране, която може да паркира не само надлъжно, но и напречно.

Техниците също мислеха за практичност. Версиите с отключване без ключ имат сензор, разположен в задната броня. Благодарение на движението на крака си, можете да отворите капака на багажното отделение. Ще оцените тази функция, когато дойдете до колата с пълни ръце.

Продажбите на Passat B7 седан и комби на избрани европейски пазари започват в средата на ноември 2010 г.