светлини

На пръв поглед автоматичните дневни светлини изглеждат като система за поддръжка, чието присъствие в колата не може да навреди. Ако се използва правилно, това е вярно, но все пак изисква известна бдителност и отговорност от страна на водача. В противен случай може да причини повече вреда, отколкото полза. Проблемът е, че моментът от гледна точка на безопасността е необходимо да се премине от дневна светлина към къси светлини. Както сме убедени всеки ден, автоматичните системи притъпяват сетивата и отговорността ни.

Дял

„Не ме интересува, колата го прави вместо мен“, сигурен съм, че вече сте чували това крилато изречение във връзка с която и да е автоматична система в колата. По този начин доволните собственици се опитват да оправдаят разходите за различни допълнителни системи за помощ и комфорт, които улесняват живота им и често измамно ги освобождават от всякаква отговорност за евентуални по-късни щети, които понякога всъщност прави "автоматизацията". Този път ще говорим за дневна светлина, която става все по-голяма част от новите автомобили, както преди е била сервоуправление или електрически стъкла. Най-просто казано, всеки ги отвежда до колата. Все пак т.нар дневна светлина (DRL), т.е. целодневно задължително осветление е в сила в Словакия от 2009 г. Тя е с нас повече от десет години. Какво се е променило през това време?

Можете да използвате дневни светлини едновременно с къси светлини?

  • Марош ЧАБАК
  • Консултиране 0 14

Струва си да инсталирате дневни светлини на по-стара кола?

  • промо статия
  • Консултиране 0 26

Забравената противоположност

Пристигането на задължението за осветяване през целия ден първоначално внесе доста хаос по пътищата. Освен факта, че мотоциклетистите, които са блестели и преди, са били малко изчезнали, много забравителни шофьори излязоха на пътя. Така половината коли са карали с включени светлини, половината без тях. Времето на дневната светлина, както го познаваме днес, тепърва предстоеше. Да не говорим за различните LED ленти.

Все още трябва да карате по-стари автомобили с включени основни къси светлини. Това натоварва алтернатора, но има и предимство.

. едновременно с предните къси светлини колата ви винаги свети отзад. В дъжда или в мъглата сте толкова по-видими от незабравимите хора в колите с автоматични DRL светлини.

Задължението да свети дори през деня постепенно проникна в законодателството на все по-голям брой европейски държави, така че производителите на автомобили реагираха и постепенно започнаха да въвеждат така наречените системи в новите автомобили. дневна светлина DRL. Това бяха фаровете, които се включиха автоматично при стартиране на колата и водачът не трябваше да се притеснява за активирането им. Сегашните изисквания обаче говориха само за предно осветление, задните фарове изобщо не бяха адресирани през дневната светлина. И тук е коренът на днешния проблем.

Въпреки че все повече автомобили днес използват LED ленти за дневна светлина, все още има много автомобили, които имат DRL светлини от конвенционални крушки с нажежаема жичка с по-малка мощност от главните къси светлини. Въпреки това дори при тях задните светлини не светят в този режим. Внимавай.

Блестя!

Днес DRL светлините са автоматично част от всяка нова кола, така че изобщо не трябва да се притеснявате за дневните светлини. И все по-малко автомобили за дневна светлина използват конвенционални крушки (обикновено с входна мощност 20 - 25 W, за да спестят алтернатора, както и фаровете), тъй като те постепенно се заменят с по-икономични LED ленти с различни форми. Въпреки това задните светлини все още не светят на повечето автомобили, когато светлините DRL са активни. Могат да се намерят изключения, организаторите на запалени LED задни светлини днес са предимно автомобилни производители Renault, Peugeot или Audi, но постепенно се добавят и други производители. Обаче именно при неосветените задни светлини има опасност, в случай на намалена видимост, водачът да забрави да включи фаровете навреме, така че колата му да се вижда и отзад. И далеч не говорим само за здрач или тъмнина.

Днешните автомобили вече започват да блестят в задната част на DRL светлините, това повишава безопасността и помага на забравящите.

Валеше, добре?

КЪДЕ ЕЖЕДНЕВНОТО ОСВЕТЛЕНИЕ Е ЗАДЪЛЖИТЕЛНО И ДЕ Е ЗАБРАНЕНО?

  • Марек ПАУКО
  • Консултации 3 45

Вашият LIPAVSKÝ

- още статии от автора
Скриване на 32 коментара

Jano_1987 24.02.20 15:53

Не искам да обиждам, но някой отново откри гореща вода. Дневните светлини обаче също донесоха проблеми за мотоциклетите (сега те обикновено се возят с дълги светлини дори през нощта) и проблем за велосипедистите и пешеходците през деня. Много хора вече не следват пътеката и околностите, те просто разчитат на тях, за да видят светлината. Това е повишен риск за велосипедистите (особено любимите ми спортисти в тъмни и неясни фланелки, които се движат през планински терен под сянката на дърветата, където те често са невидими много пъти и отказват да поставят върху себе си или отразяват отразяващи елементи, които се изискват от закона защото това са допълнителни 59g и той все още не е дал 2500 € за 7 кг велосипед, за да добави тегло (не говоря за светлини.) и пешеходци. Много пъти ми се е случвало в BA да шофира и през нощта на дневна светлина. Когато го предупредите за това, той пак ще ви се скара (добавете подходяща псувня), че има автоматик и освен това все още свети и може да се види под лампите.

VašoTOPSPEED.sk 24.02.20 16:11

@ Jano_1987 Съгласен съм, мотоциклетите с дълги светлини са реалност. Но дори не обвинявам тези момчета (и жени). Хората обикновено са „разочаровани“ (извинявайте се за израза) и спират да бъдат внимателни зад волана. За съжаление, това води със себе си и текущото шофиране.

Jano_1987 24.02.20 17:36

@ VašoTOPSPEED.sk Аз лично не съм против новините, ако имат смисъл и обосновка. Опитът от Австрия потвърди, че дневната светлина няма смисъл, че нищо не се е променило, само че положението на мотоциклетистите и велосипедистите се е влошило. Това е доказан факт. Следователно дневната светлина е премахната в Австрия.

Що се отнася до мотористите, мисля, че моите, познавам много сериозни и свестни хора (обиколили са Европа, обикновено носят светлоотразителни дрехи, спазват разпоредбите, имат нормални ауспуси и т.н.). Ще изчакат спокойно, когато видят, че няма да минат тук, успокойте се. Но аз познавам няколко пъти по-голяма група от глупаци на мотоциклетисти, които грешат с веригата, мотоциклети се чуват на 10 км, наредбите са за дрънки, те обикновено се бутат напред между колите в задръстване (и двете ми страни са изтръгнати от тях на колата, трябваше на 1м или повече), са арогантни и се кълнат. Лично аз нямам проблем да пусна мотоциклетиста напред в колоната, ако знам за него и върви добре, въпреки че е забранено в Словакия. От друга страна, това не винаги е възможно. Бившата приятелка е обидена вече 3 пъти, защото уж ги е блокирала, а когато е скочила върху тях, какво се е случвало, те са били момчета, но които биха се страхували от 155 см висока и 45 кг жена. Всеки път, когато минавам през Pezinská baba при хубаво време, се чувствам смутен или не обиждам главата на мотоциклетиста в завой, когато той я реже в обратната посока. И можете да продължите напред.

Хората облекчават, защото ЕС принуждава производителите да поставят все повече нови помощници в автомобилите. Адаптивен круиз контрол + отклоняване от лентата на магистралата, разбира се, хората ще скучаят и ще играят на мобилни устройства. В колата има 300 въздушни възглавници, предната при 100 км/ч може да бъде оцеляна доста често с няколко фрактури и сътресения. Хората се чувстват по-сигурни, шофират по-бързо и водят до инциденти. След това има армията от 3 писмени асистенти, които са наистина полезни при нужда, от друга страна, благодарение на тях, всеки втори човек мисли, че е Шумахер. Някои са толкова напреднали, че дори не знаете какво се случва с колата и физиката не може да бъде заблудена.

Габо 24.02.20 18:22

@ Jano_1987 Имате ли нещо против, ако продължат в задръстване? Би ли било по-добре, ако запекът беше още по-дълъг? Какъв е проблемът да дръпнете повече до ръба на пътя, за да преминете.

Не казвам, че всички са интелигентни, но според моя опит огромното мнозинство има поведение в главите си

Jano_1987 24.02.20 19:57

@ Габо Габо: Нямам нищо против да продължат напред. Написах, че ако знам за тях, нямам проблем да ги пусна, ако се справят добре. Според словашкото законодателство мотоциклетът в лентата се приема като автомобил, т.е. 1 мотоциклет в една лента, а не 2 една до друга, нито мотоциклет, който се движи между лентите в задръстване. Притеснява ме, че той се втурва като голяма вода, бутайки се като идиот между колите (на лявата врата имам 5 над 1 м дълги драскотини до табелата от моториста, отдясно 3), въпреки че вижда, че не годен, но той натиска там, свири на тръба, рита вратата. Свиха ми гърба 6 пъти, за щастие не се счупиха. Винаги, когато отивам в колона, се опитвам да бъда по-отстрани, за да има повече пространство между лентите, ако тръгне линейка. Както казвам, става въпрос за благоприличие. Това, че имам 18-годишна кола, не означава, че всеки може да копае в нея и да прави канали, както си иска. Прекарах над 1500 евро отстрани на колата за 8 години, извинете, но не натискам пари. Имам много познати сред мотористите, така че знам как протича това. Много от тях изведнъж се хвалят с това колко коли годишно са лаели така, чупели се и т.н., тъй като обикновено карат 150+ в областта, минават отляво надясно и т.н.

Габо 24.02.20 20:38

@ Jano_1987 Имате го като шофьор на кола, не всеки има мозък, но не можете да ги хвърлите всичките в една чанта.Имам и мотор, въпреки че познавам само няколко мотористи, когато караме, всички те минават прилично

Jano_1987 24.02.20 21:41

@ Габо Габо: Познавам около 70. Поне от 50, дори не бих се качил в колата, а не на мотоциклет. И кой

Владимир 25.02.20 22:34

@ Jano_1987 Е, аз също шофирам в Австрия всеки ден и с отмяната на дневните светлини се виждам глупав, защото с преобладаващите тъпи австрийски шофьори, което е достатъчно, за да включи светлините, докато не могат да видят метър пред колата., защото не е задължително. Просто толкова много исках.

VLADISSS 24.02.20 16:07

Опитът от миналия месец - магистрала между LM и есента ок. малко след полунощ отидох на срещите около 120 км/ч в лявата лента и пред мен се появи мазда за cx3, вървяща около 80 км/ч, която беше осветена само от дневна светлина и нищо отзад. Почти разбрах, докато я избягвах.

xxc 24.02.20 16:11

@VLADISSS Понякога забравям да включа осветлението. Чудя се дали някой дори му е посочил това.

хопо 24.02.20 16:17

От гледна точка на безопасността, аз ще премина от дневни светлини към къси светлини бързо и лесно, от Auto към Meetings, което е точката на?

xxc 24.02.20 20:38

@hopo Изводът е, че понякога се забравя.

RST 25.02.20 06:09

@hopo Усложнението е, че някой просто няма умствения капацитет да го направи

xxc 25.02.20 21:18

@RST Така че грешка. Повечето хора са глупави:-) Lenze е точно това, към което трябва да се обърне внимание, а не да се оплаква.

Bobo2 24.02.20 16:57

„Задължението да светим през деня постепенно проникна в законодателството на все по-голям брой европейски страни“,

Наистина ли? И в кои? Защото около нас нямаше никой. Германия, не свети, Австрия не свети, Франция, нито, Холандия не, Белгия, нито Испания не. Не виждам някой да се приближава. Едва в бившия източен блок правителствата заедно мрънкаха по темата за осветлението, това?

prco1 24.02.20 20:32

@ Bobo2 В Италия осветлението е задължително на магистрали и главни пътища извън селото, но все още има много шофьори в дивизията: D и дори осветлението ще ме задължи от по-развитите страни в Европа: Норвегия, Швеция, Финландия, Дания, Словения

xxc 24.02.20 20:40

@ prco1 Затова е по-добре колата да светне автоматично след стартиране. За да не се налага да се занимаваме със законодателство във всяка държава.

Bobo2 24.02.20 21:07

@ prco1 беше за написаното. Тъй като има повече държави, които трябва да блестят, но нито едно не е добавено. В Италия го имат отдавна, в северните страни отново е за климата е нещо съвсем различно. А Словения може би попада в източния блок, не?

Теодор 24.02.20 22:48

@ Bobo2 Свещите носят данъци, защото се изгаря повече гориво. следователно е по-изгодно за мафията в източните правителства.

uboš 24.02.20 17:50

Автоматичните светлини са върховна глупост.
Изгаря камиона през окото през нощта.
Задните светлини са ИЗКЛЮЧИТЕЛНО здрави, както и Audi A6-8, Mercedes. убийството на този инженер не е достатъчно.

След час шофиране под дъжда и задръстванията. к.о. трябва да се спре.

Ujec 24.02.20 18:45

@ ľuboš Все още е необходимо към тази колона да се добавят автомобили с автоматични машини, чиито водачи са постоянно на спирачки.

VLADISSS 24.02.20 20:57

@ ľuboš Защо да убия инженер? Работя в разработването на светлини и всеки производител на автомобили иска по-високи и по-високи стойности на светлинния поток за всяка функция, когато те се противопоставят, ще има пропуски от управлението.

uboš 24.02.20 22:04

@VLADISSS Качете инженера в колата и го оставете да капе зад волана. Когато ТРЯБВА да страдаме за тяхната глупост.

Няма начин автомобилите да се тестват в РЕАЛЕН трафик.
В противен случай тези шунтове никога не биха могли да попречат.

Например, заслепяване на собственото ви табло, лошо. Никога досега не е било така.

VLADISSS 25.02.20 12:55

@ uuboš Все още не разбираш как ще бъде дадената светлина напр. audi a6 shine не се решава от инженера helle, а от ръководството за развитие на Audi, което одобрява оптичния модел и одобрява осветената светлина въз основа на него, ако изглежда ниско, не го одобряват и трябва да преработите то ---- там отидете да се оплачете, до ауди в централата.

uboš 25.02.20 21:47

@VLADISSS Мисля за тези инженери на Audi.
Светлини, сензорни контроли, отсъствие на ръчни скоростни кутии, ВСИЧКО се копира взаимно.

Последните нормални коли се произвеждат от японците и корейците.

xxtt 24.02.20 18:42

Дневната светлина е системна глупост. Той заменя причината с последствието. Недостатъчно "апартамент видян", по-важно е "апартамент гледан". Сега на всеки може да се вярва, че всичко блести. Но животните, препятствията, пешеходците, велосипедистите и други предмети не трябва да блестят.
След това идва изтръпването на сетивата, умората на сетивата. Няма камера, снимката има по-добро изображение, когато някой свети с фенерче. Така е и с осветлението. Dolitita е внимание и контраст. На ясно дъно осветлението е вредно, намалявайки контраста. Резултатът е, че малко хора се уморяват да дават дори мигачи. Както можете да видите, ние блестим. Склонни сме да записваме, като взимаме само леки предмети и след безкрайно мигане в слънчев ден дори тези светлини само го влошават. Контрастът на стоп светлините, мигачите пада надолу, тъй като много от тях свети. Те допълнително влошават рекламата, независимо дали от светлина или просто наперен.
Какво имах за otm с ченгетата.

Теодор 24.02.20 22:44

Дневните светлини са безполезни от гледна точка на безопасността, те само заслепяват, дори през деня. Повечето шофьори спускат огледалата си и не забелязват нищо. В допълнение, ненужно милиони литри гориво се спаха всеки ден, това е добре само за държавата, която облага хората с данък. Ами зелените активисти и Грета за това? Дневните светлини са пълна глупост, измислена от Европейския съюз.
В Сао Пауло има може би 20 милиона души и невероятен хаос по улиците. Дори през нощта карат със светлини за паркиране (ако някой ослепи, сигурно ще го бие), не съм виждал нито един инцидент от месец. От друга страна, в шибаната Прага с 1 милион най-тъпаци можете да видите инцидента всеки ден, поне един.

biker610i 24.02.20 23:12

Аз съм едно от малкото добри неща, които правителството одобри за целогодишно осветление. По-добре забелязвам осветена кола дори в слънчев ден, дори когато е извън 30C, особено когато минава през алея или сянка на дърво или при залез/изгрев. И нямам проблем с регистрацията на неосветени участници в движението, ако не е тъмно (пешеходци/велосипедисти). Работя като шеф на MKD и винаги блестя, докато шофирам, дори в страни, където това не е задължително, например Франция, Испания. И аз блестях дори в горещ слънчев ден, въпреки че бях на почивка с хора в Гърция или Турция или Тунис. Не ми пречи да сменям крушката от време на време

Габо 25.02.20 07:16

@ biker610i Вероятно също нямате проблем с по-старите автомобили да изгарят вашата отражателна повърхност на светлина и по този начин да намалят яркостта ви през нощта

biker610i 25.02.20 19:48

@Gabo не прави нови/втори светлини за моите коли не струва много: D и поне 5-10 години трае ястието, ако трябва да сменя светлините, това не ме съсипва и не решавам фирмата ако механиците във фирмата се нуждаят от чиния или да сменят лампата

Германия 25.02.20 16:30

Що се отнася до мотоциклетистите, ако някой надраска колата ми, като избута мотоциклет в колона, счупи обира ми или небрежно започна да ме рита в колата, аз го блокирам и извиквам полицията на онзи мотоциклетен идиот, грижа за колоната, к * * * изглежда добре на мотоциклет и когато се папулира, изваждам .45 от дъската и се качвам, аз лично не се налага да се движа с мотоциклетисти, те са чисти к ***, които нямат толкова много съвест, че оставете жените и децата си на съдбата си, когато умрат в пич, и че тази година пак капем със сигурност, но се заклех, че няма да извикам линейка, ако мотоциклетистът е прецакан предварително и че го направих два пъти още и сърцето ми се затопля, така че те трябва, всеки трябва да направи така, че да можете да го понесете, унищожавайки колата си от надменен бързащ байкър и без да прави нищо, просто галейки като тъп нанхо, просто доказва, че не сте особен, но идиот, който чака спасение и че в Словакия чака спасение от 30 години и това хубаво лайно е ясно видимо в днешната реалност.

В крайна сметка само толкова, че все пак щях да направя МОТ, защото по нашите пътища се кара невероятен тор, старата 1.9 TDI Octavia, Fabia, Felicia, която трябва да бъде забранена от закона, защото е стара опасна тор за нашите почтени шофьори на нови съвременни автомобили ковчег за екипажа им, повече от 20 години в годината, трябва да бъдат директно бракувани.