Тестовете за сигурност също трябваше да се адаптират към глобалното затлъстяване.

манекени

В света има 2,1 милиарда хора с наднормено тегло, от които 671 милиона са с наднормено тегло. Освен това до половината живеят само в десет държави. На второ място, зад САЩ, е Китай с 62 милиона дебели хора. Това означава, че 9 процента от всички затлъстели хора на Земята живеят в Китай.

Китайският начин на живот е „фокусиран“. Ритъмът на живот се е ускорил, вместо велосипеди и домашно приготвена храна, повечето "нови китайци" вече се хранят в ресторанти, карат коли и прекарват дни пред компютъра, пише The Lancet, медицинско списание.

В сравнение с 80-те години, днес средностатистическият китаец тежи с три килограма повече, по-висок е с десет сантиметра, а обиколката на гърдите на китайските жени нараства с сантиметър годишно от 1992 г. насам, според The ​​Lancet.

Експертите изчисляват, че през 2010 г. наднорменото тегло е причинило 3,4 милиона смъртни случая в целия свят.

Но ние играем наднормено тегло, дори когато седнем зад волана. "Затлъстелите хора са с 78 процента по-висок риск да умрат при инцидент", казва Крис О 'Конър, шеф на хуманетиката. Според експерти, затлъстелите шофьори са по-склонни към здравословни проблеми, което допринася за по-висок риск от смърт при инцидент колани в случай на силно наднормено тегло.

Следователно този важен производител на специални манекени, използвани в тестовете за автомобилни катастрофи (те се наричат ​​манекени за краш тест), представлява нов модел с тегло от 124 килограма.

"Причината е как напълняваме", обяснява Крис О'Конър пред CNN. "Мазнините се съхраняват в централната част на тялото ни и това влияе на позицията ни, в която седим в колата."

По този начин хуманетиката развива манекени с различна структура на тялото от преди. Производителите на автомобили ще го използват за проучване и разработване на нови модели, които ще защитят по-добре пътниците със затлъстяване. Следователно най-новият модел на манекена от американска компания има индекс на телесна маса BMI от 35 при 124 килограма, за сравнение: нормалните стойности са приблизително между 18 и 25.

Повечето марки от евроамериканската зона извършват надстандартни тестове с няколко вида манекени, най-тежкият от които тежи 100 килограма, стандартният мъжки манекен, използван днес, е приблизително 78 килограма. Експертите обаче подчертават, че теглото на водача няма толкова голямо значение при катастрофа, колкото на дясната седалка. Преди няколко години френска марка дори се обърна към съда поради смъртта на затлъстела вода зад волана на малко Peugeot 107.

Анализаторите имат и други интересни данни: рискът от сериозни наранявания се увеличава с 20 процента през петдесетте години зад волана и с четиридесет процента през осемдесетте. Humanetics иска да представи манекен за затлъстяване през следващата година. Производителите на автомобили също са наясно с нарастващата възраст на шофьорите, например работят със специални костюми, които симулират влошената мобилност на възрастните хора.

От трупове до роботи

През 30-те години на миналия век автомобилните производители използват живи смелци в тестовете за безопасност. С увеличаването на скоростите и нарастващите сили, действащи при инцидента, те започнали да търсят трупове. Да, производителите на автомобили ги използваха при краш тестове преди няколко десетилетия.

Днес се използват усъвършенствани "роботи", способни да измерват огромни количества данни. Без проверка на безопасността в точно описани тестове за катастрофа, автомобилите днес няма да бъдат пуснати в експлоатация.

Модерните тестови манекени могат да измерват до 130 различни данни, днес те обработват до пет пъти повече информация, отколкото преди години. Следователно за производителите на автомобили е много скъпо да се сдобият с такъв, който струва половин милион долара и има само ограничен брой приложения. При своето развитие производителите си сътрудничат, inter alia, със застрахователни компании, от чиято статистика черпят данни за произшествия.

Днес разработчиците все повече разчитат на компютърни симулации, които могат да се доближат много до реалните тестове. Днес те могат да „добавят свинска мас“ към виртуалния манекен, което ще повлияе на поведението му при моделиране на злополуки.