знаете

Релсово заваряване беше демонстрирано от техници в немски музей. Релсите бяха свързани с пиротехническа смес, наречена термит, която се състои от железен оксид и алуминий. Екзотермичната му реакция води до температури над 2000 ° C.

След като се скитате във водите на интернет видеоклипове, можете да попаднете на всякакви неща. Вярно е, че огромното мнозинство вероятно ще са глупости, които няма да ви дадат нищо в живота, но понякога успяваме да се натъкнем на нещо, което да събуди интереса ни към по-нататъшни знания. Следващите видеоклипове, които случайно открихме в редакцията, докато гледахме YouTube, са доказателство за това. Знаехте например как да заварявате релси?

Извънредни изисквания се поставят върху релсите. Те трябва да издържат на натиска на влакова композиция с тегло няколко десетки, в случай на товарни влакове също стотици тонове, няколко пъти на ден. Освен това те трябва да работят също толкова добре при изгаряща жега, колкото и в мразовити дни, когато температурата е доста под нулата. Поради тези причини в миналото между отделните релси са останали така наречените компенсатори, но днес релсите са заварени и термичното разширение се решава чрез предварително напрежение на релсите. Така се заваряват такива релси, които тежат приблизително 50 килограма на метър?

За заваряване на релсите се използва пиротехническо съединение, наречено термит, което се състои от железен оксид и алуминиев прах. По време на изгарянето на термита не се образуват димни газове и реакцията е силно екзотермична, което означава, че се образува висока температура, приблизително 2 до 3 хиляди градуса по Целзий. Термитът дори изгаря без достъп до кислород или под вода. Техниците на термитите го изсипват в специален контейнер и го запалват. След изгарянето на термита, ненатовареното желязо се освобождава в матрица, прикрепена към краищата на релсите. Благодарение на високата температура се създава качествена заварка между двете релси. След това се смила, за да се направи преходът между релсите възможно най-плавен.