Железопътни коридори 2004
Международна железопътна линия коридори те се нуждаят от по-ефективна реконструкция
ТЕНДЕНЦИЯ 46, 18.11. 2004, Габриел Бира - Значителен 5-ти клон на международния железопътен коридор е изчертан на словашки железопътни карти. Води от Венеция през Копер, Словакия, Словакия и паралелно през Унгария до Лвов, Украйна. Според предварителните оценки модернизацията на целия маршрут в Словакия трябва да струва повече от два милиарда евро (80 милиарда SKK) и трябва да намали трафика между Братислава и Черна над Тису с един час и двадесет минути. Когато обаче ще бъде възможно да се модернизира пистата чак до Čierna nad Tisou, в момента е трудно да се предскаже.
Неетични стъпки
Не всички инвестиции в коридори в Словакия бяха разгледани напълно. Например модернизацията на част от коридор VI. Gadca - Zwa r вече поиска 1,8 милиарда Sk, но не можем да очакваме огромен транспорт там. Само на няколко километра от него е изградена чешката много по-бърза връзка.
В голяма част от този словашко-полски коридор все още е възможно да се върви само със скорост от 70 километра в час. И въпреки че пътническият транспорт е изключен в участъка Скалите - Зва р, са изградени и модерни платформи за пътници. За да бъде участъкът по-интересен, все още трябва да бъде модернизиран участъкът Чадца - Шилина. За това обаче не е определена точна дата.
Европейските приоритетни артерии пресичат Словакия
След решението на Европейския парламент през април, няколко словашки железопътни артерии станаха сред европейските приоритети. Включва и петия коридор. От международна гледна точка приоритетните участъци за Европа са железопътните участъци Виена - Братислава по линията от Париж до Братислава и Катовице - Жилина - N. Град n/V. по маршрута от Гданск до Виена. До 2007 г., когато се създаде специален фонд за трансевропейските мрежи, тези проекти ще продължат да се финансират от Кохезионния фонд и структурните фондове. След одобрението на съфинансирането на проекти в Европейските координационни комитети, съответните меморандуми трябва да бъдат одобрени от правителствата и националните парламенти на отделните държави при модернизиране на секциите.
Процедура за модернизация на участъка Братислава-Рача - Трнава на 5-ти коридор
| Завършен участък (1-ви етап - 10,5 км) | Разходи (млн. Евро) | Източник на покритие | Крайна дата |
| Трнава - Цифер | 12.5 | Държавен бюджет и заеми на СССР | 2001 година |
| Свети Юр - Братислава-Раца Текуща модернизация (1-ви етап - 10 км) декември 2005 г. | 6.7 | EЪ средства 75% държавен бюджет 25% | 2003 година |
| Pezinok - Svätý Jur | 6.7 | EЪ средства 75% държавен бюджет 25% | |
| Квенквице - Пезинок | 29 | EЪ средства 75% държавен бюджет 25% | |
| Cнfer - Љenkvice Планирана модернизация (2-ри етап - 19,2 км в двете посоки) | 142 | EЪ средства 38% държавен бюджет 62% 2007г |
Източник: ЋSR, HN (съкратено, не гарантирам правилността на подредбата на таблицата - бележка Адамс)
Развитие на железниците в бедните региони
Зволен - Банска Бистрица електрификация на линията
Железопътна гара Prešov Peronization
Перонизация на жп гара Попрад
Тухлена станция Inailina-Tepliička
Икономически показатели на регионите
Европейски съюз (25) 100,0%
Словакия 48,2%
Братислава 107,0%
западна Словакия 45,1%
Централна Словакия 39,6%
Източна Словакия 36,3%
Източник: Статистическа служба
Забележка: Измерено с БВП на глава от населението през 1999 - 2001 г. в паритета на покупателната способност.
Анкета
Попитахме представителите на самоуправляващите се региони как решават проблемите в своите региони. Мнозина разчитат на пари от фондове на Европейския съюз и се опитват да привлекат чуждестранни инвеститори. Ето няколко отговора.
Регион Нитра
"Искаме да привлечем инвеститори. Правим промени в зониращия план, където могат да бъдат разположени индустриални паркове, инкубатори за стартиращи фирми, за да се увеличи заетостта. Очакваме 5% увеличение на заетостта."
Ева Пуровска, ръководител на отдел „Регионално развитие“ на самоуправляващия се регион Нитра
Регион Тренчин
„Следващата седмица трябва да подпишем договор за предоставяне на схема за безвъзмездна помощ за развитие на човешките ресурси между самоуправляващия се регион, Министерството на строителството и Министерството на труда, социалните въпроси и семейството.“
Милан Стато Началник на отдел за регионално развитие на самоуправляващия се регион Тренчин
Тръновско
"Самоуправляващият се регион няма пряк лост за подпомагане на заетостта. Имаме текущи проекти в подкрепа на развитието на региона, които трябва да бъдат представени до 30 юни."
Иван Крайчиович, говорител на самоуправляващия се регион Трнава
Прешовско
"Като част от развитието на инфраструктурата сме подали 19 проекта на стойност 460 милиона крони, но не знаем по кой критерий ще бъдат оценявани. Министерството на строителството все още не е оценило нито един проект. Имаме бизнес инкубатор в Humenné. " Вероника Фицелова, говорител на самоуправляващия се регион Прешов
Регион Жилина
Изпълняват се проекти за подпомагане на заетостта. Сред тях е обмен на работа за ученици от гимназията в района на Жилина, чиято цел е да се свърже сътрудничеството между предприемачи, самоуправление, училища и бюра по труда. Възнамеряваме да създадем уебсайт www.absolvent.sk, който ще стартира през септември 2004 г. Като част от инициативата на Европейската общност EQUAL, ние искаме да съберем средства за отстраняване на регионалните различия и различията в заетостта.
Елена Сивова, отдел за регионално развитие на самоуправляващия се регион Жилина. (съкратено)
Ново търг на по-бърза писта
28.01.2004 г. - ЋSR отново обяви международен търг за доставчика на модернизационни работи по железопътната линия Cífe r - kvenkvice с обща стойност 116,9 милиона. EUR, което е около 4,74 милиарда SKK.
Договорът включва и реконструкция на станции на участъка T r nava - Братислава-Рача. Модернизацията има за цел да позволи на влаковете да достигнат максимална скорост на линията от 160 километра в час. Оригиналният търг, в който участваха два консорциума, беше отменен от СССР поради твърде високи ценови предложения. Според някои медии това са фирмите Doprastav Bratislava, BrnoS Brno, които трябва да искат 153 милиона. EUR и Skanska CZ, SSЋ Бърно и TSS Братислава с цена от 149 милиона. Евро.
Приоритети на словашките железници при изграждането на линии
- Част VI. коридор в участъка Иadca - Zwardoс, финансиран от средства по ФАР
- Участък Piešťany - Трнава - Братислава-Рача, финансиран от фонд ISPA
Етап 1: Шенквице - участък Братислава-Рача, ISPA ще осигури 75% от общите разходи от 38,556 милиона. EUR, разделът ще приключи през 2005 г.
Етап 2: Секция Cífer - Женева и модернизация на съответните станции, като общите разходи са временно 116.859 милиона. Евро
Етап 3: Пиещани - участък Трнава, общи разходи 93,488 милиона Евро
- Секция Nové Mesto над Váhom - Piešťany, съфинансирана от кохезионни фондове, общи разходи 4,3 милиарда SKK
- Участък Пухов - Нове Место над Вахом и модернизация на железопътната гара в Тренчин, общи разходи 17,2 милиарда SKK
- Участък Шилина - Красно над Кисуку, начало на строителството през 2005 г., общи разходи 4,1 милиарда SKK