Документи
Mesank Ministerstva rOnk XX. SLO 9 СЕПТЕМВРИ 2012
TMA: Словашки войници в чужбина
rOnk XX. SLO 10 ОКТОМВРИ 2012 г. Член на Министерството на отбраната на Словашката република
още един удар за Eurofighter
Отначало ме биха двама. Тогава германците се редуваха и ме биеха с коенм и аз не знаех км за света. споменава 92-годишния Бохумил за първия си опит да се кандидатира през лятото на 1943 г. при украинските партизани.
Бивш член на армията на Словашката република, той се защити в Овру за откриването на паметник на войниците от дивизията Заисов, загинали на територията на Северна Украйна, и за полагане на венци на паметника на Ян Нлепка на по случай 100-ия му рожден ден. Посланикът на Словакия Павол Хамк също присъства на двата акта.
Делегацията на Министерството на отбраната беше водена от Даниел Костра, директор на Департамента по управление на Министерството на отбраната на Словашката република. Словашките въоръжени сили бяха представени от бригаден генерал Юрай Критоф и военен аташе в Украйна полковник Владимир Су-ходолинск. Освен представители на града и областта Овру, присъства и делегация на Министерството на вътрешните работи на Словашката република. Пристигнаха и представители на Словашкия съюз на антифаистки бойци, а не на военни ветрове на Словашката република. И Клубът на генералите на Словашката република, който даде изграждането на паметника до голяма степен от собствените си ресурси. Автор на идеята и основният й реализатор е генерал-майор от. в. Светозр Наови.
Преди възпоменателните събития Даниел Костра връчи възпоменателен медал за компанията в борбата срещу фаизма на украинския град Овра от името на министъра на отбраната Мартин Глва. Той беше приветстван от кмета Валери Владимир vab.
Текст и снимка: Павол Витко
В помещенията на държавата за усърдно здравеопазване и обучение на Министерството на отбраната на Словашката република На 20 юни плавали ветроходи, които искаха да спечелят титлата железа и пътуваща фуния през 8-ма година.
3Mesank на Министерството на отбраната на Словашката република, основана в Кливланд (САЩ) 1914 г., подновена в Братислава през 1993 г. Ronk XX. . 10/2012 Редактор затваря на 21 септември 2012 г. Влиза в производство на 24 септември 2012 г. Издател: Министерство на отбраната на Словашката република Комуникатор и редактор на отдела за преса: д-р. Павол ВИТКО, тел.: 0960 31 30 72, 0903 820 847 e-mail: [email protected]. Заместник редактор: д-р. Miloslav EPKA, тел.: 0960 31 29 45, 0903 820 996, e-mail: [email protected] Редактор: Jozef IAK, полковник в Evil, тел.: 0960 33 83 52, 0903 820 194, e -mail: [email protected] Ръководител на издателското и езиково право: Ing. Еленора БУЯКОВ, тел.: 0960 31 30 54, e-mail: [email protected] Фотограф и фоторедактор: Mgr. Иван КЕЛЕМЕНТ, тел.: 0960 31 28 06, 0903 820 698, e-mail: [email protected] Главен редактор: Mgr. Милена СЛЕЗКОВ, тел.: 0960 31 29 84, факс: 0960 31 25 20, електронна поща: [email protected] Графични права: капитан инж. Otakar HRABK, Ivana MIKOLCIOV, Ldia EVKOV, 5th Kartoveprodukn zklada Nemov defence Tla: 5. kartoreprodukn zklada Nemov Министерство на отбраната на Словашката република, E 41208, ISSN 1336-1910.
2 Възпоменание на словашки войници в Овруй
4 други кадъра за Eurofighter
6 Интервю с Милок Котерц, секретар на Министерството на отбраната на Словашката република
8 TMA: словашки войници в Босна, Ирак и Афганистан
19 Posk бойна пехотна машина ANDERS
20 Супер галактиката ще работи до 2040 година
24 Интегриране на безпилотни въздушни системи в полетни операции
26 Nae и от съседи: Транспортни тренировки (2)
32 Международни авиационни дни на SIAF 2012 г.
36 Семейството на войник не трябва да бъде само
38 СЕРИЛ: UNPROFOR отвори пътя (7)
40 Легендарният Humwee като пъзел
Скъпи приятели, читатели на отбраната, ако дейността на министерството е в чужбина и как ще протече външната политика на Словакия в областта на отбраната и сигурността? В тази защита ние попитахме секретаря на Министерството на отбраната Мило Котерец, както и заместник министър-председателя на Словашката република и министъра на външните работи Мирослав Лика за тези въпроси.
Разбира се, нито армията, нито ЗАЩИТАТА не са само спомени. Подофицерите Милан Лесай и Мартин Суйенка говорят за тяхната служба на нейна страна. И как може да изглежда работата със семействата на войници, които се сливат в чужбина? Вижте страници 36 37.
Павол Витко, главен редактор
Можете също така да ни намерите на интернет адресите www.mosr.sk/obrana/ и www.mosr.sk/ebulletin/information за разпределението на отбраната ще ви бъдат предоставени на имейл адреса [email protected]
По костюма: Европейски изтребителски проект m m проблеми l Снимка: Eurofighter - Katsuhiiko Tokunaga
Eurofighter е придружен от проблеми на практика от самото си създаване, той е приел първенството на най-противоречивия стак от най-големите времена. Корените на проекта се връщат към седемдесетте години на миналия век, когато е имало искане от британските военновъздушни сили за нов лек бомбардировач sthac с къс тарт и къс десант (STOVL), който ще замени Jaguary и Harriers в въоръжение. По-късно STOVL беше изключен от капацитета в замяна на многофункционалност на машината, подобна на американските F-16 Fighting Falcon и F/A-18 Hornet (за тях и за други външни самолети, говорим за друг материал на страници 16 - 17). Кий имаше подобни амбиции да модернизира флота си и имаше възраждането на германските и френските сили, беше създаден съвместен проект, първият от които видя бял свят през 1979 г. под съкращението ECF (European Combat Fighter European Fighting Sthaka). В този проект беше дефинирана основната конфигурация на машината: двумоторни стикери с косителни повърхности. Две години по-късно проектът ECF приключи безславно, когато Пар излезе с идеята, че водачът ще има достатъчно, за да може да го разположи от френски самолетоносачи. И тогава самолетните конструктори от трите гореспоменати държави тръгнаха при първия поход към първата френска компания Dassault, която разработи стека Rafale върху руините на ECF.
Нов проект, наречен Eu-rpska sthaka budcnosti (Future European Fighter Aircraft FEFA), беше създаден през 1983 г. от екип, в който бяха представени епохата на Великобритания, Франция, Германия, Италия и Испания. EFA щеше да разполага с пъргав двумоторен едноместен стакер със способност STOL (кратко излитане и кацане с къртица за кацане и кацане на пистата), предназначен предимно за битка в близък бой и осигуряване на въздушно превъзходство над бойното поле. По същество това не беше нищо повече от отговор на заплахата, породена от съветския Су-27 и Студената война по време на кулминацията на Студената война.
МиГ-29. Единствените машини, които биха могли да се конкурират с тях в Западна Европа, бяха американските F-15A, поставени в складове в Германия и Холандия; Германците и британците са управлявали остарелия F-4, а французите - на Mirage 2000. Така EFA трябва да има европейско решение на европейския проблем. Ibae op, както и преди години, беше на едно сметище от редица кохорти, което Gael изискваше водеща позиция в проектирането и производството на машината, както и основната дума при нейния износ. Останалите игри устояха и EFA се срина точно като предшественика си.
През август 1985 г. Германия, епохата на Великобритания и Италия решава да възкреси програмата на европейския супер стек и покани Испания и Франция да си сътрудничат. Мадрид каза, Par no (междувременно запазете програмата Rafale до пълното тегло). Година по-късно е създадена компанията Eurofighter Jagdflugzeug GmbH, която получава задачата да създаде стек за близък бой с вторична адаптивност на потоците към наземни цели. Германският Luftwaffe и британският RAF се събраха в съгласие с-
250 машини, Италия иска 165 и Испания 100 самолета. През 1992 г. програмата Eurofighter беше засегната, когато в нова ситуация на сигурност Германия заплаши да се оттегли от проекта, а други страни се изпотиха от поръчани самолети. Следователно беше очевидно, че първият прототип на Eurofighter 2000 се отлепи от земята през март 1994 г.
панели chc odskoi Не само разногласията между производителите се отразиха неблагоприятно на имиджа (и продажбите) на Eurofighter. През 2009 г. възрастта предизвика раздвижване в немското списание Der Spiegel, според което три машини от този тип във въоръжението на германските военновъздушни сили се провалиха в полетната кабина по време на полета, предизвикаха тотално затъмнение, когато пилотите трябваше да разчитат само на техните очи и опит без опора. пръсти.
Пренебрежителен проблем с европейския проект за Супер-самолети обаче е, че въпреки че EF се е доказал във въздушни битки, той все още е способен да наземни цели.